一种车扶手杆的防寒护套制造技术

本技术公开了一种车扶手杆的防寒护套，所述防寒护套包裹在车扶手杆上，包括外层、加热层、热反射层、发泡层和压板；所述外层、所述加热层、所述热反射层和所述发泡层从外向内依次开口设置，所述压板用于将所述外层、所述加热层、所述热反射层和所述发泡层的开口封闭，且所述压板与所述车扶手杆连接。本技术提供的车扶手杆的防寒护套，应用在车扶手杆圆管的直线段上，不影响车扶手杆的结构，在低温天气提高了乘客抓握车扶手杆的舒适性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车内饰，具体地涉及一种车扶手杆的防寒护套。

技术介绍

1、人们对于车辆的驾乘体验感提出了越来越高的要求，比如座椅坐垫加热，方向盘加热；城市客车做为多乘员车辆，早已实现了夏季空调冬季暖风，但是对于站立乘客为保证行车时站得稳，需要用手握紧车内设置的扶手杆，为保证结构强度和刚性扶手杆一般为金属材质，车内暖风一般安装在车辆底部，所散发的热量很难让乘客抓握的扶手杆温度提高，那么冬季时，乘客用手抓握的金属杆是冷冰冰的，尤其在我国北方，金属材质的扶手杆温度更低。

2、目前，国内出现的车扶手杆内焊接加热棒的方案，这种方案只能提前焊接在车扶手杆内部，靠热辐射进行热传递，耗时长，能耗高，对安装位置要求高，不具备后期改装的便利性，因此实用性不强。

3、本技术针对以上问题提出了一种新的解决方案。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

2、为此，本技术提供一种车扶手杆的防寒护套。

3、本技术采用的技术方案为：一种车扶手杆的防寒护套，所述防寒护套包裹在车扶手杆上，包括外层、加热层、热反射层、发泡层和压板；所述外层、所述加热层、所述热反射层和所述发泡层从外向内依次开口设置，所述压板用于将所述外层、所述加热层、所述热反射层和所述发泡层的开口封闭，且所述压板与所述车扶手杆连接。

4、在一些实施例中，所述外层粘接在所述加热层的外表面，所述外层厚度为2.0～2.5mm。

5、在一些实施例中，所述外层采用pa66基复合材料制成，外表面制成仿皮纹形式。

6、在一些实施例中，所述加热层为石墨烯电热膜层，所述石墨烯电热膜层电连接ptc热敏电阻，用于实现恒温控制。

7、在一些实施例中，所述防寒护套上设有工作指示灯，所述加热层电连接所述工作指示灯，所述加热层通过线束电连接驾驶员处电路开关。

8、在一些实施例中，所述热反射层粘接在所述加热层的内层和所述发泡层的外层，所述热反射层厚度为0.7～0.8mm。

9、在一些实施例中，所述热反射层为铝箔层。

10、在一些实施例中，所述发泡层厚度为3.5～4.0mm。

11、在一些实施例中，所述发泡层为三元乙丙橡塑层。

12、在一些实施例中，所述发泡层包裹所述车扶手杆后的开口尺寸为0.2～0.4mm，所述外层包裹所述车扶手杆后的开口尺寸为15～20mm。

13、本技术的有益技术效果：本技术提供的车扶手杆的防寒护套，应用在车扶手杆圆管的直线段上，不影响车扶手杆的结构，在低温天气提高了乘客抓握车扶手杆的舒适性。

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【技术保护点】

1.一种车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述防寒护套包裹在车扶手杆上，包括外层(1)、加热层(2)、热反射层(3)、发泡层(4)和压板(5)；所述外层(1)、所述加热层(2)、所述热反射层(3)和所述发泡层(4)从外向内依次开口设置，所述压板(5)用于将所述外层(1)、所述加热层(2)、所述热反射层(3)和所述发泡层(4)的开口封闭，且所述压板(5)与所述车扶手杆连接。

2.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述外层(1)粘接在所述加热层(2)的外表面，所述外层(1)厚度为2.0～2.5mm。

3.根据权利要求2所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述外层(1)采用PA66基复合材料制成，外表面制成仿皮纹(9)形式。

4.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述加热层(2)为石墨烯电热膜层，所述石墨烯电热膜层电连接PTC热敏电阻，用于实现恒温控制。

5.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述防寒护套上设有工作指示灯(6)，所述加热层(2)电连接所述工作指示灯(6)，所述加热层(2)通过线束(7)电连接驾驶员处电路开关。

6.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述热反射层(3)粘接在所述加热层(2)的内层和所述发泡层(4)的外层，所述热反射层(3)厚度为0.7～0.8mm。

7.根据权利要求6所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述热反射层(3)为铝箔层。

8.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述发泡层(4)厚度为3.5～4.0mm。

9.根据权利要求8所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述发泡层(4)为三元乙丙橡塑层。

10.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述发泡层(4)包裹所述车扶手杆后的开口尺寸为0.2～0.4mm，所述外层(1)包裹所述车扶手杆后的开口尺寸为15～20mm。

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【技术特征摘要】

1.一种车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述防寒护套包裹在车扶手杆上，包括外层(1)、加热层(2)、热反射层(3)、发泡层(4)和压板(5)；所述外层(1)、所述加热层(2)、所述热反射层(3)和所述发泡层(4)从外向内依次开口设置，所述压板(5)用于将所述外层(1)、所述加热层(2)、所述热反射层(3)和所述发泡层(4)的开口封闭，且所述压板(5)与所述车扶手杆连接。

2.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述外层(1)粘接在所述加热层(2)的外表面，所述外层(1)厚度为2.0～2.5mm。

3.根据权利要求2所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述外层(1)采用pa66基复合材料制成，外表面制成仿皮纹(9)形式。

4.根据权利要求1所述的车扶手杆的防寒护套，其特征在于，所述加热层(2)为石墨烯电热膜层，所述石墨烯电热膜层电连接ptc热敏电阻，用于实现恒温控制。

5.根据权利要求1所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵霞，范天磊，陆有江，尹振，李新峰，
申请(专利权)人：金龙联合汽车工业苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：