【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道岔垫板，具体为一种客运专线道岔硫化橡胶垫板。
技术介绍
1、客路专线道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，硫化橡胶垫板是道岔的主要承重部件，也是轨下基础的重要组成部分，其主要作用是固定钢轨、保持轨距和传递载荷等，在安装道岔垫板时，通常是通过螺栓将垫板与岔枕连接固定，而在使用一段时间后，因垫板处于露天环境，长期受到外界环境影响会让垫板内的螺丝被振动、腐蚀等情况影响，从而导致滑丝的现象发生，这种现象一方面会使得垫板与岔枕之间发生滑动，使得垫板可能无法发挥原有的作用，另一方面导致了工作人员在拆卸垫板时因滑丝而不能很好的对垫板进行定位，为此，我们提出一种客运专线道岔硫化橡胶垫板。
技术实现思路
1、本申请所要解决的一个技术问题是：如何设计一种结构，减少垫板主体与岔枕滑动偏移位置的可能性，及方便工作人员对垫板进行拆卸和安装。
2、为解决上述技术问题，本申请实施例提供一种客运专线道岔硫化橡胶垫板，包括岔枕，所述岔枕上放置有垫板主体，所述垫板主体上设置有轨道，还包括有：
3、限位柱，所述限位柱滑动设置在垫板主体上，且同时穿过岔枕；
4、滑动块，所述滑动块与垫板主体滑动连接，并与轨道相接触，且设置有两个，分别位于轨道的两侧；
5、辅助组件，所述辅助组件设置在垫板主体上，将垫板主体滑动于岔枕上，利用限位柱对岔枕、垫板主体进行限位，而后通过轨道压动两个滑动块滑动，利用辅助组
6、在一些实施例中，所述限位柱外滑动连接有筒一，所述筒一与垫板主体固定连接，所述限位柱上设置有弹簧一，所述弹簧一的两端分别与限位柱、筒一固定连接，所述限位柱上固定设置有轴一，所述轴一滑动于筒一上，所述轴一上安装有把手。
7、在一些实施例中，所述辅助组件包括设置在滑动块上的弹簧二，所述弹簧二的两端分别与滑动块、垫板主体固定连接，所述滑动块呈l型，且直角处与轨道接触相抵，所述垫板主体上滑动设置有挡块，所述挡块与滑动块接触相抵，所述挡块上设置有弹簧三，所述弹簧三的两端分别与挡块、垫板主体固定连接。
8、在一些实施例中，所述垫板主体上固定安装有t型块，所述轨道上开设有滑槽，所述滑槽内滑动有t型块，利用t型块对垫板主体进行限位导向。
9、在一些实施例中，所述限位柱设置有多个，且呈镜像对称设计。
10、在一些实施例中，所述限位柱采用轻型刚性材质。
11、在一些实施例中，所述垫板主体上滑动设置有弧形板，所述弧形板与限位柱接触相抵，所述弧形板上设置有弹簧四，所述弹簧四的两端分别与弧形板、垫板主体固定连接，所述弧形板上连接有绳一。
12、本技术至少具备以下有益效果：
13、将垫板主体在岔枕上滑动，通过限位柱同时穿过垫板主体、岔枕，用来对垫板主体进行限位，而后通过轨道压动两个滑动块同时向下滑动，利用辅助组件对工字型轨道的底端进行固定，减少垫板主体与岔枕滑动偏移位置的可能性，方便工作人员对垫板主体、轨道进行拆装，使得垫板主体可以发挥出原有的效果，能够准确快速的对垫板主体、轨道进行定位。
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1.一种客运专线道岔硫化橡胶垫板，包括岔枕(1)，所述岔枕(1)上放置有垫板主体(2)，所述垫板主体(2)上设置有轨道(3)，其特征在于：还包括有：
2.根据权利要求1所述的客运专线道岔硫化橡胶垫板，其特征在于：所述限位柱(4)外滑动连接有筒一(71)，所述筒一(71)与垫板主体(2)固定连接，所述限位柱(4)上设置有弹簧一(72)，所述弹簧一(72)的两端分别与限位柱(4)、筒一(71)固定连接，所述限位柱(4)上固定设置有轴一(73)，所述轴一(73)滑动于筒一(71)上，所述轴一(73)上安装有把手(74)。
3.根据权利要求2所述的客运专线道岔硫化橡胶垫板，其特征在于：所述辅助组件(6)包括设置在滑动块(5)上的弹簧二(61)，所述弹簧二(61)的两端分别与滑动块(5)、垫板主体(2)固定连接，所述滑动块(5)呈L型，且直角处与轨道(3)接触相抵，所述垫板主体(2)上滑动设置有挡块(62)，所述挡块(62)与滑动块(5)接触相抵，所述挡块(62)上设置有弹簧三(63)，所述弹簧三(63)的两端分别与挡块(62)、垫板主体(2)固定连接。
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