自行车电气布线单元制造技术

本发明专利技术提供一种自行车电气布线单元，该自行车电气布线单元设置有汇接件壳体、布线汇接件和电缆缠绕构件。布线汇接件被安装到汇接件壳体中，用于连接至少两个电缆。电缆缠绕构件被布置在汇接件壳体上，同时电缆缠绕构件包括至少一个电缆保持件，用于选择性地将电缆中第一电缆的不同长度的中间段保持到汇接件壳体上。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术总体上涉及一种自行车电气布线单元。更具体地，本专利技术 涉及一种在自行车部件(比如电控变速系统的部件)之间提供连接的 自行车电气布线单元。
技术介绍
自行车逐渐成为日益流行的娱乐方式以及运输工具。而且，对于 业余运动员和职业运动员来说，骑自行车已经成为非常流行的竟赛运 动。不管自行车被用于娱乐、运输或竟赛，自行车业一直在改进自行 车的各种部件。具体地，近年来，已经给自行车提供了电气装置以改 进骑手的效率和/或部件控制。例如，近年来，包括主单元、 一个或多 个传感器、 一个或多个控制开关以及在各个部件之间进行电气通讯的 电绳(电线)的自行车计算机系统已经用在自行车上，以监视和/或控 制各个功能。通常，这些电气系统的各个部件由设计为沿着自行车车架的部分延伸的电绳(电缆)或电线的网络连接。自行车车架通常以很多尺寸构造以适应于不同高度的骑手。而且，自行车车架通常设计有特定几何形状以用于特定骑行情形。例如，自行车车架可以设计用于道路型骑行、越野型骑行、城市或上下班型骑行、或下坡骑行。因而，电气系统的电绳(电缆)通常设计为足够地长以使得电气装置能用于各种 自行车车架尺寸和/或车架类型。在这些电气系统用于某些自行车车架(比如小型自行车车架)上 时，可能会有多余的电绳(电缆)在电气系统的各种部件之间延伸。 通常，多余的电绳(电缆)缠绕在自行车车架或部件控制电缆周围， 以拉紧电气系统的部件之间松弛或多余的电绳。而且，粘合带或塑料 扎带有时用来将电绳(电缆)保持或紧固至车架。这些粘合带和塑料扎带很麻烦。将电绳缠绕在自行车车架或控制电缆周围也是很麻烦的。 这些已有的系统和固定方法在将这些电气系统的某些部件安装到自行 车上时会带来困难。而且，在这些电气系统的安装期间难以消除或减 少电绳(电缆)的松弛。电绳(电缆)的松弛会使电绳(电缆)挂在 障碍物(比如越野型骑行时的树枝、骑手的衣服等)上。最后，这些 已有的电气系统在安装于某些自行车车架上时具有很不吸引人的外 观。为了克服这些问题，美国专利No.6，523，722中建议将一种电绳保 持器添加至变速器。虽然这种电绳保持器运行良好，但是这种电绳保 持器需要将多余的电绳缠绕在线轴上以拉紧每个变速器处的松弛，并 且需要电绳保持器位于变速器上。考虑到以上情况，对于本领域技术人员而言从本公开中很明显， 需要提供一种改进的自行车电气布线单元。本专利技术解决了本领域中的 这个需要以及其他需要，这对于本领域技术人员而言从本公开中将变 得很明显。
技术实现思路
本专利技术的一个目的是提供一种自行车电气布线单元，该自行车电 气布线单元提供自行车部件之间的连接，并且电缆缠绕构件被布置在 该自行车电气布线单元中，用于选择性地保持不同长度的电缆。基本上可以通过提供一种自行车电气布线单元来实现上述目的， 所述自行车电气布线单元主要包括汇接件壳体、布线汇接件和电缆 缠绕构件。布线汇接件被安装到汇接件壳体中，用于连接至少两个电 缆。电缆缠绕构件被布置在汇接件壳体上，同时电缆缠绕构件包括至 少一个电缆保持件，用于选择性地将电缆中第一电缆的不同长度的中 间段保持到汇接件壳体上。根据以下结合附图对公开的本专利技术的优选实施例的详细描述，本 专利技术的这些和其他目标、特点、方面和优点对于本领域技术人员而言 将变得很明显。附图说明现在参照构成本公开一部分的附图。图1是根据一个优选实施例的具有电控变速系统的自行车的侧视 图，其中包括自行车电气布线单元的自行车电气布线线束被安装到自行车车架上；图2是图1所示自行车的局部放大侧视图，同时传动链条的部分 被切掉以示出自行车电气布线单元；图3是图l和2所示自行车车架和自行车电气布线线束的局部放 大侧视图4是与图1至3所示电控变速系统的部件联接的自行车电气布线线束的简化侧视图5是与图1至4所示电控变速系统的部件联接的自行车电气布线线束的视图的示意性布线图6是图l至5所示自行车电气布线单元的顶侧透视图7是图6所示自行车电气布线单元的侧视图8是图6和7所示自行车电气布线单元的顶视图9是图6至8所示自行车电气布线单元的底视图10是图6至9所示自行车电气布线单元的前端视图11是图6至IO所示自行车电气布线单元的后端视图12是图6至10所示自行车电气布线单元沿着图7中线12-12所看到的截面视图13是图6至10所示自行车电气布线单元沿着图7中线13-13所看到的截面视图14是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保持在第一位置时的顶视图15是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保持在第二位置时的顶视图16是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保持在第三位置时的顶视图17是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