【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工件装配，尤其涉及一种装配平台。
技术介绍
1、当前行业内承载式乘用车四驱车型后主减、后主减悬置与后副车架装配工序均采用人工+普通工具按照零件覆盖性关系逐步进行紧固装配，先后共需装配3个零件，8个紧固点，按照60jph节拍需3名装配人员完成装配，装配效率低，工时长，人工成本高。随着产线节拍逐步提高及人工成本增长，行业内均在探索一种高效率、高柔性后主减装配设备，以提高装配效率，节省人工成本。
2、因此，亟需一种装配平台，以解决上述技术问题。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提出一种装配平台，能够提高装配效率，节省人工成本。
2、为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：
3、装配平台，包括：
4、分装台，上述分装台包括基板，上述基板开设有多个安装工位，多个上述安装工位布设于垂直于第一方向的平面内；
5、支撑组件，上述支撑组件安装于上述基板，用于固定工件，使得上述工件的连接位与上述安装工位于上述第一方向对齐；
...【技术保护点】
1.装配平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的装配平台，其特征在于，所述分配台还包括安装架，所述基板(11)与所述安装架固连，所述第一调节架(40)包括第一基座(41)和第一X轴滑台(42)，所述第一基座(41)与所述安装架固定，所述第一X轴滑台(42)能够沿第二方向(X)与所述第一基座(41)相对滑动或相对锁定，所述第一拧紧机于所述第二方向(X)与所述第一X轴滑台(42)相对固定；
3.根据权利要求2所述的装配平台，其特征在于，所述第一调节架(40)还包括第一Y轴滑台(43)，所述第一Y轴滑台(43)能够沿第三方向(Y)与所述第一...
【技术特征摘要】
1.装配平台，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的装配平台，其特征在于，所述分配台还包括安装架，所述基板(11)与所述安装架固连，所述第一调节架(40)包括第一基座(41)和第一x轴滑台(42)，所述第一基座(41)与所述安装架固定，所述第一x轴滑台(42)能够沿第二方向(x)与所述第一基座(41)相对滑动或相对锁定，所述第一拧紧机于所述第二方向(x)与所述第一x轴滑台(42)相对固定；
3.根据权利要求2所述的装配平台，其特征在于，所述第一调节架(40)还包括第一y轴滑台(43)，所述第一y轴滑台(43)能够沿第三方向(y)与所述第一x轴滑台(42)相对滑动或相对锁定，所述第一拧紧机于所述第三方向(y)与所述第一y轴滑台(43)相对固定；
4.根据权利要求3所述的装配平台，其特征在于，所述第一调节架(40)还包括第一z轴滑台(44)，所述第一z轴滑台(44)能够沿所述第一方向(z)与所述第一y轴滑台(43)相对滑动或相对锁定，所述第一拧紧机安装于所述第一z轴滑台(44)，所述第一拧紧机的输出端于所述第一方向(z)朝向所述基板(11)所在侧。
5.根据权利要求1所述的装配平台，其特征在于，所述第一拧紧组件还包括接头(32)，所述接头(32)的一端与所述第一转接杆(31)的另一端可拆连接，所述接头(32)的另一端用于固定所述螺纹紧固件，所述第一转接杆(31)能够通过所述接头(32)驱动所述螺纹紧固件绕轴转动。
6.根据权利要求5所述的装配平台，其特征在于，所述分装台还包括插接座(12)，所述插接座(12)与所述第一转接杆(31)一一对应且与所述基板(11)相对固定，所述插接座(12)包括第一固定套和第二固定套，所述第一固定套和所述第二固定套于所述第一方向(z)间隔且相对固定，所述第一固定套套设于所述第一转接杆(31)外，所述第二固定套套设于所述接头(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽林，郑成禹，董玮，付永亮，冯联会，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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