【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车载，特别涉及一种抗摔防震的移动车载装置。
技术介绍
1、车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，也可以叫做车辆调度监控终端。车载终端是车辆监控管理系统的前端设备，一般隐秘地安装在各种车辆内，车载终端设备主要由车载视频服务器、lcd触摸屏、外接摄像机、通话手柄、汽车防盗器等各种外接设备组成。车载移动显示装置由于安装在车辆内，且多为加装结构，导致其在随车辆行驶的过程中极容易因车辆颠簸而发生碰撞或掉落；由于现有的车辆移动显示装置具有多功能模块集成的特性，而外侧壳体对内部功能模块的保护效果不理想，使车载移动显示装置在碰撞或掉落中易发生损坏，影响装置的正常使用。
技术实现思路
1、本技术的目的是提供一种解决上述技术问题的抗摔防震的移动车载装置。
2、为此，本技术技术方案如下：
3、一种抗摔防震的移动车载装置，包括套接在车载显示器外侧的复合壳体；复合壳体包括加固壳和防护外壳；其中，加固壳由前壳体和后壳体构成，前壳体为一个平面矩形框体，后壳体为一具有凹槽的矩形壳体，使二者对合并连接形成一个内设有腔室的壳体，车载显示器设置在壳体的腔室内；在后壳体内侧面中心处对称固定有两个缓冲块，在两个缓冲块的周向上均布设置有四个垂直固定在后壳体内侧面上的缓冲柱，在四个缓冲柱的周向上均布设置有多条加强筋；缓冲块和缓冲柱的高度相同，使二者的另一端抵在载显示器背侧，将车载显示器固定在加固壳内；加强筋与后壳体一体成型，其高度低于缓冲柱和缓冲块的高度；防护外壳为一内环面上设有环形凹槽的矩形
4、优选，缓冲块为立方形橡胶块体，缓冲柱为圆柱形橡胶柱体。
5、优选，位于后壳体内侧面左右两侧的两条加强筋分别设置在两个缓冲块的邻侧，位于邻侧的缓冲块侧壁相连接。
6、优选，在复合壳体的侧壁和背面均开设有散热孔。
7、优选，在复合壳体背面嵌装有亮度调节按钮和控制开关，二者分别与车载显示器上的亮度调节按钮和控制开关形成机械联动控制。
8、优选，在复合壳体的一侧侧壁上间隔嵌装有多个usb接口，且分别与车载显示器电性连接。
9、优选，在复合壳体上分别嵌装有用于与外接电源连接的电源输入端口、用于与外接用电设备连接的电源输出端口、用于与车载摄像头连接的摄像头连接端口、用于与车载音响连接的第一连接口、与车载北斗模块连接的第二连接口、备用的第三连接口、以及用于外接通信模块的通信接口，其分别与车载显示器电性连接。
10、优选，电源输入端口、电源输出端口和摄像头连接端口采用德驰接口
11、优选，第一连接口、第二连接口和第三连接口采用tnc连接器。
12、优选，通信接口采用sma型连接器。
13、与现有技术相比，该抗摔防震的移动车载装置由套接在车载显示器外侧的复合壳体构成，结构设计合理、尺寸紧凑；复合壳体在结构设计上通过套设在加固壳外侧的防护外壳，构成一个自外而内由外缓冲、硬性支撑和内缓冲的三层复合结构，在保持壳体良好的结构强度下，同时提供内外缓冲功能结构，实现对内部车载显示器的缓冲抗摔作用，减少装置因碰撞而产生的损伤；同时，其内侧缓冲空间还可以作为新增功能模块的安装腔室，以在复合壳体上设置与车载显示器连接的具有不同功能的外接端口和开关按钮，使车载显示器无需取下复合壳体即可与外接设备和功能模块安全连接，保证装置使用过程的稳定性和便利性。
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1.一种抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，包括套接在车载显示器(1)外侧的复合壳体；复合壳体包括加固壳(12)和防护外壳(13)；其中，加固壳(12)由前壳体和后壳体构成，前壳体为一个平面矩形框体，后壳体为一具有凹槽的矩形壳体，使二者对合并连接形成一个内设有腔室的壳体，车载显示器(1)设置在壳体的腔室内；在后壳体内侧面中心处对称固定有两个缓冲块(16)，在两个缓冲块(16)的周向上均布设置有四个垂直固定在后壳体内侧面上的缓冲柱(15)，在四个缓冲柱(15)的周向上均布设置有多条加强筋(14)；缓冲块(16)和缓冲柱(15)的高度相同，使二者的另一端抵在载显示器(1)背侧，将车载显示器(1)固定在加固壳(12)内；加强筋(14)与后壳体一体成型，其高度低于缓冲柱(15)和缓冲块(16)的高度；防护外壳(13)为一内环面上设有环形凹槽的矩形橡胶框，其紧固套接在加固壳(12)外侧。