保持在第四位置时的顶视图18是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第五位置时的顶视图19是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第六位置时的顶视图20是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第七位置时的顶视图21是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第八位置时的顶视图22是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第九位置时的顶视图23是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第十位置时的顶视图24是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第十一位置时的顶视图25是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第十二位置时的顶视图26是图6至IO所示自行车电气布线单元在主变速控制电缆保 持在第十三位置时的顶视图27是根据另一优选实施例的具有电控变速系统的自行车的局部透视图，其中包括自行车电气布线单元的自行车电气布线线束被安 装到自行车车架上；以及图28是与图27所示电控变速系统的部件联接的自行车电气布线 线束的简化侧视图； 具体实施例方式现在将参照附图描述本专利技术的选定实施例。对于本领域技术人员 而言从本公开中很明显，以下对本专利技术实施例的描述仅用于示例的目的而不是用于限制本专利技术的目的，本专利技术由所附权利要求及其等同概 念所限定。首先参照图1至4,示出了根据一个优选实施例装备有电控变速 系统的自行车10，在该电控变速系统中，利用了自行车电气布线线束 12。自行车IO具有自行车车架14，自行车电气布线线束12被紧固到 自行车车架14上。自行车电气布线线束12被构造成使得电控变速系 统的自行车部件可以从自行车车架14上拆卸下来，而自行车电气布线 线束12仍然附接至自行车车架14。在所示实施例中，电控变速系统主要包括呈自行车电池单元18 形式的电源、 一对电气变速器20和22、前马达致动拨链器(motorized derailleur)24、以及后马达致动拨链器26。替代地，电源可以是发电 机，以代替电池。自行车部件18、 20、 22、 24和26借助于自行车电 气布线线束12互相连接。该电控变速系统基本上是传统的，除了使用自行车电气布线线束 12来使自行车部件18、 20、 22、 24和26互相连接之外。例如，在所 示实施例的电控变速系统中，电气变速器20和22电子地控制马达致 动拨链器24和26,从而以传统的方式改变链条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车电气布线单元，该自行车电气布线单元包括：　汇接件壳体；　布线汇接件，该布线汇接件被安装到所述汇接件壳体中，用于连接至少两个电缆；和　电缆缠绕构件，该电缆缠绕构件被布置在所述汇接件壳体上，同时所述电缆缠绕构件包括至 少一个电缆保持件，用于选择性地将所述电缆中第一电缆的不同长度的中间段保持到所述汇接件壳体上。

【技术特征摘要】
US 2008-4-21 12/106,6111.一种自行车电气布线单元，该自行车电气布线单元包括汇接件壳体；布线汇接件，该布线汇接件被安装到所述汇接件壳体中，用于连接至少两个电缆；和电缆缠绕构件，该电缆缠绕构件被布置在所述汇接件壳体上，同时所述电缆缠绕构件包括至少一个电缆保持件，用于选择性地将所述电缆中第一电缆的不同长度的中间段保持到所述汇接件壳体上。2. 根据权利要求1的自行车电气布线单元，其中 所述布线汇接件包括印刷电路板。3. 根据权利要求1的自行车电气布线单元，还包括端盖，该端盖被布置在所述汇接件壳体上，同时所述端盖包括至 少一个电缆开口，用于接纳所述第一电缆的端段。4. 根据权利要求3的自行车电气布线单元，其中 所述汇接件壳体包括壳体凹陷，同时所述布线汇接件被布置在所述壳体凹陷中，并且所述端盖至少部分地封闭所述壳体凹陷。5. 根据权利要求1的自行车电气布线单元，其中 所述汇接件壳体和所述电缆缠绕构件整体地形成为一体的单一元件。6. 根据权利要求1的自行车电气布线单元，其中 所述至少一个电缆保持件包括位于所述汇接件壳体一端处的主电缆保持件和位于预定距离处的所述汇接件壳体相对端处的次级电缆保 持件，用于保持所述第一电缆的中间段。7. 根据权利要求6的自行车电气布线单元，其中所述至少 一个电缆保持件包括位于与所述主电缆保持件间隔开的 所述汇接件壳体相对端处的多个次级电缆保持件。8. 根据权利要求7的自行车电气布线单元，其中 所述次级电缆保持件包括多个电缆保持槽。9. 根据权利要求8的自行车电气布线单元，其中 所述主电缆保持件包括电缆保持槽。10. 根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：中山贤治，藤井和浩，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]