一种减振器的上连接组件结构制造技术

本技术涉及减振器技术领域，公开了一种减振器的上连接组件结构，包括尼龙限位块和上连接螺杆，尼龙限位块下方设置有上连接座，上连接螺杆和上连接座连接处安装有弹性卡圈，上连接螺杆上设置有缓冲块、拖垫、自锁螺母且与车辆悬架连接，上连接螺杆内腔开设有圆形槽口，圆形槽口贯穿于上连接座。本本技术，通过将上连接螺杆进行拧合，因此上连接螺杆内开设有圆形槽口，且上连接座处也开设有圆形槽口，此时将插销插接进去，因此插销能够挤压倾斜块向内进行移动，直至插销处的矩形槽口和倾斜块相适配，此时复位弹簧将能够倾斜块弹出，使其能够对插销进行限位，从而一定程度上避免了上连接螺杆出现掉落的情况，较为实用，适合广泛推广和使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于减振器，具体地说，涉及一种减振器的上连接组件结构。

技术介绍

1、当减振器在激烈行驶时，上连接螺杆受到持续的冲击力与拉力。

2、根据现有技术其通过尼龙限位块、弹性卡圈、缓冲块和拖垫，其均为弹性材料，因此任然存在上连接螺杆出现脱落的情况。

3、有鉴于此特提出本技术。

技术实现思路

1、为解决上述技术问题，本技术采用技术方案的基本构思是：

2、一种减振器的上连接组件结构,包括尼龙限位块和上连接螺杆，所述尼龙限位块下方设置有上连接座，所述上连接螺杆和上连接座连接处安装有弹性卡圈，所述上连接螺杆上设置有缓冲块、拖垫、自锁螺母且与车辆悬架连接，所述上连接螺杆内腔开设有圆形槽口，所述圆形槽口贯穿于上连接座，所述圆形槽口于上连接座两侧分别开设有矩形槽，两个所述矩形槽内腔设置有卡接机构。通过将上连接螺杆进行拧合，因此上连接螺杆内开设有圆形槽口，且上连接座处也开设有圆形槽口，此时将插销插接进去，因此插销能够挤压倾斜块向内进行移动，直至插销处的矩形槽口和倾斜块相适配，此时复位弹簧将能够倾斜块弹出，使其能够对插销进行限位，从而一定程度上避免了上连接螺杆出现掉落的情况。

3、作为本技术的一种优选实施方式，所述弹性卡圈设置于上连接螺杆和上连接座螺旋连接处末端，所述尼龙限位块安装在上连接座上。在上连体座和上连接螺杆螺纹连接的末端增加一个弹性卡圈，即使螺纹松动，弹性卡圈也能挡住上连接螺杆，有效的防止连接螺杆在运动中脱落，延长减振器的使用寿命以及增加车辆安全性。

4、作为本技术的一种优选实施方式，所述圆形槽口内腔插接有插销，所述插销一端侧壁开设有两个相互对称的矩形槽口。确定了圆形槽口的开设位置。

5、作为本技术的一种优选实施方式，所述卡接机构包括两个倾斜块，两个所述倾斜块分别设置于矩形槽内腔，两个所述矩形槽相对的两侧壁均开设有滑槽，每个两两所述滑槽相互对称，每个所述滑槽内腔滑动安装有滑块，每个两两所述滑块相互对称，且相对的一端分别连接于倾斜块上。确定了卡接机构的安装位置和组成部分。

6、作为本技术的一种优选实施方式，两个所述倾斜块和矩形槽口相互契合，每个所述倾斜块相反的一端固定安装有复位弹簧，且复位弹簧另一端连接于矩形槽口内壁。保证了当插销处的矩形槽口和倾斜块相适配，此时复位弹簧将能够倾斜块弹出，使其能够对插销进行限位，从而一定程度上避免了上连接螺杆出现掉落的情况。

7、本技术与现有技术相比具有以下有益效果：

8、本技术，通过将上连接螺杆进行拧合，因此上连接螺杆内开设有圆形槽口，且上连接座处也开设有圆形槽口，此时将插销插接进去，因此插销能够挤压倾斜块向内进行移动，直至插销处的矩形槽口和倾斜块相适配，此时复位弹簧将能够倾斜块弹出，使其能够对插销进行限位，从而一定程度上避免了上连接螺杆出现掉落的情况。

9、下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的描述。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种减振器的上连接组件结构，包括尼龙限位块（2）和上连接螺杆（7），其特征在于，所述尼龙限位块（2）下方设置有上连接座（1），所述上连接螺杆（7）和上连接座（1）连接处安装有弹性卡圈（3），所述上连接螺杆（7）上设置有缓冲块（4）、拖垫（5）、自锁螺母（6）且与车辆悬架连接，所述上连接螺杆（7）内腔开设有圆形槽口（10），所述圆形槽口（10）贯穿于上连接座（1），所述圆形槽口（10）于上连接座（1）两侧分别开设有矩形槽（11），两个所述矩形槽（11）内腔设置有卡接机构。

2.根据权利要求1所述的一种减振器的上连接组件结构，其特征在于，所述弹性卡圈（3）设置于上连接螺杆（7）和上连接座（1）螺旋连接处末端，所述尼龙限位块（2）安装在上连接座（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种减振器的上连接组件结构，其特征在于，所述圆形槽口（10）内腔插接有插销（8），所述插销（8）一端侧壁开设有两个相互对称的矩形槽口（9）。

4.根据权利要求1所述的一种减振器的上连接组件结构，其特征在于，所述卡接机构包括两个倾斜块（12），两个所述倾斜块（12）分别设置于矩形槽（11）内腔，两个所述矩形槽（11）相对的两侧壁均开设有滑槽（13），每个两两所述滑槽（13）相互对称，每个所述滑槽（13）内腔滑动安装有滑块（14），每个两两所述滑块（14）相互对称，且相对的一端分别连接于倾斜块（12）上。

5.根据权利要求4所述的一种减振器的上连接组件结构，其特征在于，两个所述倾斜块（12）和矩形槽口（9）相互契合，每个所述倾斜块（12）相反的一端固定安装有复位弹簧（15），且复位弹簧（15）另一端连接于矩形槽口（9）内壁。

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【技术特征摘要】

1.一种减振器的上连接组件结构，包括尼龙限位块（2）和上连接螺杆（7），其特征在于，所述尼龙限位块（2）下方设置有上连接座（1），所述上连接螺杆（7）和上连接座（1）连接处安装有弹性卡圈（3），所述上连接螺杆（7）上设置有缓冲块（4）、拖垫（5）、自锁螺母（6）且与车辆悬架连接，所述上连接螺杆（7）内腔开设有圆形槽口（10），所述圆形槽口（10）贯穿于上连接座（1），所述圆形槽口（10）于上连接座（1）两侧分别开设有矩形槽（11），两个所述矩形槽（11）内腔设置有卡接机构。

2.根据权利要求1所述的一种减振器的上连接组件结构，其特征在于，所述弹性卡圈（3）设置于上连接螺杆（7）和上连接座（1）螺旋连接处末端，所述尼龙限位块（2）安装在上连接座（1）上。

3.根据权利要求1所述的一种减振器的上连接组件...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜太云，钱佳鑫，
申请(专利权)人：上海曼杰汽车精密零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：