一踏回位机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。其中侧踏脚组件包括侧踏脚，侧踏脚通过转轴固定在踏脚支架上，踏脚支架固定在底架上，侧踏脚与踏脚支架之间设有侧踏脚弹簧，侧踏脚上部还设有侧踏脚拉锁轴，踏脚拉索轴连接拉索及踏脚拉索。列车员踩踏一踏侧踏脚，座椅靠背，踏脚机构全部回到原始位置，这样座椅可以很顺利的旋转１８０°，而不用列车员再通过操作按钮进行手动恢复，因此可以节约时间和人力。本实用新型专利技术的优点在于结构简单，使用方便，能够省时省力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及列车车厢座椅，具体涉及一种一踏回位机构。
技术介绍
随着我国经济的高速发展，铁路客运显得越来越不能适应经济发展的需要，而新 型高速列车的建设以彻底解决铁路客运能力严重不足的问题；高速运行的列车必然对乘坐 列车的舒适性提出更高的要求。因此我们设计了可旋转，靠背可倾斜和坐垫可滑动机构，以 及踏脚机构以满足乘客乘坐的舒适性。当列车到达终点站返程时，需要把座椅旋转180度，以满足乘客乘坐舒适性，使乘 坐方向与列车行驶方向一致，这需要一个足够的空间，所以需要把倾斜的靠背3，放下的踏 脚4恢复到原始位置2、5。如果全部通过操作按钮8、踏脚回复板6手动恢复，则需要花费 很多时间及人力。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种一踏回位机构，能够方便地将靠背和踏脚恢复原 位。为了实现上述目的，本技术的技术方案如下一踏回位机构，其特征在于一踏 回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹 簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。其中 侧踏脚组件包括侧踏脚，侧踏脚通过转轴固定在踏脚支架上，踏脚支架固定在底架上，侧踏 脚与踏脚支架之间设有侧踏脚弹簧，侧踏脚上部还设有踏脚拉锁轴，踏脚拉索轴连接拉索 及踏脚拉索。列车员踩踏一踏侧踏脚，通过拉锁带动气弹簧，气弹簧自身推力通过销轴拉动靠 背恢复到原位，同时通过踏脚拉锁带动锁紧销装置，使踏脚不在锁紧状态，踏脚通过自身 的弹簧力回复到原位，座椅靠背，踏脚机构全部回到原始位置，这样座椅可以很顺利的旋转 180°，而不用列车员再通过操作按钮进行手动恢复，因此可以节约时间和人力。本实用新 型的优点在于结构简单，使用方便，能够省时省力。附图说明图1为本技术的结构示意图图2为图1中A处局部放大图图3为本技术的侧踏板结构示意图图4为本技术的使用状态图图5为连接部位的局部放大图图6为踏脚及锁紧装置的局部图具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作详细说明。如图所示，一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架19侧面的侧 踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索13与气弹簧7连接，气弹簧7安装在底架19和靠背3之 间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索10与踏脚的锁紧销装置11连接。其中侧踏脚组件包括 侧踏脚1，侧踏脚1通过转轴15固定在踏脚支架上16，踏脚支架16通过螺栓固定在底架19 上，侧踏脚1与踏脚支架16之间设有侧踏脚弹簧17，侧踏脚弹簧17拉动侧踏脚使侧踏脚处 于拉紧状态，侧踏脚1上部还设有踏脚拉锁轴14，踏脚拉索轴14连接拉索13及踏脚拉索 10，侧踏板滚轮18起到固定转架作用及旋转机构的控制点。现有技术中，当按下靠背倾斜按钮8，拉动拉索9，给靠背倾斜的力，使靠背倾斜， 通过销轴12使气弹簧7处于收缩状态；当松开按钮8，气弹簧处于收缩状态使靠背处于倾 斜状态。当再次按下按钮8，带动拉锁9，拉锁9带动气弹簧7，气弹簧自身的弹簧力通过销 轴12拉动靠背恢复到原位。当踏脚4处于放下使用状态时，踩下踏脚回复板6，推动锁紧销 装置11，使踏脚不在锁紧状态，通过踏脚4自身的弹簧力回复到原位。其中踏脚自身的弹簧力主要靠图6中的长扭簧20得到，装配时给扭簧一定的预紧 力，这样当踏脚不在锁紧状态时，扭簧的预紧力使踏脚回复原位。踏脚的锁紧主要有由图6 中拉簧21拉紧锁紧销装置11，锁紧销卡在踏脚支撑板22的卡槽中，这样踏脚就会被锁紧。 当拉动踏脚拉索，使锁紧销离开踏脚支撑板的卡槽，这样踏脚就通过长扭簧20的预紧力回 复到原始位置。或者踩下踏脚回复板6，推动锁紧销离开卡槽，这样踏脚通过弹簧的预紧力 回到原始位置。因此在本技术中，只需踩下侧踏脚1就可同时将靠背和踏脚恢复原位。当靠 背处于倾斜状态时，踩下侧踏脚1，拉动拉锁13，带动气弹簧7，气弹簧自身推力通过销轴12 拉动靠背恢复到原位。当踏脚处于放下使用状态时，踩下侧踏脚1，拉动踏脚拉锁10，拉锁 10带动锁紧销装置11，使踏脚4不在锁紧状态，踏脚4通过自身的弹簧力回复到原位。同时侧踏脚也为座椅旋转机构的旋转控制点，当旋转座椅时，列车员踩踏侧踏脚 的同时，座椅靠背，踏脚机构全部回到原始位置，这样座椅可以很顺利的旋转180度，而不 用列车员逐个把靠背及踏脚恢复到原始位置。由于靠背结构(包括气弹簧)和踏脚结构(包括踏脚锁紧销装置)均为现有技术， 在此就不再赘述了。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。

【技术特征摘要】
一踏回位机构，其特征在于一踏回位机构包括安装在底架侧面的侧踏脚组件，该侧踏脚组件通过拉索与气弹簧连接，气弹簧安装在底架和靠背之间，该侧踏脚组件还通过踏脚拉索与踏脚的锁紧销装置连接。2.如权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢增彩，丁宁新，党炜，
申请(专利权)人：上海坦达轨道车辆座椅系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]