高铁Ⅱ型轨道板用灌浆专用封边带制造技术

一种高铁ＩＩ型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁ＩＩ型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆，其特征是它包括内侧的至少一层的防水透气层（１）和外侧的至少一层的密封透气层（２），防水透气层（１）和密封透气层（２）贴合。本实用新型专利技术的高铁ＩＩ型轨道板用灌浆专用封边带，具有良好的透气性能和密封性能，使用时，通过夹板和夹具固定在ＩＩ型轨道板的边缘，实现对轨道板与底座板之间空隙的密封，待垫层砂浆凝固后，即可取下，使用方便、随封随灌、成本低廉、省时省力，利于施工组织安排，且克服了使用砂浆封边产生大量建筑等缺陷，在有效密封砂浆的同时，具有良好的密封性能和透气性能，进而保证垫层砂浆的高充盈度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及高速铁路施工时采用的专用耗材，尤其是一种高铁II型轨道板 用灌桨专用封边带。
技术介绍
目前，采用II型轨道板的高速铁路在施工时须在路基或桥梁梁架上铺设水硬性 支撑层(混凝土底座板)，然后在其上铺设II型轨道板。其中，水硬性支撑层(混凝土底座 板)与II型轨道板间是采用砂浆(又称砂浆垫层)来填充调整板腔高度的。其施工方法是 通过从II型轨道板的灌桨口灌入砂桨形成砂桨垫层来填充II型轨道板与混凝土底座板之 间的间隙，进而调整II型轨道板的线形高度。在进行灌浆施工前，为防止灌入的砂浆从II 型轨道板底部和混凝土底座板之间的边缘泄漏，保证灌入的砂桨能够在板腔内充盈饱满， 传统的做法是在II型轨道板的底部周沿的除设置排气孔的位置外用稠度较大的水泥砂浆 封边，待水泥砂浆凝固后，进行垫层砂浆的灌注；待垫层砂浆达到一定强度时，再将封边用 的水泥砂浆凿除，并须将这些砂浆碎块全部收集清除出场，这种施工方法的工作量大、成本 高、费工费时、工艺复杂，既不利用施工组织，又不利于环保或绿色施工；且更重要的是由于 封边的水泥砂浆几乎不具有透气性，在进行垫层砂浆的灌注施工时会影响板腔内的排气效 果，使得排气不匀或不畅，进而影响砂浆在板腔内的充盈度，从而不利于达到实际工程对砂 浆垫层的质量要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，以克服使用混凝土密封沙浆的弊端。 本技术的技术方案是 —种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁II型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆，它包括内侧的至少一层的防水透气层和外侧的至少一层的密封透气层，防水透气层和密封透气层贴合。防水透气层为具有防水透气性能的柔软薄层，密封透气层为具有一定厚度、良好透气性且较柔软的材料制得。 所述防水透气层为克重为30g/m2-200g/m2的纺粘布。 所述密封透气层为厚度为0. 2毫米至60毫米的毡布。 所述纺粘布、毡布既可采用市售的，也可采用特殊配方、特殊工艺制得的纺粘布、 超布。 作为优选，所述防水透气层为克重为60g/m2-90g/m2的纺粘布。 所述密封透气层为厚度为3毫米至15毫米的毡布，优选为6毫米至10毫米的毡布。 所述防水透气层和密封透气层的宽度为15厘米至40厘米。 所述防水透气层和密封透气层通过线缝合为一体。可纵向和/或横向地将防水透 气层和密封透气层缝合，作为优选，横向设置一道缝合线。 所述防水透气层和密封透气层之间设有纱网层。 本技术的有益效果是 本技术的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，具有良好的透气性能和密封 性能，使用时，通过夹板和夹具固定在II型轨道板的边缘，进而实现对轨道板与底座板之 间空隙的密封，密封后即可进行垫层砂浆的灌注作业；待垫层砂浆凝固后，即可取下，使用 方便、成本低廉、省时省力，克服了使用砂浆封边产生大量建筑垃圾等缺陷，在进行有效密 封垫层砂浆的同时，还具有良好的密封性能和透气性能，使得在灌注砂浆时板腔排气均匀， 可有效保证垫层砂浆的高充盈度。附图说明图1是本技术的封边带的结构示意图。 图2是本技术的封边带的使用状态示意图。 图3是本技术的封边带将高铁II型轨道板与混凝土底座板间砂浆密封的示 意图。 图中1为防水透气层、2为密封透气层、3为缝合线、4为高铁II型轨道板、5为混 凝土底座板、6为灌浆孔、7为夹板、8为夹具、9为砂浆。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步描述 —种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁II型轨道板与混凝土底 座板5之间的砂浆，它包括内侧的至少一层的防水透气层1和外侧的至少一层的密封透气 层2，防水透气层1和密封透气层2贴合。