【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及船舶建造，尤其涉及一种主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法。
技术介绍
1、船舶如果采用低速柴油机作为推进装置，船舶出航道后，第一个试验项目是主机较平衡的调试，第一个试验的目的是调试好主机；第二个试验是艉管轴承磨合试验，第二个试验的目的是为了艉轴更好的贴合艉管轴承，防止出现高温。根据主机厂的推荐，第一个试验通常要进行450分钟，实际操作过程基本吻合。根据船级社的推荐，第二个试验操作过程通常需要205分钟，但实际过程会进行480分钟，主因为主机达到高负荷前，主机会有一个程序加速的过程，这会延长试验时间，另外船舶需要在不同转速下，进行打舵操作，船长要找到合适的海域进行试验，并根据海况调整路线，这也会延长了加速时间。
2、在上述两个试验进行时，主机一直消耗燃料，而且在试航时配备了大量的人员及服务商，船厂需要支出大量的试航费用。因此怎样设计出一个既减少试航时间及费用，又能保证完成上述试验成为一个亟待解决的问题。
3、且传统艉管轴承磨合时船舶会进行回旋转动，船舶的轨迹形成较小的范围，从而会出现与其他船舶碰撞的风险，也会出现因阻碍他船航道而中断实验的场景。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供了一种主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，用以解决上述
技术介绍
中存在的问题。
2、一种主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，具体包括以下步骤：
3、多次启动主机，使其依次以一级负荷、二级负荷和三级负荷运行设定时间，主机运行期间依次进行其
4、所述艉管轴承磨合时，首先，将船舶舵角往第一方向从小到大转动多个角度，每个角度下主机运行设定时间；然后，将船舶舵角归零，主机运行设定时间；然后，将船舶舵角向相反方向从小到大转动多个角度，每个角度下主机运行设定时间。
5、优选地，艉管轴承磨合时，若艉管轴承温度升高过快，应立即降低主机转速并回转舵角，将舵角归零。
6、优选地，艉管轴承磨合的具体步骤为：
7、向左转动船舶舵角，当船舶舵角转到左5°时，主机运行第一设定时间；
8、再继续向左转动船舶舵角，当船舶舵角转到左15°时，主机运行第二设定时间；
9、再继续向左转动船舶舵角，当船舶舵角转到左25°时，主机运行第三设定时间；
10、然后，将舵角归零，主机运行第一设定时间；
11、然后，向右转动船舶舵角，当船舶舵角转到右5°时，主机运行第一设定时间；
12、再继续向右转动船舶舵角，当船舶舵角转到右15°时，主机运行第二设定时间；
13、再继续向右转动船舶舵角，当船舶舵角转到右25°时，主机运行第三设定时间；
14、所述第一设定时间小于第二设定时间，第二设定时间小于第三设定时间。
15、优选地，同一等级负荷下，先完成主机性能调试，再进行艉管轴承磨合。
16、优选地，所述一级负荷是指主机以低负荷运行，该等级负荷下的主机性能调试和艉管轴承磨合的具体步骤为：
17、启动主机使其在20％负荷下运行设定时间，主机运行期间，对主机的20％负荷下的运行情况进行调试；
18、完成主机20％负荷调试后，主机继续运行设定时间，在此运行期间操作舵对艉管轴承进行磨合；
19、艉管轴承磨合结束后，主机停车，对主机进行检查。
20、优选地，所述二级负荷是指主机以中等负荷运行，该等级负荷下的主机性能调试和艉管轴承磨合的具体步骤为：
21、启动主机使其在30％负荷下运行设定时间，主机运行期间，对主机的30％负荷下的运行情况进行调试；
22、然后，将主机负荷增加至50％，使主机在50％负荷下运行设定时间，主机运行期间，对主机的50％负荷下的运行情况进行调试；
23、完成主机50％负荷调试后，主机继续运行设定时间，在此运行期间操作舵对艉管轴承进行磨合。
24、优选地，三级负荷是指主机以高负荷运行，该等级负荷下的主机性能调试和艉管轴承磨合的具体步骤为：
25、主机在50％负荷下完成艉管轴承磨合后，将主机负荷增加至75％，使主机在75％负荷下运行设定时间，主机运行期间，对主机的75％负荷下的运行情况进行调试，完成调试后，主机停车，对主机进行检查；
26、主机停车检查结束后，再次启动主机，将主机再次加速至75％负荷，使主机在75％负荷下运行设定时间，主机运行期间，再次对主机的75％负荷下的运行情况进行调试；
