一种轨道车辆用复合材料车体结构及制备方法技术

本发明专利技术属于车体结构领域，具体涉及一种轨道车辆用复合材料车体结构及制备方法，包括：依次紧密粘接的外蒙皮、发泡材料层和内蒙皮，所述发泡材料层的四周设置有多个金属型材，所述金属型材位于内蒙皮和外蒙皮之间并导电连接，通过金属型材使得内蒙皮和外蒙皮能轻松地实现相互导通的目的，无需铺设铜网，即解决铝蒙皮静电集中的问题，大大减少了成本和工艺复杂性；除此以外，发泡材料层的四周设置的多个金属型材又能作为支撑结构，可以根据车体结构需要的形状，设计金属型材的长度和弯曲度等参数，能够限定内蒙皮、外蒙皮和发泡材料层的形状，而不需要额外的部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于车体结构领域，具体涉及一种轨道车辆用复合材料车体结构及制备方法。

技术介绍

1、目前轨道车辆的车体追求轻量化，通常采用铝合金或者面板-泡沫-面板夹心复合材料作为车体的主结构。面板-泡沫-面板夹心结构，滚筒剥离强度是一个非常重要的参数，在以往的金属面板-泡沫-金属面板夹心结构中，为满足指标性能没有充分考虑其成本控制，但对于批量产品，生产成本和材料成本是关键因素之一需得到严格控制，如何尽可能地降低成本又使得指标满足要求，需要进行进一步的研究和设计；另外，解决铝蒙皮（面板）静电集中的问题，现有技术在实现接地导通时多采用铺设铜网的方式，这种方式往往成本高且工艺复杂。

技术实现思路

1、本专利技术要解决的技术问题是提供一种轨道车辆用复合材料车体结构及制备方法，能轻松地实现面板间相互导通的目的，无需铺设铜网，大大降低了成本和结构复杂性。

2、本专利技术提供了一种轨道车辆用复合材料车体结构，包括：依次紧密粘接的外蒙皮、发泡材料层和内蒙皮，所述发泡材料层的四周设置有多个金属型材，所述金属型材位于内蒙本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，包括：依次紧密粘接的外蒙皮（110）、发泡材料层（120）和内蒙皮（130），所述发泡材料层（120）的四周设置有多个金属型材（140），所述金属型材（140）位于内蒙皮（130）和外蒙皮（110）之间并导电连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，所述金属型材（140）的两侧分别与内蒙皮（130）和外蒙皮（110）的内侧通过导电胶粘接。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，所述金属型材（140）包括中空方管体（141）和条形板（142），所述中空方管体（14...

【技术特征摘要】

1.一种轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，包括：依次紧密粘接的外蒙皮（110）、发泡材料层（120）和内蒙皮（130），所述发泡材料层（120）的四周设置有多个金属型材（140），所述金属型材（140）位于内蒙皮（130）和外蒙皮（110）之间并导电连接。

2.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，所述金属型材（140）的两侧分别与内蒙皮（130）和外蒙皮（110）的内侧通过导电胶粘接。

3.根据权利要求1所述的轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，所述金属型材（140）包括中空方管体（141）和条形板（142），所述中空方管体（141）贴近发泡材料层（120）的两个顶角处均设有溢胶槽（1411），所述条形板（142）的一面的局部与外蒙皮（110）连接，其余部分延伸出外蒙皮（110），用于连接车体骨架。

4.根据权利要求3所述的轨道车辆用复合材料车体结构，其特征在于，所述中空方管体（141）靠近条形板（142）的顶角还是有一溢胶槽（14...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊凯，刘小芳，姚丁杨，张元，
申请(专利权)人：株洲时代新材料科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：