一种抗摔防震的移动车载装置制造方法及图纸

本技术公开了一种抗摔防震的移动车载装置，包括套接在车载显示器外侧的复合壳体；复合壳体包括内设有腔室加固壳和套接在加固壳外侧的防护外壳，加固壳为内设有腔室的壳体，车载显示器设置在壳体的腔室内；后壳体内侧面中心处对称固定有两个缓冲块，两个缓冲块的周向上均布设置有四个缓冲柱，四个缓冲柱的周向上均布设置有多条加强筋；缓冲块和缓冲柱的另一端抵在载显示器背侧；加强筋低于缓冲柱和缓冲块的高度；该装置在保持壳体良好的结构强度下具有内外缓冲功能，实现对车载显示器的缓冲抗摔作用，减少装置因碰撞而产生的损伤，并在复合壳体上设置与车载显示器连接的具有不同功能的外接端口和开关按钮，保证装置使用过程的稳定性和便利性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载，特别涉及一种抗摔防震的移动车载装置。

技术介绍

1、车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端。车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、lcd触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。车载移动显示装置由于安装在车辆内，且多为加装结构，导致其在随车辆行驶的过程中极容易因车辆颠簸而发生碰撞或掉落；由于现有的车辆移动显示装置具有多功能模块集成的特性，而外侧壳体对内部功能模块的保护效果不理想，使车载移动显示装置在碰撞或掉落中易发生损坏，影响装置的正常使用。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种解决上述技术问题的抗摔防震的移动车载装置。

2、为此，本技术技术方案如下：

3、一种抗摔防震的移动车载装置，包括套接在车载显示器外侧的复合壳体；复合壳体包括加固壳和防护外壳；其中，加固壳由前壳体和后壳体构成，前壳体为一个平面矩形框体，后壳体为一具有凹槽的矩形壳体，使二者对合并连接形成一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，包括套接在车载显示器(1)外侧的复合壳体；复合壳体包括加固壳(12)和防护外壳(13)；其中，加固壳(12)由前壳体和后壳体构成，前壳体为一个平面矩形框体，后壳体为一具有凹槽的矩形壳体，使二者对合并连接形成一个内设有腔室的壳体，车载显示器(1)设置在壳体的腔室内；在后壳体内侧面中心处对称固定有两个缓冲块(16)，在两个缓冲块(16)的周向上均布设置有四个垂直固定在后壳体内侧面上的缓冲柱(15)，在四个缓冲柱(15)的周向上均布设置有多条加强筋(14)；缓冲块(16)和缓冲柱(15)的高度相同，使二者的另一端抵在载显示器(1)背侧，将车载显示器(...

【技术特征摘要】

1.一种抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，包括套接在车载显示器(1)外侧的复合壳体；复合壳体包括加固壳(12)和防护外壳(13)；其中，加固壳(12)由前壳体和后壳体构成，前壳体为一个平面矩形框体，后壳体为一具有凹槽的矩形壳体，使二者对合并连接形成一个内设有腔室的壳体，车载显示器(1)设置在壳体的腔室内；在后壳体内侧面中心处对称固定有两个缓冲块(16)，在两个缓冲块(16)的周向上均布设置有四个垂直固定在后壳体内侧面上的缓冲柱(15)，在四个缓冲柱(15)的周向上均布设置有多条加强筋(14)；缓冲块(16)和缓冲柱(15)的高度相同，使二者的另一端抵在载显示器(1)背侧，将车载显示器(1)固定在加固壳(12)内；加强筋(14)与后壳体一体成型，其高度低于缓冲柱(15)和缓冲块(16)的高度；防护外壳(13)为一内环面上设有环形凹槽的矩形橡胶框，其紧固套接在加固壳(12)外侧。

2.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，缓冲块(16)为立方形橡胶块体，缓冲柱(15)为圆柱形橡胶柱体。

3.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，位于后壳体内侧面左右两侧的两条加强筋(14)分别设置在两个缓冲块(16)的邻侧，位于邻侧的缓冲块(16)侧壁相连接。

4.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，在复合壳...

【专利技术属性】
技术研发人员：李华，吴强，寇亚君，高逸，张志伟，高宇轩，
申请(专利权)人：天津港股份有限公司，
类型：新型
国别省市：