倒置式液压油路平衡举升机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种倒置式液压油路平衡举升机，包括底盘；所述底盘上两端垂直设有带Ｕ型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和副立柱上分别设有一个可以在Ｕ型槽内纵向滑动的滑台，滑台外侧均设有支撑臂；所述主立柱和副立柱的顶端均设有前顶端盖板和后顶端盖板；所述主立柱上设有动力单元，所述主立柱和副立柱内的滑台上分别设有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸的活塞上分别设有单向阀。本实用新型专利技术采用两缸同步回路技术，提高油缸传动效率；用油缸代替钢丝绳来实现平衡调节的一次性，两套这样的系统交叉使用，充分的保证了安全性。采用倒置油缸的设计方案，不仅节省了空间，而且增强了油缸的承载能力。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种平衡举升机，尤其是涉及一种倒置式液压油路平衡举升机。
技术介绍
目前应用于汽车维修的液压两柱举升机，通常采用钢丝绳来平衡运行系统，但钢 丝绳易断股、磨损，系统内配件需要大量的维护，并且铆接处易开断，能够导致液压油路系 统中突然失压或者增压，从而使得未开断的钢丝绳要承受负载全部重量及冲击力的危险， 液压系统易产生过压的危害，引发爆裂。另外钢丝绳本身的特性决定了钢丝绳本身易延 长，在使用过程当中，需要经常调节，或者需要增加针对钢丝绳的机械或者电器检测机构， 从而造成系统成本的增加。另外在对国内市面上的车辆进行充分调查后，发现有近八成的 车的重量小于两吨，而普通两柱举升机的额定举升能力往往大于四吨，因此普通两柱举升 机的举升能力远远大于用户的实际需求，不仅使成本居高不下而且还造成了资源的极大浪 费。如中国专利200420053671. 6公开了一种安放在地沟上的汽车维修用举升机，包括机 体(9)，固定于机体(9)上的油箱(8)和油泵(2)，以及上端悬挂于机体(9)上的两个悬浮 油缸(IO)，其中油箱(8)和油泵(2)通过管路连接，油泵(2)和悬浮油缸(10)通过管路和 分配阀(7)连接。中国专利02273331. 0 —种工作台同步升降举升机，包括工作台、油缸、支 臂、底座、连接架，在2个工作台间连有连接架，2个工作台分别通过两个交叉的支臂与个底 座(9)、 (10)连接，工作台与底座(9)和工作台与底座(10)间的两个交叉支臂的其中一个 支臂上分别设有油缸，在支臂两端连有从动轮，在底座(9)、底座(10)上分别设有从动轴， 底座(9)上的从动轴一端通过钢丝绳经滑轮连接到底座(10)的从动轴上的一端，底座(10) 上的从动轴另一端通过钢丝绳经滑轮连到底座(9)上的从动轴另一端。上述产品在稳定性 和安全性等方面均存在缺陷。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是，提供一种倒置式液压 油路平衡举升机，结构紧凑，维修率低且运行安全。 为解决所述技术问题，本技术所采取的技术方案是一种倒置式液压油路平 衡举升机，包括底盘；所述底盘上两端垂直设有带U型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和 副立柱上分别设有一个可以在U型槽内纵向滑动的滑台，滑台外侧均设有支撑臂；所述主 立柱和副立柱的顶端均设有前顶端盖板和后顶端盖板；所述主立柱上设有动力单元，所述 主立柱和副立柱内的滑台上分别设有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸 的活塞上分别设有单向阀；所述主油缸上腔与副油缸下腔之间通过油管连接；主油缸下腔 通过油管与动力单元连接；所述副油缸上腔通过回油管与动力单元连接；所述动力单元连 接电机。 优化的，上述倒置式液压油路平衡举升机，所述主立柱和副立柱底部之间设有托 掌；所述托掌与主立柱和副立柱之间通过螺栓连接。 优化的，上述倒置式液压油路平衡举升机，所述动力单元上设有升降开关按钮和 下降卸载手柄。优化的，上述倒置式液压油路平衡举升机，其特征在于所述动力单元上设有防护罩和流量阀。 优化的，上述倒置式液压油路平衡举升机，所述主立柱和副立柱之间设有解锁钢 丝绳。 本技术提供的倒置式液压油路平衡两柱举升机，采用两缸同步回路技术，系 统有一个主油缸和一个副油缸、单向阀、手动阀组成，液压缸主缸和液压缸副缸分别驱动举 升机的左、右两个举升臂升降，两缸串联，主缸上腔与副缸下腔直接相联，再无泄漏的情况 下，主缸活塞上升时，主缸上腔的液压油全部流到副缸下腔，这样两缸就会同时升降，达到 两个支撑臂同步；用油缸和滑台直接连接的方式来提高油缸传动效率；用油缸代替钢丝绳 来实现平衡调节的一次性，两套这样的系统交叉使用，充分的保证了安全性。采用先进的 主副油缸控制平衡的技术，采用倒置油缸的设计方案，不仅节省了空间，而且增强了油缸 的承载能力。