27、完成主机75％负荷调试后，将主机负荷增加至85％，主机在当前负荷下运行设定时间，主机运行期间操作舵对艉管轴承进行磨合。
28、优选地，通过调整主机转速以实现主机负荷的调节，调节主机负荷的具体步骤为：
29、首先，根据主机负荷和功率曲线，找到目标负荷值所对应的转速值；
30、然后，在驾驶室内操作主机遥控控制器，将主机转速调节到位。
31、本专利技术的有益效果是：
32、1、本专利技术将主机调试与艉管轴承磨合在一个试验中完成，将艉管轴承磨合融合在主机调试过程中，利用主机调试时的主机运行对艉管轴承进行磨合，而且在主机调试后，可对再次艉管轴承进行单独磨合，在保证艉管轴承磨合效果的同时，可以大大缩短主机调试+艉管轴承磨合的整个试验项目周期，缩短船舶出航道后的整个试验时间，也能减少主机的燃料消耗，减少试航成本。
33、2、本专利技术在对艉管轴承磨合时，首先，将船舶舵角往第一方向从小到大转动多个角度，每个角度下主机运行设定时间；然后，将船舶舵角归零，主机运行设定时间；然后，将船舶舵角向相反方向从小到大转动多个角度，每个角度下主机运行设定时间，可以避免磨合过程中船舶出现回旋转动，避免船舶轨迹形成较小范围，避免出现本船与其他船舶发生碰撞的风险，同时也可避免因阻碍他船航道而中断实验的场景出现。
34、3、本专利技术的试验程序不是按照主机车钟的操控主机，而是通过调整主机转速实现主机负荷目标值的调节，可以实现多档负荷下的主机调试和艉管轴承磨合。
35、4、本专利技术按照主机负荷值从低到高进行操舵，可以改善艉管轴承的工作状态，可以最大程度地避免艉管轴承发生高温报警甚至艉管轴承失效报废等非正常情况，提高船舶航行的安全系数，提高船舶轴系的建造质量和运行质量。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，艉管轴承磨合时，若艉管轴承温度升高过快，应立即降低主机转速并回转舵角，将舵角归零。
3.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，艉管轴承磨合的具体步骤为：
4.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，同一等级负荷下，先完成主机性能调试，再进行艉管轴承磨合。
5.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，所述一级负荷是指主机以低负荷运行，该等级负荷下的主机性能调试和艉管轴承磨合的具体步骤为：
6.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，所述二级负荷是指主机以中等负荷运行，该等级负荷下的主机性能调试和艉管轴承磨合的具体步骤为：
7.根据权利要求6所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，三级负荷是指主机以高负荷运行，该等级负荷下的主机
8.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，通过调整主机转速以实现主机负荷的调节，调节主机负荷的具体步骤为：
...【技术特征摘要】
1.一种主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，具体包括以下步骤：
2.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，艉管轴承磨合时，若艉管轴承温度升高过快，应立即降低主机转速并回转舵角，将舵角归零。
3.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，艉管轴承磨合的具体步骤为：
4.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，同一等级负荷下，先完成主机性能调试，再进行艉管轴承磨合。
5.根据权利要求1所述的主机调试与艉管轴承磨合的综合试验方法，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：薛昌奇，白海泉，刘明栋，李珂，曹子函，沈海涛，
申请(专利权)人：沪东中华造船集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。