运车折叠箱制造技术

一种运车折叠箱，包括底架、装车架和分设于该底架两端的两可折叠到底架上的端架，所述装车架可折叠于所述底架，包括用于装载车辆的托架和用于支撑所述托架的支撑架，所述支撑架第一端铰接于所述托架第一端，所述支撑架第二端铰接于所述底架，在使用时，所述托架第二端可拆卸的连接于所述端架，所述托架将箱内空间分隔为上、下两层车辆装载空间，所述托架与水平成一定的角度。本发明专利技术的运车折叠箱，结构简单、操作方便、制作和维护成本低且空间利用率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种集装箱，具体的是与一种装运车辆的运车折叠箱有关。
技术介绍
随着汽车业的高速发展，2006年中国汽车出口出现井喷现象，整车出口 32.4万辆，总金额31.2亿美元。根据国家制定的十一五汽车出口规划，汽 车工业要实现10%的整车产量出口，即2010年出口 100万辆的目标。目前, 汽车出口的运输以海运为主,其中尤其以滚装船的运输量较大。但滚装船运输 的模式有诸多限制如运力、需大批量化、需滚装码头靠岸、无法覆盖亚非 等偏远地区等。尽管2010年中国滚装船计划达到14条，但依然无法从根本 上解决此矛盾。这就给集装箱化运输提供了市场空间。集装箱作为货运的工具在20世纪60年代就已发展成为一种广泛用于多 式联运的国际通用的运输工具。在集装箱领域中，有一种由用于载货的底架 和位于该底架两端并可竖直于底架也可折叠平铺在底架上的端墙构成的特种 台架式集装箱，这种特种台架式集装箱由于其端墙可折叠平铺在底架上的结 构特点而被称之为折叠箱。如图1所示，通用的折叠箱一般包括用于放置载运货物的底架100、设 置在底架100两端的端墙101、设置在底架100端角部用于连接底架100与 端墙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种运车折叠箱，包括底架、装车架和分设于该底架两端的两个可折叠到底架上的端架，其特征在于：所述装车架可折叠于所述底架，包括用于装载车辆的托架和用于支撑所述托架的支撑架，所述支撑架第一端铰接于所述托架第一端，所述支撑架第二端铰接于所述底架，在使用时，所述托架第二端可拆卸的连接于所述端架，所述托架将箱内空间分隔为上、下两层车辆装载空间，所述托架与水平成一定的角度。

【技术特征摘要】
1.一种运车折叠箱，包括底架、装车架和分设于该底架两端的两个可折叠到底架上的端架，其特征在于所述装车架可折叠于所述底架，包括用于装载车辆的托架和用于支撑所述托架的支撑架，所述支撑架第一端铰接于所述托架第一端，所述支撑架第二端铰接于所述底架，在使用时，所述托架第二端可拆卸的连接于所述端架，所述托架将箱内空间分隔为上、下两层车辆装载空间，所述托架与水平成一定的角度。2. 如权利要求1所述的运车折叠箱，其特征在于，所述装车架为两个， 在所述运车折叠箱长度方向相对于中心线一前一后对称设置，所述两支撑架 的间距大于或等于所述支撑架高度的两倍。3. 如权利要求1或2所述的运车折叠箱，其特征在于，所述底架包括分设于底架纵向两侧的两底侧梁和设置于两底侧梁之间间隔分布的底横梁，所 述端架包括设置在两侧的两角柱、设置于所述两角柱顶端间的上部横梁和设 置于两角柱之间的箱门，所述箱门枢转端与所述角柱铰链连接，开启端与另一 角柱可拆卸连接，所述角柱的顶部设置有顶角件，所述底架的底端四个端角部 设置有底角件。4. 如权利要求3所述的运车折叠箱，其特征在于，所述角柱和上部横梁 连接区域设置有铰链支座，所述铰链支座上开设有高度不同的用以固定托架 并调节托架高度的通孔。5. 如权利要求3所述的运车折叠箱，其特征在于，所述角柱包括外角柱、 设置于所述外角柱内的可伸縮的内角柱及锁定内、外角柱的锁销，所述顶角 件设置于所述内角柱顶端。6. 如权利要求1所述的运车折叠箱，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：兰民，
申请(专利权)人：中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：94[中国|深圳]