热循环机构制造技术

本发明专利技术涉及公交车、旅游大客车以及卡车冷却机构，特别是公交车、旅游大客车以及卡车热循环机构，其特征是：在马达上安装有散热器（１）或中冷器（８），马达外设置有护封圈，护封圈的外侧上设置有发动机ＥＣＵ水温输出接口（７）；在散热器（１）或中冷器（８）两侧固定安装有框架支架总成；冷却系统控制盒ＥＣＵ与发动机ＥＣＵ水温输出接口（７）连接。发动机始终处于台架工况要求最佳温度范围，功耗低、发动机热效率高。并且变频、变压、变流无极变速控制技术，长寿命整体液压马达驱动风扇，它的噪声低，按需实时散热。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冷却机构，特别是一种适用于公交车、旅游大客车以及卡车的热循环机构。
技术介绍
冷却系统沿袭卡车"间接"式温度控制、"串联"式中冷器散热器布置、"皮带驱动" 机械式风扇型式三个主要特点，前身是无中冷器时的单散热器布置方案。其特点型式决定 了冷却系统油耗高 1)发动机整车应用时，"间接"温度控制的换热器，进气、进水温度仅与发动机转速 有关，而非发动机台架要求的恒定温度，发动机热效率低。 2)完全忽视了中冷、水冷是两种不同系统，随整车及发动机工况变化，有不同的散 热特性要求。 3)冷却风扇持续工作，不需要散热时，仍持续消耗发动机功率，严重浪费燃油。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种公交车、旅游大客车以及卡车电子热循环机构，它总体布置方便、模块化整体供货、体积小、减少冷却系统现场装配时间、工艺性能好；控制盒智能管理，功耗低、发动机热效率高；换热器管理，独立化布置，保持最佳水气温度。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是设计一种热循环机构，其特征是在并联连接的电机上安装有散热器或中冷器，电机外设置有护封圈，护封圈的外侧上设置有发动机ECU水温输出接口 ；在散热器或本文档来自技高网...

【技术保护点】
热循环机构，其特征是：在并联连接的液压马达上安装有散热器（１）或中冷器（８），液压马达外设置有护封圈，护封圈的外侧上设置有发动机ＥＣＵ水温输出接口（７）；在散热器（１）或中冷器（８）两侧固定安装有框架支架总成；冷却系统控制盒ＥＣＵ与发动机ＥＣＵ水温输出接口（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱勇，
申请(专利权)人：陕西欧舒特汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：87[中国|西安]