一种无人艇制造技术

技术编号:42623004 阅读:33 留言:0更新日期:2024-09-06 01:26
本技术提供了一种无人艇,属于舰艇技术领域,包括船体、两个距离传感器、至少两对气囊和两个推进器,两个所述距离传感器均设置于所述船体的船首;每对所述气囊均设置于所述船体上;两个所述推进器均设置于所述船体上;其中,两个所述距离传感器、每对气囊和两个推进器均沿所述船体对称设置。本申请通过距离传感器测量船体与障碍物的距离进行预警,并使相应侧推进器配合船体尾部的尾舵变向,可以加速船体远离障碍物,防止船体与障碍物发生碰撞。并且,两个推进器能够同时使用,以提高船体的航行速度。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于舰艇,具体而言,涉及一种无人艇


技术介绍

1、众所周知,随着海洋经济在我国国民经济中的地位日益凸显,针对海洋空间资源探测、开发及利用的需求持续上升。在诸多海洋运载设备中,水面无人艇凭借其体积小、高速性、较好的隐身性、智能性、无人员伤亡等优点,在海洋环境监测、海底测绘、应急事故处理及海域监控搜救工作等领域内异军突起,发挥了十分重要的作用。

2、目前,通常在船体的船首和/或船尾安装防撞气囊或防撞结构等,以避免无人艇与障碍物发生撞击时受损。然而,防撞气囊或防撞结构等均为为被动式保护措施,在船体与障碍物发生碰撞时,船体仍会存在较强烈的晃动,一是仍然会对船体的设备造成影响,二是回传的视频画面会同步产生较强烈的抖动,随着船体逐渐平稳视频画面才能逐渐恢复,期间不利于对水面情况进行观察。


技术实现思路

1、为了弥补以上不足,本技术提供了一种无人艇,旨在解决现有的无人艇不能进行防撞预警的问题。

2、本技术具体是这样实现的:

3、一种无人艇,包括:

4、船体;

5、两个距离传感器,两个所述距离传感器均设置于所述船体的船首;

6、至少两对气囊,每对所述气囊均设置于所述船体上;

7、两个推进器,两个所述推进器均设置于所述船体上;

8、其中,两个所述距离传感器、每对气囊和两个推进器均沿所述船体对称设置。

9、进一步地,所述船体上设置有支架,所述支架上设置有视频监控摄像头。

10、进一步地,所述支架上设置有天线,并且所述天线与所述视频监控摄像头相对设置。

11、进一步地,所述船体上设置有至少两个照明灯,并且每个所述照明灯均与所述视频监控摄像头相对设置。

12、进一步地,所述船体上设置有光伏板。

13、进一步地,包括两个推出组件,所述推出组件与所述推进器一一对应,所述船体内设置有用于容纳每个所述推出组件的容纳腔,所述推出组件包括支座、第一直线驱动机构和连接板,所述第一直线驱动机构和所述连接板依次设置于所述支座上,所述第一直线驱动机构用于驱动所述连接板移动,所述推进器与所述连接板连接。

14、进一步地,所述船体位于所述容纳腔的位置处可旋转地设置有上掀板,所述上掀板通过至少一个第二直线驱动机构与船体连接

15、进一步地,所述第一直线驱动机构包括驱动电机和丝杆,所述丝杆的一端与所述驱动电机的输出端固定,所述丝杆的另一端与所述连接板螺纹连接。

16、进一步地,所述连接板远离所述推进器的一端设置有导板,所述导板相对于所述支座的两个导杆移动。

17、相较于现有技术,本技术的有益效果是:

18、(1)通过距离传感器测量船体与障碍物的距离进行预警,并使相应侧推进器配合船体尾部的尾舵变向,可以加速船体远离障碍物,防止船体与障碍物发生碰撞。并且,两个推进器能够同时使用,以提高船体的航行速度。

19、(2)气囊可以对船体起到保护作用,缓冲船体受到的冲击力,尽可能防止船体出现裂痕。

20、(3)无需推进器工作时,第一直线驱动机构驱动连接板和推进器面向船体移动,使推进器位于容纳腔内,可以避免对船体的航行产生阻力。

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【技术保护点】

1.一种无人艇,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)上设置有支架(120),所述支架(120)上设置有视频监控摄像头(121)。

3.根据权利要求2所述的一种无人艇,其特征在于,所述支架(120)上设置有天线(122),并且所述天线(122)与所述视频监控摄像头(121)相对设置。

4.根据权利要求3所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)上设置有至少两个照明灯(130),并且每个所述照明灯(130)均与所述视频监控摄像头(121)相对设置。

5.根据权利要求1所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)上设置有光伏板(140)。

6.根据权利要求1~5任一项所述的一种无人艇,其特征在于,包括两个推出组件(500),所述推出组件(500)与所述推进器(400)一一对应,所述船体(100)内设置有用于容纳每个所述推出组件(500)的容纳腔(110),所述推出组件(500)包括支座(510)、第一直线驱动机构(520)和连接板(530),所述第一直线驱动机构(520)和所述连接板(530)依次设置于所述支座(510)上,所述第一直线驱动机构(520)用于驱动所述连接板(530)移动,所述推进器(400)与所述连接板(530)连接。

7.根据权利要求6所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)位于所述容纳腔(110)的位置处可旋转地设置有上掀板(111),所述上掀板(111)通过至少一个第二直线驱动机构与船体(100)连接。

8.根据权利要求6所述的一种无人艇,其特征在于,所述第一直线驱动机构(520)包括驱动电机(521)和丝杆(522),所述丝杆(522)的一端与所述驱动电机(521)的输出端固定,所述丝杆(522)的另一端与所述连接板(530)螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的一种无人艇,其特征在于,所述连接板(530)远离所述推进器(400)的一端设置有导板(531),所述导板(531)相对于所述支座(510)的两个导杆(511)移动。

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【技术特征摘要】

1.一种无人艇,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)上设置有支架(120),所述支架(120)上设置有视频监控摄像头(121)。

3.根据权利要求2所述的一种无人艇,其特征在于,所述支架(120)上设置有天线(122),并且所述天线(122)与所述视频监控摄像头(121)相对设置。

4.根据权利要求3所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)上设置有至少两个照明灯(130),并且每个所述照明灯(130)均与所述视频监控摄像头(121)相对设置。

5.根据权利要求1所述的一种无人艇,其特征在于,所述船体(100)上设置有光伏板(140)。

6.根据权利要求1~5任一项所述的一种无人艇,其特征在于,包括两个推出组件(500),所述推出组件(500)与所述推进器(400)一一对应,所述船体(100)内设置有用于容纳每个所述推出组件(500)的容纳腔(110),所述推出组件(500)包括支座(51...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨奉儒张珈瑞李鹏昊崔莹薛喆山川董睿
申请(专利权)人:青岛蓝海未来海洋科技有限责任公司
类型:新型
国别省市:

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