一种可升降伸缩的货车车篷制造技术

一种可升降伸缩的货车车篷，包括：车篷升降组件(1)和车篷伸缩 组件(2)，车篷伸缩组件(2)的篷架杆(9)两端的行走轮和车篷升降组件(1) 的轨道横杆(4)上的轨条(10)滚动连接。其优点是：无须手工操作，降低 劳动强度，消除安全隐患，操作简单方便，可以同时调节货车车篷的 高度和开合程度，适合于安装在任意货车顶部。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车辅助设备
，具体的说是一种可升 降伸縮的货车车篷。
技术介绍
目前生产、销售和正在运营的大中型厢式货运汽车，除少量厢顶 采用铁板封闭形成全封闭后开少的形式外，绝大部分的货厢顶部取用 开启式，其厢顶由篷杆支撑篷布密封厢顶来调节高度。其目的一是便 于大中型货物的吊装，二是可以少量调节货厢的装载高度，以适应不 同货物的需要，但存在的问题是每次装卸货物时，都需要工人爬上车 顶，手工操作，劳动强度大，安全隐患多，十分不便
技术实现思路
本技术的目的是设计一种操作简单、方便升降和伸縮的一种 可升降伸縮的货车车篷。本技术一种可升降伸縮的货车车篷，包括车篷升降组件l和车篷伸縮组件2，车篷伸縮组件2的篷架杆9两端的行走轮和车篷 升降组件1的轨道横杆4上的轨条10滚动连接。车篷升降组件1，包括装在货车车厢两侧的多个竖向滑轨3，车厢两侧的轨道横杆4的侧面装有转轮滑块和滑轨3滑动连接，轨道 横杆4上设有轨条10，滑轨3的一侧装有转轮6，每个钢丝绳5的一 头固定在滑轨3的上端，绕过轨道横杆4侧面的转轮6固定在绳索固3定杆7上；因动力螺杆组件8在车厢前，方向与轨道横杆4垂直，为 固定连接，故绳索固定杆7与动力螺杆组件8用绳索也成90度角连 接，与之相适应；车厢对面一侧另一钢丝绳的一端也同样和绳索固定 杆7相连，两侧钢丝绳通过轨道横杆4和动力螺杆组件8连接处下面 安装的转向轮转两个相反90度对向相向，分别固定在动力螺杆组件 8内具备正反两丝的螺杆上的螺母19上，动力螺杆组件8的一头和 手柄组件20相连。车篷伸縮组件2，包括篷布11装在篷架套杆14上，篷架套杆 14包括篷架杆9、相邻篷架杆9之间的浮动篷架杆12，撑篷杆13 一头和篷架杆9铰链连接，另一头和浮动篷架杆12铰链连接，篷架 杆9的两端连有行走轮，连动杆A、 B交叉处铰链连接，连动杆A的 d端、连动杆B的c端和篷架杆9的一端铰链连接，连动杆A的a端、 连动杆B的b端和靠近篷架杆9的末端处滑动连接；轨道横杆4的一 侧的前部装有手柄组件15，钢丝绳18的一端固定在主动行走轮16 的支架上，另一端绕过牵引轮17和手柄组件15的滑轮固定在主动行 走轮16的支架上，单边钢索驱动。手柄组件15、 20均装有上下滑行轨道，可随篷上升或下降。 浮动篷架杆12的两端不在轨道横杆4的轨条10上滚动。 篷布11的后部连有巻帘21，拉下后和篷布11用扣或者绳索连紧。 本技术一种可升降伸縮的货车车篷升降、伸縮是这样实现 的摇动手柄组件20的手柄，带动动力螺杆组件8的正反两丝的螺 杆上的两个螺母19同时向中心运动，和螺母19相连的钢丝绳拉动绳索固定杆7向前运动，其上固定的钢丝绳5逐渐收短，带动转轮6向 上运动，则轨道横杆4沿着滑轨3上升；反之，反向摇动手柄组件 20的手柄，则轨道横杆4沿着滑轨3下降。摇动手柄组件15的手柄，钢丝绳18带动和篷架杆9相连的主动 行走轮16向车头方向运动，撑篷杆13合拢，带动浮动篷架杆12向 上运动，连动杆A的a端、连动杆B的b端随之向车厢的左侧移动， 车篷随之折叠，直到全部折叠完毕为止；反向摇动手柄组件15的手 柄，则车篷随之全部展开。本技术一种可升降伸縮的货车车篷的优点是无须手工操 作，降低劳动强度，消除安全隐患，操作简单方便，可以同时调节货 车车篷的高度和开合程度，适合于安装在任意货车顶部。附图说明图1为一种可升降伸縮的货车车篷的结构示意图。 图2为一种可升降伸縮的货车车篷的俯视图。 图3为一种可升降伸縮的货车车篷的后视图。 图4为一种可升降伸縮的货车车篷的右视图。