新型小型修井机制造技术

新型小型修井机，具有发动机，其发动机与液力变扭器相接，液力变扭器接分动箱，分动箱分别通过两个传动轴接车辆后桥和角传动箱，角传动箱接绞车；发动机、液力变扭器、分动箱、角传动箱均安装在车架上。利用本实用新型专利技术改装的修井机，使原先那结构繁琐冗长变为结构紧凑，从发动机处接液力变扭器，这样大大地提高了整车的稳定性能；将中间变为用传动轴替代，从分动箱出来后直接用传动轴和角传动箱连接，这在传递功率方面大大地减少了损耗，提高了效率，并且节省成本，维修方便。还有一个特点就是将车架的Ｃ型改为工字梁，以前的小型修井机的车架都采用的是Ｃ型梁，而我们将其变为工字梁，这样在刚度和强度方面有了大大的提高。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于石油钻探设备
，特别是一种修井机的改进。
技术介绍
现在国内的修井机市场中，最大钩载在40吨左右的机型，全部都是在国产二类重 卡底盘上改装而成的。其传动形式大体为发动机-变速箱_升矩箱_变矩箱(万向节)_角 传动箱_滚筒；或者发动机-变速箱_分动箱_变矩箱(万向节)_角传动箱-滚筒。这两 种设计方案是采用了国产重卡现有底盘的资源，是由国家几个指定的石油机械厂改装而成 的。近年来，我国各大油田发展迅速，中国的石油机械行业同样也快速膨胀发展。这种产品 只是利用了国内现有资源改装而成的，而不是制造厂专意为油田设计一款钩载40吨左右 的专用底盘。不合理的配置与连接，必然会带来很大的隐患与故障；进而导致故障率增加， 维修成本增加，停机率高，用户使用成本加大。其表现在1.其改装后的动力传动链点过长 过多，功率损失率高，效率变低，同时增加了维护费用；其最大工作范围也只能停留在40吨 范围内。2.由于车架为C字型，必须增加一个副车架，故底盘重量增加(不少于500Kg)，整 车的比功率降低；随着整车重心的增高，影响制动性能等等。作为上装的制造商，对这样的 改装也感到不合理，也希望有40-50吨机型的专用底盘，而国内目前还没有一家来设计这 种款式的修井机底盘。制造商们都围绕着适用于大吨位，复杂地形的修井机来研究，而忽视 了 40-50吨修井机的优化组合。
技术实现思路
本技术目的是提供一种新型小型修井机，以克服现有修井机传动系统的弊端。新型小型修井机，具有发动机，其发动机与液力变扭器相接，液力变扭器接分动 箱，分动箱分别通过两个传动轴接车辆后桥和角传动箱，角传动箱接绞车；发动机、液力变 扭器、分动箱、角传动箱均安装在车架上。利用本技术改装的修井机，使原先那结构繁琐冗长变为结构紧凑，从发动机 处接液力变扭器，这样大大地提高了整车的稳定性能；将中间变为用传动轴替代，从分动箱 出来后直接用传动轴和角传动箱连接，这在传递功率方面大大地减少了损耗，提高了效率， 并且节省成本，维修方便。还有一个特点就是将车架的C型改为工字梁，以前的小型修井机 的车架都采用的是C型梁，而我们将其变为工字梁，这样在刚度和强度方面有了大大的提 尚O附图说明图1为本技术修井机传动结构示意图。图2为本技术车架结构示意图。具体实施方式如图1所示，新型小型修井机，具有发动机，其发动机与液力变扭器相接，液力变 扭器接分动箱，分动箱分别通过两个传动轴接车辆后桥和角传动箱，角传动箱接绞车；发动 机、液力变扭器、分动箱、角传动箱均安装在车架上。如图2所示，车架为工字梁结构不仅在 刚度和强度方面有了大大的提高，而且可以省去副车架。本文档来自技高网...

【技术保护点】
新型小型修井机，具有发动机，其特征是发动机与液力变扭器相接，液力变扭器接分动箱，分动箱分别通过两个传动轴接车辆后桥和角传动箱，角传动箱接绞车；发动机、液力变扭器、分动箱、角传动箱均安装在车架上。

【技术特征摘要】
新型小型修井机，具有发动机，其特征是发动机与液力变扭器相接，液力变扭器接分动箱，分动箱分别通过两个传动轴接车辆后桥和角传动箱，角传...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘兰兰，毛俊明，王亚军，
申请(专利权)人：陕西通力专用汽车有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]