一种车辆转向机构及石墨化系统技术方案

技术编号:42883553 阅读:23 留言:0更新日期:2024-09-30 15:06
本申请提供了一种车辆转向机构及石墨化系统,涉及石墨化生产设备技术领域,车辆转向机构包括:转向装置;送电车,其包括电极夹持机构,所述电极夹持机构朝向所述送电车的一侧设置,用于与其中一列中任一石墨化炉的导电电极对接;其中,所述送电车被配置于沿预设路径运动;所述转向装置设于所述预设路径上,所述转向装置用于带动运动至其上的所述送电车转向,所述电极夹持机构用于与另一列中任一石墨化炉的导电电极对接;本申请的车辆转向机构通过转向装置去改变送电车的方向,从而改变电极夹持机构的朝向,进而两列石墨化炉之间通过一辆送电车即可即可与石墨化炉另一端的送电车配合向相邻两列石墨化炉送电,送电车的利用率高,使用成本降低。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及石墨化生产设备,尤其涉及一种车辆转向机构及石墨化系统


技术介绍

1、石墨化系统是一种电池负极的生产系统,通过高温高压将炭质材料转化为三维规则有序结构。石墨化系统包括石墨化炉和送电车,送电车向石墨化炉送电。具体的,石墨化炉的两端墙上均设有导电电极,送电车上设置有电极夹持机构。当送电车送电时,通过两辆送电车的电极夹持机构分别与石墨化炉两端墙的导电电极对接。并且,在送电时,送电车按照依次逐个的方式向石墨化炉送电。

2、在一场景中,石墨化系统包括相邻的两列石墨化炉,两列石墨化炉之间需配置两辆送电车。然而,送电车按照依次逐个送电方式,位于两列石墨化炉之间的两辆送电车中会闲置一辆,导致送电车的闲置率高,使用成本高。

3、有鉴于此,需要提出一种新的技术方案来解决上述技术问题。


技术实现思路

1、为了解决送电车的闲置率高,使用成本高的问题,本申请的目的在于提供一种车辆转向机构及石墨化系统,闲置率低,使用成本低。

2、为实现上述目的,本申请采用以下技术手段:</p>

3、本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆转向机构,用于具有相邻两列石墨化炉的石墨化系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的车辆转向机构,其特征在于,所述转向装置包括:转盘和驱动装置,所述转盘设有若干行走轮;所述驱动装置用于驱动所述行走轮以带动所述转盘自转。

3.如权利要求2所述的车辆转向机构,其特征在于,所述转向装置还包括与所述转盘连接的导向装置,所述导向装置包括:中心回转柱、定位圆筒及中心法兰,所述定位圆筒的一端与所述中心回转柱可转动地连接,所述中心法兰的另一端与所述中心法兰固定连接。

4.如权利要求3所述的车辆转向机构,其特征在于,所述转盘还包括:安装支架、加强圈及顶...

【技术特征摘要】

1.一种车辆转向机构,用于具有相邻两列石墨化炉的石墨化系统,其特征在于,包括:

2.如权利要求1所述的车辆转向机构,其特征在于,所述转向装置包括:转盘和驱动装置,所述转盘设有若干行走轮;所述驱动装置用于驱动所述行走轮以带动所述转盘自转。

3.如权利要求2所述的车辆转向机构,其特征在于,所述转向装置还包括与所述转盘连接的导向装置,所述导向装置包括:中心回转柱、定位圆筒及中心法兰,所述定位圆筒的一端与所述中心回转柱可转动地连接,所述中心法兰的另一端与所述中心法兰固定连接。

4.如权利要求3所述的车辆转向机构,其特征在于,所述转盘还包括:安装支架、加强圈及顶板,所述加强圈固定设置于所述安装支架和外围;所述顶板设于所述安装支架上;所述行走轮安装于所述安装支架上。

5.如权利要求4所述的车辆转向机构,其特征在于,所述安装支架包括:相互垂直设置的第一支架和第二支架;所述第一支架和所述第二支架围合形成限位...

【专利技术属性】
技术研发人员:夏湘滨夏付却王雅程刘金洪
申请(专利权)人:湖南华夏特变股份有限公司
类型:新型
国别省市:

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