具体实施方式根据图l-4所示， 一种可升降伸縮的货车车篷，包括车篷升降组件1和车篷伸縮组件2，车篷伸缩组件2的篷架杆9两端的行走轮 和车篷升降组件1的轨道横杆4上的轨条10滚动连接。车篷升降组件1，包括装在货车车厢两侧的多个竖向滑轨3， 车厢两侧的轨道横杆4的侧面装有转轮滑块和滑轨3滑动连接，轨道横杆4上设有轨条10，滑轨3的一侧装有转轮6，每个钢丝绳5的一 头固定在滑轨3的上端，绕过轨道横杆4侧面的转轮6固定在绳索固 定杆7上；因动力螺杆组件8在车厢前，方向与轨道横杆4垂直，为 固定连接，故绳索固定杆7与动力螺杆组件8用绳索也成90度角连 接，与之相适应；车厢对面一侧另一钢丝绳的一端也同样和绳索固定 杆7相连，两侧钢丝绳通过轨道横杆4和动力螺杆组件8连接处下面 安装的转向轮转两个相反90度对向相向，分别固定在动力螺杆组件 8内具备正反两丝的螺杆上的螺母19上，动力螺杆组件8的一头和 手柄组件20相连。车篷伸縮组件2，包括篷布11装在篷架套杆14上，篷架套杆 14包括篷架杆9、相邻篷架杆9之间的浮动篷架杆12，撑篷杆13 一头和篷架杆9铰链连接，另一头和浮动篷架杆12铰链连接，篷架 杆9的两端连有行走轮，连动杆A、 B交叉处铰链连接，连动杆A的 d端、连动杆B的c端和篷架杆9的一端铰链连接，连动杆A的a端、 连动杆B的b端和靠近篷架杆9的末端处滑动连接；轨道横杆4的一 侧的前部装有手辆组件15，钢丝绳18的一端固定在主动行走轮16 的支架上，另一端绕过牵引轮17和手柄组件15的滑轮周定在主动行 走轮16的支架上。手柄组件15、 20均装有上下滑行轨道，可随篷上升或下降。浮动篷架杆12的两端不在轨道横杆4的轨条10上滚动。篷布11的后部连有巻帘21，拉下后和篷布11用扣或者绳索连紧。权利要求1、一种可升降伸缩的货车车篷，其特征在于车篷升降组件(1)和车篷伸缩组件(2)，车篷伸缩组件(2)的篷架杆(9)两端的行走轮和车篷升降组件(1)的轨道横杆(4)上的轨条(10)滚动连接。2、 根据权利要求1所述的一种可升降伸縮的货车车篷，其特征 在于车篷升降组件(l)，包括装在货车车厢两侧的多个竖向滑轨(3)， 车厢两侧的轨道横杆(4)的侧面装有转轮滑块和滑轨(3)滑动连接，轨道 横杆(4)上设有轨条(1Q)，滑轨(3)的一侧装有转轮(6)，每个钢丝绳(5)的一 头固定在滑轨(3)的上端，绕过滑轨(3)侧面的转轮(6)固定在绳索固定杆 (7)上；另一钢丝绳的一端和绳索固定杆(7)相连，另一钢丝绳的另一端 绕过转向轮和动力螺杆组件(8)上具备正反两丝的螺杆上的螺母(19)分 别相连，动力螺杆组件(8)的一头和手柄组件卿相连。3、 根据权利要求1所述的一种可升降伸縮的货车车篷，其特征 在于车篷伸縮组件(2)，包括篷布(11)装在篷架套杆(14)上，篷架套杆 (14)包括篷架杆(9)、相邻篷架杆(9)之间的浮动篷架杆似，撑篷杆(13)— 头和篷架杆(9)铰链连接，另一头和浮动篷架杆(切铰链连接，篷架杆(9) 的两端连有行走轮，连动杆A、 B交叉处铰链连接，连动杆A的d端、 连动杆B的c端和篷架杆(9)的一端铰链连接，连动杆A的a端、连动 杆B的b端和靠近篷架杆(9)的末端处滑动连接；轨道横杆(4)的一侧的 前部装有手柄组件(切，钢丝绳(18)的一端固定在主动行走轮(16)的支架 上，另一端绕过牵引轮(17)和手柄组件(15)的滑轮固定在主动行走轮(16)的 支架上。专利摘要一种可升降伸缩的货车车篷，包括车篷升降组件(1)和车篷伸缩组件(2)，车篷伸缩组件(2)的篷架杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可升降伸缩的货车车篷，其特征在于：车篷升降组件（１）和车篷伸缩组件（２），车篷伸缩组件（２）的篷架杆（９）两端的行走轮和车篷升降组件（１）的轨道横杆（４）上的轨条（１０）滚动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张明方，
申请(专利权)人：张明方，
类型：实用新型
国别省市：83