转轴式霍尔油门位置传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种转轴式霍尔油门位置传感器，其特征在于：所述位置传感器包括壳体（１），壳体（１）中安装有转轴部件（１２），转轴部件（１２）内装有导磁体（１３），导磁体（１３）内孔孔壁安装有二片相互平行的第一磁钢（１４）和第二磁钢（１５），第一磁钢（１４）与第二磁钢（１５）极性相反，在导磁体（１３）的内孔正中安装有与壳体（１）相对位置固定的霍尔元件（５）。本实用新型专利技术是利用霍尔元件在磁场变化时输出电压随之改变的特性设计成非接触式的油门传感器，提高了传感器的使用可靠性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种油门位置传感器。主要用于汽车电控燃油系统的VE分配泵 上。属检测元件
(二)
技术介绍
电控燃油系统需要根据汽车的负荷变化及时调整控制燃油系统的供油量和供油 提前角，以便保持良好的经济性和最佳排放性能。以前VE分配泵在油门手柄处安装一种接 触式的油门位置传感器，它实际上是一个可变电阻，当VE分配泵油门旋转时，旋转臂上有 一只弹性元件触点沿着固定在壳体中的印刷电阻表面旋转，使触点与输出线之间的电阻随 油门转角而变化，输出信号也随之变化。油泵上的电子控制器ECU随输出信号的大小控制 油泵供油量和供油提前角。 由于汽车行驶时发动机工作引起的振动比较大，常常会影响接触点与薄膜电阻之 间的压力，有时接触点会离开电阻片，从而使输出信号不稳定，影响发动机性能，严重时可 能会引发一些事故。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述不足，提供一种使用可靠性高的转轴式霍尔油门 位置传感器。 本技术的目的是这样实现的一种转轴式霍尔油门位置传感器，包括壳体，壳 体中安装有转轴部件，转轴部件内装有导磁体，导磁体内孔孔壁安装有二片相互平行的第 一磁钢和第二磁钢，第一磁钢与第二磁钢极性相反，在导磁体的内孔正中安装有与壳体相 对位置固定的霍尔元件。当转轴部件旋转时，导磁体上的磁钢绕霍尔元件旋转，霍尔元件中 产生的电流随转轴转角的大小而变化，输出电压随转角成线性变化，油泵ECU根据电流的 变化来检测油泵供油量和供油提前角。 本技术转轴式霍尔油门位置传感器，所述转轴部件是由转轴壳塑料件和转轴浇铸一体，导磁体装在转轴壳内，导磁体为粉末冶金件，呈圆环状，导磁体外圆有二个削扁平面固定在转轴壳中，导磁体内孔两端呈圆弧状，内孔中间是两个面对面的互相平行的第一平面和第二平面，第一磁钢和第二磁钢分别贴在第一平面和第二平面上。 本技术转轴式霍尔油门位置传感器，在转轴部件的转轴壳上铸有第一限位凸起，相应于该第一限位凸起，壳体中相应位置处也设置有与之配合的第二限位凸起。限止转轴部件的最大转角。 传感器工作的基本原理如下，霍尔元件固定在壳体中间，设计的转轴部件中带有 一个圆环导磁体，导磁体内放有平行安装的二片簿磁钢，磁钢面对面，磁极性相反，磁钢之 间引成强磁场，霍尔元件安装在磁场正中，当转轴带着磁钢和导磁体绕霍尔元件旋转时，通 过霍尔元件的强磁场，随转角而变化，从而产生与转角相应变化的电流，通过放大输出相应 变化的电压信号，ECU根据这些信号变化大小来控制VE分配油泵的供油量及供油提前角。 本技术的有益效果是 本技术是利用霍尔元件在磁场变化时输出电压随之改变的特性设计成非接触式的油门传感器，提高了传感器的使用可靠性。附图说明图1为本技术转轴式霍尔油门位置传感器的结构示意图。 图2为图1的A-A剖示图。 图3为本技术的转轴结构图。 图4为图3的B-B剖示图。 图5为本技术的导磁体图。 图6为本技术的壳体(带有嵌件)图。 图7为图6的C-C剖示图。 图中附图标记 壳体1 、嵌件2、定位板3、线路板4、霍尔元件5、接线6、填料7、定位块8、弹簧垫9、密封圈10、弹性垫片11、转轴部件12、导磁体13、第一磁钢14、第二磁钢15 ; 第二限位凸起l-l、轴套l-2、第三削扁位l-3、第四削扁位1-4 ; 第一削扁位3-l、第二削扁位3-2 ; 转轴壳12-1 、转轴12-2、第一限位凸起12-3 ; 第一平面13-1、第二平面13-2。具体实施方式参见图1和图2，图1为本技术转轴式霍尔油门位置传感器的结构示意图。图2为图1的A-A剖示图。