【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车，具体提供一种用于高速转轴的卡簧、电机组件、车辆。
技术介绍
1、随着新能源汽车的发展，电驱系统向着小型化的方向发展，结构越来越紧凑，而速比逐渐增大，由此电机轴的转速也越来越高，高转速对于电机轴用卡簧是一个较大的挑战，普通卡簧很难承受高转速，会因离心力导致脱出，造成零件失效。
2、为解决卡簧容易脱出的问题，目前行业内常用的有双层自锁卡簧，但这种卡簧的装配性比较差，装配质量要求比较高，无法实现自动化装配，且结构较为复杂；有的是用加厚卡簧，以提高卡簧的刚度，减少离心力下的扩张程度，但这种卡簧往往装配力比较大，装配困难；有的是在卡簧上设置能够互锁的结构，虽然防脱性能较佳，但是卡簧的结构较为复杂。
3、相应地，本领域需要一种新的卡簧来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术旨在解决上述技术问题，即，至少解决现有的电机轴用防脱卡簧的结构复杂的问题。
2、在第一方面，本技术提供一种用于高速转轴的卡簧，所述卡簧包括环状本体，所述环状本体形成有开口，所述环状本体具有与所述开口对应的第一端和第二端，所述第一端设置有轴向延伸的第一凸起，所述第二端设置有与所述第一凸起的延伸方向相同的第二凸起，在安装状态下，所述第一凸起与所述第二凸起能够同时容置于该转轴上形成的卡簧槽的限位部内。
3、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第一凸起设置在所述第一端的紧邻所述开口的位置处；并且/或者
4、所述第二凸起设置在所述第二端的紧
5、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第一凸起与所述第一端一体成型或连接为一体结构；并且/或者
6、所述第二凸起与所述第二端一体成型或连接为一体结构。
7、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第一凸起和所述第二凸起在径向上不超过所述环状本体的内环面。
8、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第一凸起是通过所述第一端的端部折弯或冲压形成的；并且/或者
9、所述第二凸起是通过所述第二端的端部折弯或冲压形成的。
10、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第一凸起设置在所述第一端的靠近所述卡簧的内环面的一侧，所述第一凸起距离所述卡簧的中心的距离小于所述卡簧的内环面的径向尺寸；并且/或者
11、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第二凸起距离所述卡簧的中心的距离小于所述卡簧的内环面的径向尺寸。
12、在上述的用于高速转轴的卡簧的一些可行的实施方式中，所述第一凸起与所述第一端一体成型或连接为一体结构；并且/或者
13、所述第二凸起与所述第二端一体成型或连接为一体结构。
14、在第二方面，本技术还提供一种电机组件，所述电机组件包括电机轴和前述任一项技术方案所述的用于高速转轴的卡簧，所述电机轴上形成有卡簧槽，所述卡簧槽包括环形的主体部分，以及由所述主体部分的其中一段的侧壁沿轴向缩进形成的限位部，所述限位部适于同时容置所述第一凸起和所述第二凸起。
15、在第三方面，本技术还提供一种电机组件，所述电机组件包括电机轴和前述任一项技术方案所述的用于高速转轴的卡簧，所述电机轴上形成有卡簧槽，所述卡簧槽包括环形的主体部分，以及由所述主体部分的其中一段的侧壁沿轴向缩进形成的限位部，所述限位部适于同时容置所述第一凸起和所述第二凸起，所述限位部的径向深度大于所述主体部分的径向深度。
16、在第四方面，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括前述任一项技术方案所述的电机组件；或者所述车辆包括用于高速转轴的卡簧。
17、本领域技术人员可以理解的是，由于上述的车辆、电机组件配置有前述任一项技术方案所述的卡簧，因此具备前述卡簧的所有技术效果，在此不再赘述。
18、本技术提供的卡簧，通过在开口处的第一端设置第一凸起、在第二端设置第二凸起，使其能够与转轴的卡簧槽的限位部适配，使得卡簧在高速旋转工况下受离心力扩张时，开口处的两个凸起能够与限位部的两个侧边相抵紧，避免开口进一步扩张，实现防脱目的，且卡簧的结构简单、装配方便。
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1.一种用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述卡簧包括环状本体，所述环状本体形成有开口，所述环状本体具有与所述开口对应的第一端和第二端，所述第一端设置有轴向延伸的第一凸起，所述第二端设置有与所述第一凸起的延伸方向相同的第二凸起，在安装状态下，所述第一凸起与所述第二凸起能够同时容置于该转轴上形成的卡簧槽的限位部内。
2.根据权利要求1所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起设置在所述第一端的紧邻所述开口的位置处；并且/或者
3.根据权利要求2所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起与所述第一端一体成型或连接为一体结构；并且/或者
4.根据权利要求2所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起在径向上不超过所述环状本体的内环面。
5.根据权利要求1所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起是通过所述第一端的端部折弯或冲压形成的；并且/或者
6.根据权利要求1所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起设置在所述第一端的靠近所述卡簧的内环面的一侧，所述第一凸起距离所述卡簧的中
7.根据权利要求6所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起与所述第一端一体成型或连接为一体结构；并且/或者
8.一种电机组件，其特征在于，所述电机组件包括电机轴和权利要求1至5中任一项所述的用于高速转轴的卡簧，所述电机轴上形成有卡簧槽，所述卡簧槽包括环形的主体部分，以及由所述主体部分的其中一段的侧壁沿轴向缩进形成的限位部，所述限位部适于同时容置所述第一凸起和所述第二凸起。
9.一种电机组件，其特征在于，所述电机组件包括电机轴和权利要求6或7所述的用于高速转轴的卡簧，所述电机轴上形成有卡簧槽，所述卡簧槽包括环形的主体部分，以及由所述主体部分的其中一段的侧壁沿轴向缩进形成的限位部，所述限位部适于同时容置所述第一凸起和所述第二凸起，所述限位部的径向深度大于所述主体部分的径向深度。
10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求8或9所述的电机组件；或者
...【技术特征摘要】
1.一种用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述卡簧包括环状本体，所述环状本体形成有开口，所述环状本体具有与所述开口对应的第一端和第二端，所述第一端设置有轴向延伸的第一凸起，所述第二端设置有与所述第一凸起的延伸方向相同的第二凸起，在安装状态下，所述第一凸起与所述第二凸起能够同时容置于该转轴上形成的卡簧槽的限位部内。
2.根据权利要求1所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起设置在所述第一端的紧邻所述开口的位置处；并且/或者
3.根据权利要求2所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起与所述第一端一体成型或连接为一体结构；并且/或者
4.根据权利要求2所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起和所述第二凸起在径向上不超过所述环状本体的内环面。
5.根据权利要求1所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起是通过所述第一端的端部折弯或冲压形成的；并且/或者
6.根据权利要求1所述的用于高速转轴的卡簧，其特征在于，所述第一凸起设置在所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋芳芳，徐伟，任传委，张天成，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：
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