【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种进气格栅装置及车辆。
技术介绍
1、在相关技术中，车辆的车头位置设有进气格栅，进气格栅用于供外界空气进入车辆内部。在车辆与行人发生低速碰撞的情况下，行人将与进气格栅发生碰撞，若进气格栅对行人的支撑强度较高，则会导致行人受到较大的撞击力，影响行人保护效果。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供了一种进气格栅装置及车辆。
2、本申请实施方式的车辆的进气格栅装置包括安装支架、进气格栅单元及溃缩件。所述进气格栅单元承载于所述安装支架。所述溃缩件与所述进气格栅单元及所述安装支架均连接，以限制所述进气格栅单元相对所述安装支架固定，在所述进气格栅单元受冲击力的情况下，所述溃缩件用于解除对所述进气格栅单元的限制，以使所述进气格栅单元相对所述安装支架运动。
3、在某些实施方式中，所述溃缩件包括溃缩部，所述溃缩部与所述进气格栅单元及所述安装支架均连接，在所述溃缩件解除对所述进气格栅单元的限制的情况下，所述溃缩部断裂或变形。
4、在某些实施...
【技术保护点】
1.一种车辆(1000)的进气格栅装置(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述溃缩件(30)包括：
3.根据权利要求2所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述溃缩部(31)上设有贯穿孔(311)，所述贯穿孔(311)贯穿所述溃缩部(31)在所述车辆(1000)的长度方向上的相背两侧。
4.根据权利要求2所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，在所述车辆(1000)的高度方向上，所述溃缩部(31)包括相对的第一端(313)和第二端(315)；所述溃缩件(30)还包括：p>
5.根据权...
【技术特征摘要】
1.一种车辆(1000)的进气格栅装置(100)，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述溃缩件(30)包括：
3.根据权利要求2所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述溃缩部(31)上设有贯穿孔(311)，所述贯穿孔(311)贯穿所述溃缩部(31)在所述车辆(1000)的长度方向上的相背两侧。
4.根据权利要求2所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，在所述车辆(1000)的高度方向上，所述溃缩部(31)包括相对的第一端(313)和第二端(315)；所述溃缩件(30)还包括：
5.根据权利要求4所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述溃缩部(31)的第一端与所述第一连接部(33)弯折连接，所述溃缩部(31)的第二端与所述第二连接部(35)弯折连接。
6.根据权利要求4所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，在所述车辆(1000)的长度方向上，所述第一连接部(33)的厚度为a，所述第二连接部(35)的厚度为b，所述溃缩部(31)的厚度为c，其中，1/2a≤c＜a，1/2b≤c＜b。
7.根据权利要求4所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述溃缩件(30)设有贯通槽(37)，所述贯通槽(37)贯穿所述溃缩件(30)在所述车辆(1000)的宽度方向上的相背两侧；所述第一连接部(33)、所述溃缩部(31)及所述第二连接部(35)均为两个，每个所述溃缩部(31)与对应的所述第一连接部(33)、及对应的所述第二连接部(35)连接，以共同构成所述贯通槽(37)在所述车辆(1000)的长度方向上的一个侧壁。
8.根据权利要求7所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，在所述车辆(1000)的长度方向上，所述溃缩部(31)较所述第一连接部(33)更靠近所述贯通槽(37)的中心，及较所述第二连接部(35)更靠近所述贯通槽(37)的中心。
9.根据权利要求1所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述进气格栅单元(20)包括：
10.根据权利要求9所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述支撑件(23)自所述格栅主体(21)朝所述安装支架(10)凸出延伸；
11.根据权利要求9所述的进气格栅装置(100)，其特征在于，所述支撑件(23)自所述格栅主体(21)朝所述安装支架(10)凸出延伸，所述支撑件(23)被垂直于所述车辆(1000...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚旿冰，王彦龙，张兴旺，薛晓乐，范博，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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