一种铁路接触网振动性能测试装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种铁路接触网振动性能测试装置，上述铁路接触网振动性能测试装置包括：传感器模块，设置于上述铁路接触网的接触线上，用于测量上述铁路接触网机车通过时的振动性能参数；数据采集模块，用于与上述传感器模块通讯，获取上述铁路接触网机车通过时的振动性能参数，并对上述铁路接触网机车通过时的振动性能参数进行模数转换；无线数传模块，用于与上述数据采集模块通讯，将上述通过模数转换后的铁路接触网机车通过时的振动性能参数通过无线方式发送出去；电源模块，用于对上述传感器模块、上述数据采集模块和上述无线数传模块供电。本实用新型专利技术实现了对铁路接触网振动性能测试，为保证铁路运输安全的技术设备。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及铁路领域，尤其涉及一种铁路接触网振动性能测试装置。
技术介绍
随着我国高速铁路、客运专线建设及运行的需要，提高接触网的运行可靠性、保障 牵引供电系统的安全，已成为搞好铁路运输安全的重要一环。为评价高速接触网的运行性 能，保证接触网具有良好的安全状态及弓网的良好受流性能，铁路管理部门要求对接触网 在高速列车运行时的振动性能进行实时检测，对接触网的动态性能及运行安全性进行评 估，评价高速接触网的运行特性是否满足高速列车的运行要求。由于列车高速运行，受电弓与接触线处于高速滑动摩擦状态，受电弓的上抬力对 接触线的垂向振动起激励作用，引起接触线的垂向振动，随着列车速度的提高，受电弓上抬 力受空气动力的影响越来越大，从而造成接触线的振动越来越剧烈。接触线的剧烈的振动， 造成弓网受流状态恶化，特别是对动车组双弓受流影响严重，同时，如果接触线的振动幅度 过大，容易造成弓网事故，影响铁路运行安全。为准确评价接触网的运行性能，我国新建高速铁路、客运专线在联调联试阶段，均 需对接触线的最大抬升量(最大振幅)、接触线的振动频率、振动衰减系数、接触线波动传 播系数进行测试，以评价高速接触网的性能，为高速铁路的验收、开通和运营提供技术依 据。目前测试铁路接触网振动性能的设备还是个空白。
技术实现思路
本技术实施例提供一种铁路接触网振动性能测试装置，以实现铁路接触网运 行性能测量。—方面，本技术实施例提供了一种铁路接触网振动性能测试装置，上述装置 包括传感器模块，设置于上述铁路接触网的接触线上，用于测量上述铁路接触网机车通过 时的振动性能参数；数据采集模块，用于与上述传感器模块通讯，获取上述铁路接触网机车 通过时的振动性能参数，并对上述铁路接触网机车通过时的振动性能参数进行模数转换； 无线数传模块，用于与上述数据采集模块通讯，将上述通过模数转换后的铁路接触网机车 通过时的振动性能参数通过无线方式发送出去；电源模块，用于对上述传感器模块、上述数 据采集模块和上述无线数传模块供电。上述技术方案具有如下有益效果因为采用传感器测量、无线传输的铁路接触网 振动性能测试装置，所以实现了铁路接触网运行性能测量，为保证铁路运输安全的技术设备。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅 是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前 提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一种铁路接触网振动性能测试装置结构示意图；图2为本技术应用实例一种铁路接触网振动性能测试装置结构示意图；图3为本技术应用实例一种铁路接触网振动性能测试装置软件流程设计图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行 清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的 实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下 所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例一如图1所示，为本技术实施例一种铁路接触网振动性能测试装置结构示意 图，上述装置包括传感器模块101，设置于上述铁路接触网的接触线上，用于测量上述铁路接触网机 车通过时的振动性能参数；数据采集模块102，用于与上述传感器模块通讯，获取上述铁路接触网机车通过时 的振动性能参数，并对上述铁路接触网机车通过时的振动性能参数进行模数转换；无线数传模块103，用于与上述数据采集模块通讯，将上述通过模数转换后的铁路 接触网机车通过时的振动性能参数通过无线方式发送出去；电源模块104，用于对上述传感器模块101、上述数据采集模块102和上述无线数 传模块103供电。