集群网高增益车载天线制造技术

一种集群网高增益车载天线，其底座上固定有辐射体，辐射体主要由上连接器组件、天线杆接头、天线芯、阻抗匹配支节、玻璃钢管及同轴电缆等构成；同轴电缆的下端与上连接器组件的上端固定连接，天线芯的下端分别与同轴电缆的上端及阻抗匹配支节的上端交叉连接，玻璃钢管套在天线芯、阻抗匹配支节及同轴电缆上，玻璃钢管的下端插装并固定在天线杆接头（１９）的上端，发泡剂填充在玻璃钢管中；本实用新型专利技术采用交叉振子串馈同轴阵列模式提高增益，使用并联支节阻抗匹配技术进行阻抗匹配，使用发泡剂为天线做内部填充提高机械性能。实现高增益、低ＶＳＷＲ、高可靠性的指标要求，以满足８０６ＭＨｚ～８６６ＭＨｚ集群车载移动通信台使用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集群网高增益车载天线。
技术介绍
随着我国国民经济的发展，移动通信发展迅速， 一方面频率资源日趋紧张，另一方 面已分配使用的频率，其空中负荷很低，频率资源浪费严重。数字集群通信系统的应用较好 的解决了这个问题。我国数字集群通信网使用频段为806 821腿z/851 866腿z。在这 一频段中，集群通信使用的天线主要有吸盘天线、八木天线、四环阵天线、玻璃钢高增益天 线等。吸盘天线体积小巧，适合使用于需要隐蔽天线的场合，且增益不高，不适合车载。八 木天线增益高，但其具有方向性，而且结构复杂无法车载使用。四环阵天线适合通讯枢纽以 及中继站使用，不适合车载。玻璃钢高增益天线适合通讯枢纽主台、中继站及各固定点子台 使用，不适合车载。可见现有集群通信使用的天线均不能满足集群车载移动通信台使用。
技术实现思路
本技术解决的技术问题设计一种集群网高增益车载天线，采用交叉振子串 馈同轴阵列模式提高增益，使用并联支节阻抗匹配技术进行阻抗匹配，使用发泡剂为天线 做内部填充提高机械性能。实现高增益、低VSWR、高可靠性的指标要求，以满足806MHz 866MHz集群车载移动通信台使用。 本技术的技术解决方案一种集群网高增益车载天线，其底座(29)上固定有 辐射体(30)，辐射体由上连接器组件(18)、天线杆接头(19)、天线芯(21)、阻抗匹配支节 (22)、玻璃钢管(23)、天线帽(24)、插针(25)、弹垫(26)、发泡剂(27)及同轴电缆(28)构 成；上连接器组件(18)固定在天线杆接头(19)中，同轴电缆(28)的下端与上连接器组 件(18)的上端固定连接，天线芯(21)的下端分别与同轴电缆(28)的上端及阻抗匹配支 节(22)的上端交叉连接，玻璃钢管(23)套在天线芯(21)、阻抗匹配支节(22)及同轴电缆 (28)上，玻璃钢管(23)的下端插装并固定在天线杆接头(19)的上端；发泡剂(27)填充在 玻璃钢管(23)中，天线帽(24)套装固定在玻璃钢管(23)的顶端，弹垫(26)填装在天线杆 接头(19)的下端，插针(25)插装在弹垫(26)上并与上连接器组件(18)连接。 所述天线芯(21)由阻抗调整节、主辐射节、电流调整节依次交叉连接而成，且其 最下端的阻抗调整节芯线与同轴电缆(28)的屏蔽网相接，阻抗调整节铜管与同轴电缆 (28)的芯线相接。 所述阻抗匹配支节(22)为单支节同轴电缆，其上端的芯线与天线芯(21)的阻抗 调整节铜管相接，屏蔽网与天线芯(21)的阻抗调整节芯线相接，下端的芯线与屏蔽网开 路。 