【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及防护装置，尤其涉及一种轨道交通施工防护装置及检测车。
技术介绍
1、轨道交通，比如高铁、轻轨、地铁等，它们在交通领域中扮演着重要的角色，而保障轨道交通的正常运行，则依赖于轨道交通相关设施的修建、维护、修理等工作，对普通路段检修人员一般采用乘坐检测车对沿线路段的轨道进行检修，在对有隧道的路段进行检修时，由于隧道壁承载着其上方土层的重压，其安全性能直接关系到轨道的安全运行，因此检修人员需要对隧道壁进行检测，现有的现有的对隧道壁进行检测的时候，通常是通过在轨道检测车上搭建检修平台，然后检修作业人员站在检修平台上对地铁隧道顶壁进行检测，在检测当前区域时，需要不段的启停隧道检测车来达到扩大检测范围的目的，为了安全起见，检修人员需要频繁的登上登下检修平台，浪费时间以及检修人员的体力。
技术实现思路
1、针对现有技术中所存在的不足，本专利技术提供了一种轨道交通施工防护装置及检测车，其解决了现有技术中的检测车检修范围小的技术问题。
2、根据本专利技术的实施例，本专利技术采用了如下的技术方案：
3、一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，包括：
4、第一检修平台；
5、第二检修平台，悬设于所述第一检修平台的上方；
6、安装板，间隔设于所述第一检修平台和所述第二检修平台之间；
7、第一驱动组件，包括相啮合的第一驱动齿条和驱动齿轮，所述第一驱动齿条沿上下向设置，所述第一驱动齿条的下端设于所述第一检修平台，其上端依次穿设于
8、第二驱动组件，包括沿左右向设于所述第二检修平台的第二驱动齿条，所述第二驱动齿条与所述驱动齿轮可分离啮合，以使所述驱动齿轮具有与所述第一驱动齿条相啮合的第一状态或与所述第二驱动齿条相啮合的第二状态；
9、在所述第一状态下，所述驱动齿轮联动所述第二检修平台沿上下向移动；
10、在所述第二状态下，所述驱动齿轮联动所述第二检修平台沿左右向移动；
11、其中，所述第二检修平台和所述安装板之间通过多个连接杆相连接，以在所述第一状态或所述第二状态下，使所述连接杆呈倾斜设置或沿上下向设置。
12、优选的，所述安装板设有驱动电机，用于驱动所述驱动齿轮转动。
13、优选的，所述驱动电机通过转轴与所述驱动齿轮相连接，所述转轴套设有套筒，所述安装板设有第一气缸，用于与所述套筒相连接。
14、优选的，所述第一气缸的伸缩方向沿前后向，以通过所述套筒联动所述驱动齿轮沿前后向移动，使所述驱动齿轮在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
15、优选的，所述连接杆的两端分别铰接于所述第二检修平台和所述安装板，并形成第一铰接点和第二铰接点。
16、优选的，所述第一铰接点和/或所述第二铰接点设有多个安装座，所述连接杆铰接于所述安装座。
17、优选的，所述连接杆具有伸缩结构。
18、优选的，所述第二检修平台和所述安装板之间通过多个第二气缸相连接。
19、优选的，所述第二检修平台与所述安装板之间沿上下向设有多个导向杆，所述导向杆穿设于所述第二检修平台，且其端部设有挡块，当所述第二检修平台与所述挡块相抵接时，所述驱动齿轮处于所述第一状态。
20、本专利技术还提供了一种检测车，包括上述所述的轨道交通施工防护装置。
21、相比于现有技术，本专利技术具有如下有益效果：第二检修平台活动位于第一检修平台上，通过第一驱动组件实现垂直移动，提升检修高度，通过第二驱动组件实现水平移动，为工作人员提供更广泛的检修范围。
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1.一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述安装板设有驱动电机，用于驱动所述驱动齿轮转动。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述驱动电机通过转轴与所述驱动齿轮相连接，所述转轴套设有套筒，所述安装板设有第一气缸，用于与所述套筒相连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述第一气缸的伸缩方向沿前后向，以通过所述套筒联动所述驱动齿轮沿前后向移动，使所述驱动齿轮在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述连接杆的两端分别铰接于所述第二检修平台和所述安装板，并形成第一铰接点和第二铰接点。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述第一铰接点和/或所述第二铰接点设有多个安装座，所述连接杆铰接于所述安装座。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述连接杆具有伸缩结构。>
8.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述第二检修平台和所述安装板之间通过多个第二气缸相连接。
9.根据权利要求8所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述第二检修平台与所述安装板之间沿上下向设有多个导向杆，所述导向杆穿设于所述第二检修平台，且其端部设有挡块，当所述第二检修平台与所述挡块相抵接时，所述驱动齿轮处于所述第一状态。
10.一种检测车，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的轨道交通施工防护装置。
...【技术特征摘要】
1.一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述安装板设有驱动电机，用于驱动所述驱动齿轮转动。
3.根据权利要求2所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述驱动电机通过转轴与所述驱动齿轮相连接，所述转轴套设有套筒，所述安装板设有第一气缸，用于与所述套筒相连接。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述第一气缸的伸缩方向沿前后向，以通过所述套筒联动所述驱动齿轮沿前后向移动，使所述驱动齿轮在所述第一状态和所述第二状态之间切换。
5.根据权利要求1-4任一项所述的一种轨道交通施工防护装置，其特征在于，所述连接杆的两端分别铰接于所述第二检修平台和所述安装板，并形成第一铰接点和第二铰接点。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓霄舟，
申请(专利权)人：重庆市投资咨询有限公司，
类型：发明
国别省市：
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