可选的，上述装置还可以包括数据接收及处理模块105，用于与上述无线数传模 块103通讯，接收上述无线数传模块103通过无线方式发送的上述通过模数转换后的铁路 接触网机车通过时的振动性能参数，并进行处理。可选的，上述数据接收及处理模块105可 以为便携式或者固定式的。可选的，上述无线方式可以包括GPRS公网方式。可选的，上述 传感器模块101，可以设置于上述铁路接触网的接触线的断面上，用于实时同步测量上述铁 路接触网机车通过时的振动性能参数。上述断面可以包括上述铁路接触网的接触线如下断 面的一种或多种跨中、定位点、锚段关节或线岔。上述数据采集模块102、上述无线数传模 块103、上述电源模块104，可以设置于上述铁路接触网的腕臂上。上述电源模块104可以 包括设置于上述铁路接触网的腕臂上的太阳能板和电池。上述传感器模块101可以包括如 下一种或多种加速度传感器、位移传感器、应变传感器。上述数据采集模块102可以包括 ADy C812单片机。上述技术实施例技术方案因为采用传感器测量、无线传输的铁路接触网振动 性能测试装置，所以实现了铁路接触网运行性能测量，为保证铁路运输安全的技术设备。实施例二 本技术需要解决的技术问题是提供高速接触网振动性能的测试设备，使其 在350km/h上下高速铁路接触网试验中具有测试性能强、多测量点分布、测试数据能够进行实时无线传输、且成本低廉的特点。本技术的技术解决方案是高速接触网振动性能多点实时测量设备，其特点 是它包括由位移、应变、加速度组成的传感器模块；数据采集模块；无线数传模块和电源 模块、数据接收和处理模块组成。所述的传感器模块置于接触线上，所述的数据采集模块、无线数传模块和电源模块置于接触网腕臂上，上述几个部分均处于25kV的高电压平台上，所述的数据接收和处理 模块为便携模式，可以现场便携使用，也可以置于办公室和试验室使用。本技术与现有技术相比具有如下优点1、该测试设备能够连续测量高速列车 各种运行工况下的接触网振动参数如振动位移、加速度、应变等。2、接触网振动性能测试装 置各单元性能独立，便于维护和升级，具有良好的电磁兼容性能和稳定性。3、测试装置可以 在接触网上进行多点布置(例如16个断面)，同时测量，对不同断面进行同时测量分析。4、 测试数据通过无线网络或GPRS公网传至地面接收系统，避免了传统测量中的高低压隔离 装置的使用。5、采用太阳能电池，装置能长期连续测量。6、能在全天候(昼、夜、风、雨、雪、 雾)的条件下正常工作。本技术高速接触网振动性能测试装置，能够对高速铁路接触网试验、鉴定和 评价、保证铁路运输安全。如图2所示，为本技术应用实例一种铁路接触网振动性能测试装置结构示意 图，该高速铁路接触网振动性能测量装置主要由位移、加速度、应变等传感器、数据采集模 块、无线数传模块、电源模块组成，另外还可以选择包括数据接收和处理模块。其主要测量接触线的振动参数接触线的振动加速度、接触线的弯曲应变和接触线的抬升量。下面详细 介绍各个组成部分和功能(1)测量传感器的设计和选用加速度传感器电容式加速度传感器，这种传感器的优点是1)过载能力强，最大过载容量为3000g ；2)输出信号等级高；3)抗干扰能力强；4)易于安装。位移传感器对接触线抬升量的测量采用拉线式位移传感器，此种传感器自带回 缩装置，响本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路接触网振动性能测试装置，其特征在于，所述装置包括：　　传感器模块，设置于所述铁路接触网的接触线上，用于测量所述铁路接触网机车通过时的振动性能参数；　　数据采集模块，用于与所述传感器模块通讯，获取所述铁路接触网机车通过时的振动性能参数，并对所述铁路接触网机车通过时的振动性能参数进行模数转换；　　无线数传模块，用于与所述数据采集模块通讯，将所述通过模数转换后的铁路接触网机车通过时的振动性能参数通过无线方式发送出去；　　电源模块，用于对所述传感器模块、所述数据采集模块和所述无线数传模块供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩通新，文小鹰，赵伯胜，刘会平，张冰，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院机车车辆研究所，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]