船舶用海水过滤器的壳体构造制造技术

一种船舶用海水过滤器的壳体构造，该壳体二侧分别设有一入水端及出水端，壳体内部为一容置空间，底端设有一通道，容置空间与出水端之间设有隔墙，使入水端与容置空间贯通，而出水端则与容置空间分隔，也通过隔墙的分隔，使出水端于壳体底部形成出水口；其主要的设计在于该壳体的通道设于接近入水端的一侧，使壳体底端接近出水端的面积变大，出水口即得设成较大面积，并且，令出水口与出水端的距离拉长，使出水口至出水端形成的出水通道角度较为缓斜；藉此，将有利于增大海水过滤器的出水量。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术为一种船舶用海水过滤器的壳体构造，尤指一种具有较佳出水功能， 进而有效达到冷却散热的目的的壳体构造。
技术介绍
船舶所使用的引擎或发电机等设备，其运作时会产生高温，一般采用水冷式的冷 却方法，故需使用大量的水液作为热交换的循环散热用途，该水液的来源通常是直接通过 设于水线下方的入水口引入海水，但由于海水中的杂质相当多，容易造成冷却设备内的循 环管路阻塞，进而影响到散热的效率；解决海水中的杂质问题，一般概是于引入海水的管路 间设有一海水过滤器，用以过滤水中杂质。公知的海水过滤器结构概如图1、2所示，其主要 设有一壳体10，该壳体10的顶端锁合一上盖11，壳体10 二侧是分别设有一入水端12及出 水端13，壳体10内部为一容置空间14，容置空间14底端设有一通道15，容置空间14与出 水端13的间设有隔墙16，该入水端12是与容置空间14贯通，而出水端13则因隔墙16的 阻隔与容置空间14分隔，也通过隔墙16的分隔，使出水端13于壳体10底部形成出水口 17 ；该壳体10底端可组接一罩壳20，该罩壳20是以透明材质制成，罩壳20末端连接一底 座21，底座21与壳体10之间可穿置螺杆22使罩壳20被夹持固定在其中，可由上盖11所 封闭的开口处置入一滤筒30，而滤筒30恰吻合壳体10的通道15形状，使滤筒30贯穿容 置空间16及其通道15，该滤筒30)上方设有一提把31，使上盖11旋锁固定时，一并将滤筒 30压制固定。藉此，海水可由入水端12进入壳体10的容置空间14，并直接经通道15而流 经滤筒30，经由滤筒30的过滤流出外侧，再由壳体10底部的出水口 17经出水端13流出， 海水中的杂质则可被阻隔于滤筒30内，以确保循环散热的水液不含阻塞物，进而使冷却系 统正常运作。但，上述海水过滤器虽可达到过滤海水的目的，然由于该壳体10于结构设计 上有其缺点，导致过滤出水效能不彰的问题，兹仅就其缺点概述如下请参阅图3所示，公知海水过滤器的壳体10由铸造制成，在基础设计上是采对称 方式设计，进而利于模具的制作及脱模，因此，壳体10底端的通道15乃位于整体壳体10的 中央位置，因此，利用隔墙16阻隔容置空间14所形成的出水口 17，即受限于信道的位置而 仅得设成较小面积，再者，出水口 17也因位置的限制而与出水端13距离较近，使出水口 17 至出水端13形成的出水通道角度较为陡直(其出水通道陡直角度约为75度)，出水口 17 的面积较小及出水通道陡直此二问题，将导致海水出水量的减少，此将造成散热效能不彰， 甚至影响船舶引擎运转者。
技术实现思路
本技术的目的，在于改善前述公知海水过滤器所具的缺点，遂提供一种海水 过滤器的壳体设计，使其具有较佳出水功能，进而有效达到冷却散热的目的。为达上述目的，本技术提供一种船舶用海水过滤器的壳体构造该壳体的顶 端锁合一上盖，壳体二侧分别设有一入水端及出水端，壳体内部为一容置空间，容置空间底端设有一通道，容置空间与出水端之间设有隔墙，该入水端是与容置空间贯通，而出水端则 因隔墙的阻隔与容置空间分隔，通过隔墙的分隔，使出水端于壳体底部形成出水口 ；该通道 设于接近入水端的一侧，使壳体底端接近出水端的面积变大，出水口相应的面积也变大，并 且，令出水口与出水端的距离拉长，使出水口至出水端形成的出水通道角度缓斜；藉此，将 有利于增大海水过滤器的出水量。附图说明图1是公知海水过滤器的立体构造图。图2是公知海水过滤器的组合剖视构造图。图3是公知海水过滤器的壳体仰视角度平面构造图。图4是本技术的立体构造图。图5是本技术的侧视平面构造图。图6是本技术的仰视角度平面构造图。图7是本技术的组成海水过滤器的组合剖视构造图。