传统两柱举升机采用顶缸，即油缸一端固定在底板上，靠油缸外筒与滑台连 接，实现上下运动，但是此方案对油缸活塞杆的要求较高，而且需要立柱与滑台留出足够的 空间安装油缸。要想达到同样的动力，主油缸的活塞杆的直径最小应为①34mm，油缸外筒 直径为①66mm，而我们设计的这款举升机，采用倒置油缸的设计方案，达到同样的动力，主 油缸的活塞杆的直径仅为①22mm，油缸外筒直径仅为①58mm ;从节约材料上计算，大大降 低了成本，活塞杆材料的成本仅是原设计的64. 7%，油缸外筒的材料的成本仅是原设计的 87.8%，。除了功能上满足了汽车维修行业的要求外，结构简单、可靠，操作使用方便，设备 毛重仅为350KG，外形小巧玲珑，经济、实惠，节约能源、降低消耗，节省了制造成本。设备的 制造工艺简单，降低了能耗，从而达到了和谐生产、绿色生产的要求。深受农村、城镇用户的 欢迎，有很强的竞争力和持久的发展前景。由于采用此项技术，大大降低了用户的维修费 用，按每台设备更换钢丝绳费用150元人民币/副，维修费100元人民币/副，每年产量1 万台，每年可节省250万元人民币。社会效益巨大。附图说明图1是本技术的整机爆炸图；图2是本技术的主立柱的爆炸图图3是图2的A局部放大图；图4是图2的B局部放大图；图5是本技术的副立柱的爆炸图图6是图5的A局部放大图；图7是图5的B局部放大图；图8是本技术的滑台的爆炸图；图9是本技术的支撑臂的爆炸图图10是本技术的液压原理图。具体实施方式以下结合附图及其实施例对本技术进一步详细说明。 参照图l，一种倒置式液压油路平衡举升机，包括底盘；所述底盘上两端垂直设有 带U型槽的主立柱1和副立柱2 ;所述主立柱1和副立柱2上分别设有一个可以在U型槽 内纵向滑动的滑台3，滑台3外侧均设有支撑臂4 ;所述主立柱1和副立柱2的顶端均设有 前顶端盖板5和后顶端盖板6 ;所述主立柱上设有动力单元7，所述主立柱1和副立柱2内 的滑台3上分别设有倒置的主油缸8和倒置的副油缸9 ;所述主油缸8和副油缸9的活塞上分别设有单向阀10 ;所述主油缸8上腔与副油缸9下腔之间通过油管11连接；主油缸8 下腔通过油管11与动力单元7连接；所述副油缸9上腔通过回油管12与动力单元7连接；所述动力单元7连接电机12。所述主立柱1和副立柱2底部之间设有托掌13 ;所述托掌13 与主立柱1和副立柱2之间通过螺栓连接。所述动力单元7上设有升降开关按钮14和下 降卸载手柄15。所述动力单元7上设有防护罩15和流量阀16。所述主立柱1和副立柱2 之间设有解锁钢丝绳17。 本技术的液压系统采用主油缸和副油缸控制平衡，主油缸和副油缸内部装有 单向安全阀，此单向阀安装在活塞上，与以往的依靠针阀控制补油回路的液压系统相比，结 构与操作更加简单方便。其原理为动力单元向主油缸下腔供油，活塞会随之向主油缸顶 部运动，当活塞接触到主油缸顶盖时，活塞上的单向阀会打开，此时，液压油会由主油缸顶 端经过油管流入副油缸下腔，副油缸活塞会随之向副油缸顶部运动，当活塞接触到副油缸 顶盖时，活塞上的单向阀会打开，此时，液压油会经过回油管流回到动力单元内。由于普通 举升机在正常运时，当活塞运行到油缸顶部，系统压力突然增大。如果此时继续按住上升按 钮，动力单元很有可能被损坏。此款举升机由于在油缸活塞内安本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种倒置式液压油路平衡举升机，包括底盘；所述底盘上两端垂直设有带Ｕ型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和副立柱上分别设有一个可以在Ｕ型槽内纵向滑动的滑台，滑台外侧均设有支撑臂；所述主立柱和副立柱的顶端均设有前顶端盖板和后顶端盖板；所述主立柱上设有动力单元，其特征在于：所述主立柱和副立柱内的滑台上分别设有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸的活塞上分别设有单向阀；所述主油缸上腔与副油缸下腔之间通过油管连接；主油缸下腔通过油管与动力单元连接；所述副油缸上腔通过回油管与动力单元连接；所述动力单元连接电机。

【技术特征摘要】
一种倒置式液压油路平衡举升机，包括底盘；所述底盘上两端垂直设有带U型槽的主立柱和副立柱；所述主立柱和副立柱上分别设有一个可以在U型槽内纵向滑动的滑台，滑台外侧均设有支撑臂；所述主立柱和副立柱的顶端均设有前顶端盖板和后顶端盖板；所述主立柱上设有动力单元，其特征在于所述主立柱和副立柱内的滑台上分别设有倒置的主油缸和倒置的副油缸；所述主油缸和副油缸的活塞上分别设有单向阀；所述主油缸上腔与副油缸下腔之间通过油管连接；主油缸下腔通过油管与动力单元连接；所述副油缸上腔通过回油管与动力单元连接；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：金磊，金景善，黄龙，
申请(专利权)人：青岛金华汽车维修检测设备制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：95[中国|青岛]