所述底座(29)由安装基座、减震器和电缆组件构成；安装基座由基座绝缘体(4) 和固定在其下端的底盖(3)组成；减震器由弹簧下接头(1)、减震簧(8)和弹簧上接头(14) 组成，弹簧上接头(14)的下端压装在减震簧(8)的上端头，弹簧下接头(1)的上端压装在减震簧(8)的下端头，弹簧下接头(1)的下端插装固定在基座绝缘体(4)的上端；电缆组件由下连接器组件(2)、BNC接头(5)和馈线(6)组成，下连接器组件(2)通过顶丝(15)固定在弹簧上接头(14)的内腔中，其下端与馈线(6)的上端连接，馈线(6)的下端穿过弹簧下接头(1)的内孔与BNC接头(5)连接，BNC接头(5)固定在底盖(3)上。 所述弹簧上接头(14)的上端套装有保护帽(ll)，锦丝绳(12)的一端通过卡子(13)与保护帽(11)连接，另一端通过螺钉(16)固定在弹簧上接头(14)上； 所述弹簧下接头(1)的下端通过压紧螺母(9)固定在基座绝缘体(4)上，馈线(6)上套装有防水组件(7)，且防水组件(7)位于弹簧下接头(1)的内孔中。 本技术与现有技术相比具有的优点和效果 1、本技术采用交叉振子串馈同轴阵列模式提高增益，使用并联支节阻抗匹配 技术进行阻抗匹配，使用发泡剂为天线做内部填充提高机械性能。实现高增益、低VSWR(驻 波比)、高可靠性的指标要求，以满足806MHz 866MHz集群车载移动通信台使用。 2、天线整体结构为鞭状结构，长1.3米，适合装备于装甲车，坦克车，通信车等多 种车型。 3、底座和辐射体之间通过螺纹连接，连接可靠，架设使用方便。天线座配有减震 簧，抗撞击能力强。附图说明图1是本技术的结构示意图， 图2是本技术局部放大的结构剖视图， 图3是本技术辐射体的结构示意图， 图4是本技术底座的结构示意图。具体实施方式结合附图1、2、3、4描述本技术的一种实施例。 —种集群网高增益车载天线，由底座29和辐射体30构成。辐射体30由上连接器 组件18、天线杆接头19、天线芯21、阻抗匹配支节22、玻璃钢管23、天线帽24、插针25、弹垫 26、发泡剂27及同轴电缆28构成；上连接器组件18通过顶丝20固定在天线杆接头(19) 中，同轴电缆28的下端与上连接器组件18的上端固定连接，天线芯21的下端分别与同轴 电缆28的上端及阻抗匹配支节22的上端交叉连接，玻璃钢管23套在天线芯21、阻抗匹配 支节22及同轴电缆28上，玻璃钢管23的下端插装并固定在天线杆接头19的上端；发泡剂 27填充在玻璃钢管23中，待发泡完全后，将天线帽24套装固定在玻璃钢管23的顶端，弹垫 26填装在天线杆接头19的下端，插针25插装在弹垫26上并与上连接器组件18连接。 天线芯21由阻抗调整节、主辐射节、电流调整节依次交叉连接而成，且其最下端 的阻抗调整节芯线与同轴电缆28的屏蔽网相接，阻抗调整节铜管与同轴电缆28的芯线相 接。阻抗匹配支节22为单支节同轴电缆，其上端的芯线与天线芯21的阻抗调整节铜管相 接，屏蔽网与天线芯21的阻抗调整节芯线相接，下端的芯线与屏蔽网开路。 底座29由安装基座、减震器和电缆组件构成；安装基座由基座绝缘体4和固定在 其下端的底盖3组成；减震器由弹簧下接头1、减震簧8和弹簧上接头14组成，弹簧上接头14的下端压装在减震簧8的上端头，弹簧下接头1的上端压装在减震簧8的下端头，弹簧下 接头1的下端插装固定在基座绝缘体4的上端并通过压紧螺母9固定在基座绝缘体4上； 电缆组件由下连接器组件2、 BNC接头5和馈线6组成，下连接器组件2通过顶丝15固定 在弹簧上接头14的内腔中，其下端与馈线6的上端连接，馈线6上套装有防水组件7，且其 下端穿过弹簧下接头1的内孔与BNC接头5连接，防水组件7位于弹簧下接头1的内孔中， BNC接头5固定在底盖3上。 