一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法技术

一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，包括采集获取车内噪声时域信号；对车内噪声时域信号进行回放，确定瞬态撞击噪声的时频特征信息；对车内噪声时域信号进行时变特征响度计算分析，获取三维噪声信号时变特征响度瀑布图；对三维噪声信号时变特征响度瀑布图进行相应频带内切片特征响度提取并组合，获取时变特征响度曲线图；基于时变特征响度曲线图，确定撞击发生时刻的特征响度凸显值；对车内噪声的所有撞击噪声特征响度凸显值求取最大值，并将求取的最大值作为车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声的量化指标,在时变特征响度计算模型基础上采用切片对比法和特征响度凸显值量化指标，提高主观感受与客观评价指标的相关性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及噪声评估，特别是涉及一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法。

技术介绍

1、随着汽车产业的不断发展，车辆nvh性能越来越重要，尤其是常用瞬态tip-in/out(即急踩/急松油门)行驶工况中车辆传动系啮合齿轮副之间出现的clunk敲击异响，对驾乘人员直观感知有着很大影响，车内可明显感知到瞬态金属撞击噪声且噪声衰减线性度差，极易引起驾乘人员的抱怨。

2、针对上述瞬态撞击噪声评估判定通常以主观感知为主，这种评估判定方式存在着问题性质界定方面存在模糊性的问题，而采用客观数据评估的方式，也只是从振动噪声能量角度进行设定，很难达到主客观评估的一致性与准确性。

3、目前为了达到主客观评估的一致性与准确性，现有的车辆传动系瞬态tip-in/out(即急踩/急松油门)行驶工况下齿轮敲击异响评估分析方法，通常采用对测试的振动或噪声数据进行峰峰值处理，并结合主观评价结果进行量化相应的指标，而这种评估分析方法，其振动或噪声能量数据的峰峰值数据结果与人耳对噪声品质的敏感度之间并不能建立很契合的对应关系，导致异响评估分析结果质量差。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，包括：步骤S1：采集获取车内噪声时域信号，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，车内噪声时域信号为车辆瞬态Tip-in/out行驶工况下的车内噪声信号。

3.根据权利要求1所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，步骤S2，具体为：

4.根据权利要求3所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，临界带宽的计算公式为：

5.根据权利要求4所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在...

【技术特征摘要】

1.一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，包括：步骤s1：采集获取车内噪声时域信号，其特征在于，还包括：

2.根据权利要求1所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，车内噪声时域信号为车辆瞬态tip-in/out行驶工况下的车内噪声信号。

3.根据权利要求1所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，步骤s2，具体为：

4.根据权利要求3所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，临界带宽的计算公式为：

5.根据权利要求4所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，步骤s4具体为：

6.根据权利要求5所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，组合计算公式为：

7.根据权利要求6所述的一种车辆传动系瞬态齿轮撞击噪声评估分析方法，其特征在于，步骤s43：将步骤s42计算得到的每个...

【专利技术属性】
技术研发人员：付吉云，张宗阳，潘宁，张学文，钟明鹏，齐成坤，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：