重型工程车的散热器保护架制造技术

本实用新型专利技术涉及重型工程车的散热器保护架。包括前连接板、六根以上的圆筋和Ｕ型连接钢管；所述圆筋为等腰梯形状弯杆，其中部为梯形的短边处，两侧为梯形腰处；六根以上的圆筋的一端分别均布连接着前连接板，另一端分别均布连接着Ｕ型连接钢管中部；所述Ｕ型连接钢管的两端分别设有后连接板。本实用新型专利技术质量较同类产品轻５０％以上，成本相对于同类其他结构散热器保护装置来说低５０％以上，对进风影响比同类散热器保护装置更小；其适用性非常强，只需要保证后连接板的安装位置即可实现该散热器保护架通用化。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种重型工程车的散热器保护架。
技术介绍
一般来说，重型工程车由于发动机风扇采用前置吸风方式而导致散热器布置在发动机 风扇的正前方。而往往由于发动机功率较大，导致散热器外形尺寸要做的足够大；又往往 因为驾驶室底板比较低，所以散热器的位置不得不布置的很低。重型工程用车的工作环境 经常十分恶劣，这样就会导致散热器、中冷器经常被大块石头等凸起的异物撞击损坏。这 样就需要一种保护装置来对散热器进行保护。当前，国内外重型工程车有的采用散热器前 下方全密封形式，这种全密封的保护装置保护性能较好，但是存在过度保护，质量大成本 高以及对整车进风效果影响极大等问题。
技术实现思路
为了减轻重量降低成本以及提高整车的进风效果，从而需要一种新型的结构更加合理 的散热器保护架能够在有限的尺寸下对上述可能存在的问题进行了优化设计，为此本实用 新型提供一种新型重型工程车的散热器保护架。本技术的具体结构方案如下重型工程车的散热器保护架包括前连接板、六根以上的圆筋和U型连接钢管；所述圆 筋为等腰梯形状弯杆，其中部为梯形的短边处，两侧为梯形腰处；六根以上的圆筋的一端 分别均布连接着前连接板，另一端分别均布连本文档来自技高网...

【技术保护点】
重型工程车的散热器保护架，其特征在于：包括前连接板、六根以上的圆筋和Ｕ型连接钢管；所述圆筋为等腰梯形状弯杆，其中部为梯形的短边处，两侧为梯形腰处；六根以上的圆筋的一端分别均布连接着前连接板，另一端分别均布连接着Ｕ型连接钢管中部；所述Ｕ型连接钢管的两端分别设有后连接板。

【技术特征摘要】
1、重型工程车的散热器保护架，其特征在于包括前连接板、六根以上的圆筋和U型连接钢管；所述圆筋为等腰梯形状弯杆，其中部为梯形的短边处，两侧为梯形腰处；六根以上的圆筋的一端分别均布连接着前连接板，另一端分别均布连接着U型连接钢管中部；所述U型连接钢管的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘鸿志，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]