弹簧上接头14的上端套装有保护帽ll，锦丝绳12的一端通过卡子13与保护帽 11连接，另一端通过螺钉16固定在弹簧上接头14上，天线铭牌10螺钉17固定在基座绝缘 体4的外壁上。 使用时通过基座绝缘体4将安装基座固定在通信车上，取下弹簧上接头14上端的 保护帽ll，将辐射体下端的天线杆接头19通过螺纹旋装固定在弹簧上接头14的上端，使 SYV50-3馈线6通过下连接器组件2、插针25及上连接器组件18与SYV50-5同轴电缆28 连接。需要收取天线时，将辐射体从安装基座上取下，在弹簧上接头14上端套上保护帽11 即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集群网高增益车载天线，包括底座（２９），其特征是：所述底座上固定有辐射体（３０），辐射体（３０）由上连接器组件（１８）、天线杆接头（１９）、天线芯（２１）、阻抗匹配支节（２２）、玻璃钢管（２３）、天线帽（２４）、插针（２５）、弹垫（２６）、发泡剂（２７）及同轴电缆（２８）构成；上连接器组件（１８）固定在天线杆接头（１９）中，同轴电缆（２８）的下端与上连接器组件（１８）的上端固定连接，天线芯（２１）的下端分别与同轴电缆（２８）的上端及阻抗匹配支节（２２）的上端交叉连接，玻璃钢管（２３）套在天线芯（２１）、阻抗匹配支节（２２）及同轴电缆（２８）上，玻璃钢管（２３）的下端插装并固定在天线杆接头（１９）的上端；发泡剂（２７）填充在玻璃钢管（２３）中，天线帽（２４）套装固定在玻璃钢管（２３）的顶端，弹垫（２６）填装在天线杆接头（１９）的下端，插针（２５）插装在弹垫（２６）上并与上连接器组件（１８）连接。

【技术特征摘要】
一种集群网高增益车载天线，包括底座(29)，其特征是所述底座上固定有辐射体(30)，辐射体(30)由上连接器组件(18)、天线杆接头(19)、天线芯(21)、阻抗匹配支节(22)、玻璃钢管(23)、天线帽(24)、插针(25)、弹垫(26)、发泡剂(27)及同轴电缆(28)构成；上连接器组件(18)固定在天线杆接头(19)中，同轴电缆(28)的下端与上连接器组件(18)的上端固定连接，天线芯(21)的下端分别与同轴电缆(28)的上端及阻抗匹配支节(22)的上端交叉连接，玻璃钢管(23)套在天线芯(21)、阻抗匹配支节(22)及同轴电缆(28)上，玻璃钢管(23)的下端插装并固定在天线杆接头(19)的上端；发泡剂(27)填充在玻璃钢管(23)中，天线帽(24)套装固定在玻璃钢管(23)的顶端，弹垫(26)填装在天线杆接头(19)的下端，插针(25)插装在弹垫(26)上并与上连接器组件(18)连接。2. 根据权利要求l所述的集群网高增益车载天线，其特征是所述天线芯(21)由阻抗 调整节、主辐射节、电流调整节依次交叉连接而成，且其最下端的阻抗调整节芯线与同轴电 缆(28)的屏蔽网相接，阻抗调整节铜管与同轴电缆(28)的芯线相接。3. 根据权利要求2所述的集群网高增益车载天线，其特征是所述阻抗匹配支节(22) 为单支节同轴电缆，其上端的芯线与天线芯(21)的阻抗调整节...

【专利技术属性】
技术研发人员：王海亮，张雄伟，程智辉，沙永胜，赵艳，张伟东，
申请(专利权)人：宝鸡烽火诺信科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：61[中国|陕西]