2.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，缓冲块(16)为立方形橡胶块体，缓冲柱(15)为圆柱形橡胶柱体。
3.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征
4.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，在复合壳体的侧壁和背面均开设有散热孔。
5.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，在复合壳体背面嵌装有亮度调节按钮(2)和控制开关(11)，二者分别与车载显示器(1)上的亮度调节按钮和控制开关形成机械联动控制。
6.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，在复合壳体的一侧侧壁上间隔嵌装有多个USB接口(3)，且分别与车载显示器(1)电性连接。
7.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，在复合壳体上分别嵌装有用于与外接电源连接的电源输入端口(4)、用于与外接用电设备连接的电源输出端口(5)、用于与车载摄像头连接的摄像头连接端口(6)、用于与车载音响连接的第一连接口(7)、与车载北斗模块连接的第二连接口(8)、备用的第三连接口(9)、以及用于外接通信模块的通信接口(10)，其分别与车载显示器(1)电性连接。
8.根据权利要求7所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，电源输入端口(4)、电源输出端口(5)和摄像头连接端口(6)采用德驰接口。
9.根据权利要求7所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，第一连接口(7)、第二连接口(8)和第三连接口(9)采用TNC连接器。
10.根据权利要求7所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，通信接口(10)采用SMA型连接器。
...【技术特征摘要】
1.一种抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，包括套接在车载显示器(1)外侧的复合壳体；复合壳体包括加固壳(12)和防护外壳(13)；其中，加固壳(12)由前壳体和后壳体构成，前壳体为一个平面矩形框体，后壳体为一具有凹槽的矩形壳体，使二者对合并连接形成一个内设有腔室的壳体，车载显示器(1)设置在壳体的腔室内；在后壳体内侧面中心处对称固定有两个缓冲块(16)，在两个缓冲块(16)的周向上均布设置有四个垂直固定在后壳体内侧面上的缓冲柱(15)，在四个缓冲柱(15)的周向上均布设置有多条加强筋(14)；缓冲块(16)和缓冲柱(15)的高度相同，使二者的另一端抵在载显示器(1)背侧，将车载显示器(1)固定在加固壳(12)内；加强筋(14)与后壳体一体成型，其高度低于缓冲柱(15)和缓冲块(16)的高度；防护外壳(13)为一内环面上设有环形凹槽的矩形橡胶框，其紧固套接在加固壳(12)外侧。
2.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，缓冲块(16)为立方形橡胶块体，缓冲柱(15)为圆柱形橡胶柱体。
3.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，位于后壳体内侧面左右两侧的两条加强筋(14)分别设置在两个缓冲块(16)的邻侧，位于邻侧的缓冲块(16)侧壁相连接。
4.根据权利要求1所述的抗摔防震的移动车载装置，其特征在于，在复合壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：李华，吴强，寇亚君，高逸，张志伟，高宇轩，
申请(专利权)人：天津港股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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