【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种轨道车辆门、安全门、和屏蔽门，用于联动双开半高车门的驱 动装置，属于门扇驱动装置
技术介绍
轨道交通联动双开门系统目前常见的驱动方式为螺旋丝杆传动和齿形同步带传 动。对于全高门，因为机构稳定性好，安装空间比较富裕，所以采用上述两种方式比较适宜； 但对轨道交通双开半高门，由于驱动装置安装位置空间、门扇开度及联动要求等条件约束， 采用丝杆和同步带驱动方式均存在机构结构复杂，安装空间受到很大的限制的缺陷。
技术实现思路
本技术的目的旨在提供一种结构简单，维护和调整方便，工作性能稳定可靠 的用于轨道车辆联动双开半高门的驱动装置。本技术的技术解决方案其特征在于电机组件安装在左导轨上，电机组件同 齿形同步带啮合，齿形同步带的两端与同步带夹相连接，同步带夹安装在左门承载小车上， 左门扇承载小车通过左软索夹与软索相连接，软索绕过左软索导轮与右软索夹连接，右软 索夹安装在右门扇承载小车上。本技术的优点安装空间小驱动机构安装在门扇下端，软索只要穿过门槛 便可实现，门槛可安装到较小高度；调整方便左门扇和右门扇的开度只须调整软索夹的 位置即可实现，软索的张弛可由左软索调节。简单本驱动机构结构简单紧凑，成本低廉，性 能稳定可靠安装维护方便等特点。附图说明附图1是本装置的结构示意图。附图2是软索连接示意图图中1是左导轨、2是电机组件、3是左软索导轮、4是齿形同步带、5是左门扇承 载小车、6是左软索夹、7是同步带夹、8是软索、9是左门扇、10是门槛、11是右门扇、12是右 门扇承载小车、13是右软索夹、14是右软索导轮、15是右导轨。具体实施方式如附图1、2，其结...
【技术保护点】
联动双开半高门的驱动装置，其特征在于电机组件（２）安装在左导轨（１）上，电机组件（２）同齿形同步带（４）啮合，齿形同步带（４）的两端与同步带夹（７）相连接，同步带夹（７）安装在左门承载小车（５）上，左门扇承载小车（５）通过左软索夹（６）与软索（８）相连接，软索（８）绕过左软索导轮（３）与右软索夹（１３）连接，右软索夹（１３）安装在右门扇承载小车（１２）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁瑞权，朱荣香，徐松南，陈斌，
申请(专利权)人：南京康尼机电股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：84[中国|南京]
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