防水透气层1为具有防水透气性能的柔软薄层， 密封透气层2为具有一定厚度、良好透气性且较柔软的材料制得。 防水透气层1为克重为30g/m2-200g/m2的纺粘布。 密封透气层2为厚度为0. 2毫米至60毫米的毡布。 所述纺粘布、毡布既可采用市售的，也可采用特殊配方、特殊工艺制得的纺粘布、 毡布。作为优选，防水透气层1为克重为60g/m2-90g/m2的纺粘布。 所述密封透气层为厚度为3毫米至15毫米的毡布，优选为6毫米至10毫米的毡 布。 防水透气层1和密封透气层2的宽度为15厘米至40厘米，具体尺寸以可以完全 密封高铁II型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆层为宜，长度可根据轨道板的长度具体 调整。 防水透气层1和密封透气层2通过线缝合为一体，以防止防水透气层和密封透气 层错位脱落。可纵向和/或横向地将防水透气层1和密封透气层2缝合，作为优选，可在防 水透气层1和密封透气层2的中部，横向设置一道缝合线3。 防水透气层1和密封透气层2之间还可设有纱网层。 将高铁II型轨道板4至于混凝土底座板5上方指定位置后，通过千斤顶将将高铁 II型轨道板4支撑悬空，保证其与混凝土底座板5之间留有一定的高度，将砂浆9从灌浆孔 6灌入高铁II型轨道板4与混凝土底座板5间的间隙内并形成砂浆垫层。 密封时，在封边带的横向缝合线处弯折封边带，使封边带大致成L形，防水透气层 1的横向面贴合混凝土底座板5表面，防水透气层1的纵向面贴合高铁II型轨道板4的侧 面，在密封透气层2上通过夹具8夹紧木质的夹板7，由于有时夹板7与高铁II型轨道板4 侧面并不能完全平整贴合，故可将柔软且具有一定弹性的密封透气层2塞进夹板7与II型 轨道板4侧面的间隙内，防止砂浆9从该间隙内泄露。待垫层砂浆9凝固后，II型轨道板4 便牢固在混凝土底座板5上，撤去夹具8和夹板7，取下封边带，完成密封。权利要求一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁II型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆，其特征是它包括内侧的至少一层的防水透气层(1)和外侧的至少一层的密封透气层(2)，防水透气层(1)和密封透气层(2)贴合。2. 根据权利要求1所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述防水透气 层(1)为克重为30g/m2-200g/m2的纺粘布。3. 根据权利要求1所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述密封透气 层(2)为厚度为0. 2毫米至60毫米的毡布。4. 根据权利要求2所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述防水透气 层(1)为克重为60g/m2-90g/m2的纺粘布。5. 根据权利要求3所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述密封透气 层(2)为厚度为3毫米至15毫米的毡布。6. 根据权利要求1所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述防水透气 层(1)和密封透气层(2)的宽度为15厘米至40厘米。7. 根据权利要求1所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述防水透气 层(1)和密封透气层(2)通过线缝合为一体。8. 根据权利要求1所述的高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，其特征是所述防水透气 层(1)和密封透气层(2)之间设有纱网层。专利摘要一种高铁II型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁II型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆，其特征是它包括内侧的至少一层的防水透气层(1)和外侧的至少一层的密封透气层(2)，防水透气层(1)和密封透气层(2)贴合。本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁Ⅱ型轨道板用灌浆专用封边带，用于密封高铁Ⅱ型轨道板与混凝土底座板之间的砂浆，其特征是它包括内侧的至少一层的防水透气层（１）和外侧的至少一层的密封透气层（２），防水透气层（１）和密封透气层（２）贴合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张腊花，
申请(专利权)人：江苏鼎泰工程材料有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]