抽油机用大传动比减速器制造技术

一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、Ｉ轴、ＩＩ轴、ＩＩＩ轴、ＩＶ轴及与各轴相配合的齿轮。Ｉ轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；ＩＶ轴的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；ＩＩ轴的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；ＩＩＩ轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；ＩＩ轴和ＩＩＩ轴及与其相配合的齿轮顺次设置在Ｉ轴与ＩＶ轴之间；Ｉ轴中间的齿牙与ＩＩ轴中间的齿轮相啮合，ＩＩ轴两端的齿牙与ＩＩＩ轴两端的齿轮相啮合，ＩＩＩ轴中间的齿牙与ＩＶ轴中间的齿轮相啮合。本实用新型专利技术配合新型节能抽油机使用，将满足油田低产井采油需要，大大降低油田低产井的无效电力消耗，并延长采油系统的使用寿命和检泵周期，提高产液量和系统效率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种抽油机减速器，具体的讲是一种抽油机用大传动比减速器。
技术介绍
目前，现在油田采用的抽油机，其冲次都在4以上(所谓“冲次”，就是抽油杆每分 钟上下往复运动的次数。)。产量高的油井，喜欢冲次高的抽油机。因为产液量大，冲次跟不 上趟，就是“小马拉大车”，影响产量。但是低产井的抽油机如果冲次降不下来，属“大马拉小 车”，常常会出现空抽现象，抽油机的效率就会降低。过去，有的采油企业采取通过变频电机 来减速等一些降低冲次的办法，但是这类电机能耗大、易损毁、成本高，实际推广价值不高。
技术实现思路
本技术的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简单、成本低廉、 系统效率高的抽油机用大传动比减速器。其技术方案是包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各 轴相配合的齿轮，其特征是所述I轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；IV轴 的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴的中间设有齿轮，其两端 设有齿牙；III轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；II轴和III轴及与其相配合的齿轮顺次 设置在I轴与IV轴之间；所述I轴中间的齿牙与II轴中间的齿轮相啮合，所述II轴两端 的齿牙与III轴两端的齿轮相啮合，III轴中间的齿牙与IV轴中间的齿轮相啮合。其中，所述I轴、II轴、III轴及IV轴位于同一平面上。本技术减速器配合新型节能抽油机使用，将满足油田低产井采油需要，大大 降低油田低产井的无效电力消耗，并延长采油系统的使用寿命和检泵周期，提高产液量和 系统效率。附图说明附图是本技术一种实施例的结构示意图；具体实施方式如图所示，一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴 1、II轴2、III轴3、IV轴4及与各轴相配合的齿轮。I轴1的中间设有齿牙，其设置在减 速器壳体的左端；IV轴4的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴2 的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；III轴3的中间设有齿牙，两端设有齿轮；II轴2和III 轴3及与其相配合的齿轮顺次设置在I轴1与IV轴4之间；所述I轴1中间的齿牙与II 轴2中间的齿轮相啮合，所述II轴2两端的齿牙与III轴3两端的齿轮相啮合，III轴3中 间的齿牙与IV轴4中间的齿轮相啮合。I轴1、II轴2、III轴3及IV轴4可位于同一平 面或不同平面上。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、Ⅰ轴、Ⅱ轴、Ⅲ轴、Ⅳ轴及与各轴相配合的齿轮，其特征是：所述Ⅰ轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；Ⅳ轴的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；Ⅱ轴的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；Ⅲ轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；Ⅱ轴和Ⅲ轴及与其相配合的齿轮顺次设置在Ⅰ轴与Ⅳ轴之间；所述Ⅰ轴中间的齿牙与Ⅱ轴中间的齿轮相啮合，所述Ⅱ轴两端的齿牙与Ⅲ轴两端的齿轮相啮合，Ⅲ轴中间的齿牙与Ⅳ轴中间的齿轮相啮合。

【技术特征摘要】
一种抽油机用大传动比减速器，包括外形呈十字形的减速器壳体、I轴、II轴、III轴、IV轴及与各轴相配合的齿轮，其特征是所述I轴的中间设有齿牙，其设置在减速器壳体的左端；IV轴的中间设有齿轮，其位于减速器壳体十字形交叉处空腔内；II轴的中间设有齿轮，其两端设有齿牙；III轴的中间设有齿牙，两端设有齿轮；I...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴广北，
申请(专利权)人：山东大王金泰石油装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]