由图l和图2可以看出，本技术转轴式霍尔油门位置传感器，包括壳体l，壳体1中安装有转轴部件12，转轴部件12内装有导磁体13，导磁体13形状见图5所示，导磁体13为粉末冶金件，呈圆环状，外圆有二个削扁平面固定在转轴壳12-1中，内孔两端呈圆弧状，内孔中间是两个互相平行的第一平面13-1和第二平面13-2。第一平面13-1和第二平面13-2上分别贴有第一磁钢14和第二磁钢15，第一磁钢14和第二磁钢15极性相反。第一磁钢14和第二磁钢15与导磁体13构成磁回路。在导磁体13的内孔正中安装霍尔元件5，霍尔元件5固定在一定位板3中，定位板3外缘设有第一削扁位3-1和第二削扁位3-2，相应于该第一削扁位3-1和第二削扁位3-2，壳体1相应位置处也设置有相应的第三削扁位1-3和第四削扁位1-4，定位板3通过第一削扁位3-1和第二削扁位3-2卡在壳体的第三削扁位1-3和第四削扁位1-4中(参见图6和图7)，这样霍尔元件5与壳体1的相对位置固定不变。霍尔元件5的接线通过接线板4上的印刷电路及导线6接出来，并用定位块8将导线6定向固定，并将定位板3、线路板4及导线6用填料7固定在壳体1中。 转轴部件12是转轴壳12-1塑料件与转轴12-2浇铸在一起，不会松动，在转轴壳12-1内设置有轴套1-2，轴套1-2套装在转轴12-2上，转轴12-2与轴套1_2间嵌置有密封圈IO，转轴12-2轴端设置有弹性垫片ll，转轴壳12-1外缘设置有弹簧垫9。 在转轴壳12-1上铸有第一限位凸起12-3，相应于该限位凸起12-3，壳体1中相应位置处也设置有与之配合的第二限位凸起l-l，第一限位凸起12-3与壳体1中的第二限位凸起1-1相互配合，限制转轴部件12的最大转角，见图3、图4和图6、图7。 壳体l中铸有椭圆形孔的嵌件2，增加了安装强度，同时便于调整安装角度。 当转轴部件12转动时，导磁体13上的第一磁钢14和第二磁钢15围绕霍尔元件5旋转，从一个磁钢进入另一个磁钢的磁力线也绕霍尔元件5旋转，通过霍尔元件5的磁场随着旋转角度而变化，从而使霍尔元件5中产生的电流也随转角变化，输出的电压也随转角而变化。由于第一磁钢14和第二磁钢15与霍尔元件5不接触，可以避免发动机振动产生的不良影响，提高油门传感器工作的精度和可靠性。弹簧垫9和弹性垫片ll可以消除转轴部件12与壳体1轴向间隙，密封圈IO可以避免外界油污灰尘铁粉入壳体1中影响霍尔元件工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转轴式霍尔油门位置传感器，其特征在于：所述位置传感器包括壳体（１），壳体（１）中安装有转轴部件（１２），转轴部件（１２）内装有导磁体（１３），导磁体（１３）内孔孔壁安装有二片相互平行的第一磁钢（１４）和第二磁钢（１５），第一磁钢（１４）与第二磁钢（１５）极性相反，在导磁体（１３）的内孔正中安装有与壳体（１）相对位置固定的霍尔元件（５）。

【技术特征摘要】
一种转轴式霍尔油门位置传感器，其特征在于所述位置传感器包括壳体(1)，壳体(1)中安装有转轴部件(12)，转轴部件(12)内装有导磁体(13)，导磁体(13)内孔孔壁安装有二片相互平行的第一磁钢(14)和第二磁钢(15)，第一磁钢(14)与第二磁钢(15)极性相反，在导磁体(13)的内孔正中安装有与壳体(1)相对位置固定的霍尔元件(5)。2. 根据权利要求1所述的一种转轴式霍尔油门位置传感器，其特征在于所述转轴部 件(12)是由转轴壳(12-1)塑料件和转轴(12-2)浇铸一体，导磁体(13)装在转轴壳(12-1) 内，导磁体(13)为粉末冶金件，呈圆环状，导磁体(13)外圆有二个削扁平面固定在转轴壳 (12-1)中，导磁体(13)内孔两端呈圆弧状，内孔中间是两个面对面的互相平行的第一平面 (13-1)和第二平面(13-2)，第一磁钢(14)和第二磁钢(15)分别贴在第一平面(13-1)和 第二平面(13-2)上。3. 根据权利要求2所述的一种转轴式霍尔油门位置传感器，其特征在于在转轴部件 (12)的转轴壳(12-1)上铸有第一限位凸起(12-3)，相应于该第一限位凸起(12-3)，壳体 (1)中相应位置处也设置有与之配合的第二限位凸起(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐林昌，
申请(专利权)人：江阴林格科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]