符号说明10壳体11上盖12入水端13出水端14容置空间15通道16隔墙17出水口20罩壳21底座22螺杆30滤筒31提把40壳体41上盖42入水端43出水端44容置空间45通道46隔墙47出水口50DJ3 草冗51底座60滤筒61提把具体实施方式有关本技术为达创作目的所运用的技术手段，以及构造特征，兹谨再配合附 图所示的较佳实施例，详细说明如下请同时参阅图4、5、6所示，本技术主要是为海水过滤器的壳体40;其中，该壳 体40的顶端锁合一上盖41，壳体40 二侧分别设有一入水端42及出水端43，壳体40内部 为一容置空间44，容置空间44底端设有一通道45，容置空间44与出水端43之间设有隔 墙46，该入水端42是与容置空间44贯通，而出水端43则因隔墙46的阻隔与容置空间44 分隔，也通过隔墙46的分隔，使出水端43于壳体40底部形成出水口 47 ；其主要的设计在 于，该通道45设于接近入水端42的一侧，使壳体40底端接近出水端43的面积变大，出水 口 47即得设成较大面积，并且，令出水口 47与出水端43的距离拉长，使出水口 47至出水端43形成的出水通道角度较为缓斜(其出水通道缓斜角度约为45度)。藉此(请参阅图 7所示)，该壳体40底端可组接一罩壳50，该罩壳50是以透明材质制成，罩壳50末端连接 一底座51，底座51与壳体40之间可穿置螺杆使罩壳50被夹持固定在其中，可由上盖41所 封闭的开口处置入一滤筒60，而滤筒60恰吻合壳体40的通道45形状，使滤筒60贯穿容置 空间46及其通道45，该滤筒60上方设有一提把61，使上盖41旋锁固定时，一并将滤筒60 压制固定。由是，海水可由入水端42进入壳体40的容置空间44，并直接经通道45而流经 滤筒60，经由滤筒60的过滤流出外侧，再由壳体40底部的出水口 47经出水端43流出，海 水中的杂质则可被阻隔于滤筒60内，以确保循环散热的水液不含阻塞物，进而使冷却系统 正常运作。是以，由于壳体40的出水口 47得设成较大面积，且令出水口 47与出水端43的 距离拉长，使出水口 47至出水端43形成的出水通道角度较为缓斜，此将大大有利于水液由 出水口 47经出水端43流出的出水量，也由于出水量的增大及增强，使本案具有较佳出水功 能，进而有效达到冷却散热的目的。 从以上的所述及附图所示的较佳实施例中可知，本技术通过壳体40的结构 设计，使其达到创作目的，大大提升商品实用价值；本案以上所揭示的构造，为本技术 较佳的实施例，举凡依本技术的构造所作的等效变化，都应含盖于本技术的保护 范围内。权利要求一种船舶用海水过滤器的壳体构造，其特征在于该壳体的顶端锁合一上盖，壳体二侧分别设有一入水端及出水端，壳体内部为一容置空间，容置空间底端设有一通道，容置空间与出水端之间设有隔墙，该入水端是与容置空间贯通，而出水端则因隔墙的阻隔与容置空间分隔，通过隔墙的分隔，使出水端于壳体底部形成出水口；该通道设于接近入水端的一侧，使壳体底端接近出水端的面积变大，出水口相应的面积也变大，并且，令出水口与出水端的距离拉长，使出水口至出水端形成的出水通道角度缓斜。专利摘要一种船舶用海水过滤器的壳体构造，该壳体二侧分别设有一入水端及出水端，壳体内部为一容置空间，底端设有一通道，容置空间与出水端之间设有隔墙，使入水端与容置空间贯通，而出水端则与容置空间分隔，也通过隔墙的分隔，使出水端于壳体底部形成出水口；其主要本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用海水过滤器的壳体构造，其特征在于：该壳体的顶端锁合一上盖，壳体二侧分别设有一入水端及出水端，壳体内部为一容置空间，容置空间底端设有一通道，容置空间与出水端之间设有隔墙，该入水端是与容置空间贯通，而出水端则因隔墙的阻隔与容置空间分隔，通过隔墙的分隔，使出水端于壳体底部形成出水口；该通道设于接近入水端的一侧，使壳体底端接近出水端的面积变大，出水口相应的面积也变大，并且，令出水口与出水端的距离拉长，使出水口至出水端形成的出水通道角度缓斜。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：苏树横，
申请(专利权)人：苏树横，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]