一种变速箱角度位置传感器制造技术

本实用新型专利技术涉及传感器领域，具体是涉及一种变速箱角度位置传感器，包括传感器注塑体、转子压盖、转子、磁钢、骨架总成、芯片和对接插针,所述传感器注塑体一端设有接口凹槽，所述接口凹槽一侧设有骨架总成固定槽，所述传感器注塑体下端设有安装凹槽，所述安装凹槽底端固定连接有转子压盖，所述转子压盖上端活动安装有转子，所述转子中心设有变速箱转轴对接孔，所述转子顶端固定连接有磁钢，所述骨架总成固定槽内设有骨架总成，所述骨架总成底端固定连接有芯片，所述骨架总成一端固定连接有对接插针，所述对接插针穿过传感器注塑体到接口凹槽内。本实用新型专利技术结构简单，使用效果好，适合推广使用。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及传感器领域，具体是涉及一种变速箱角度位置传感器。
技术介绍
变速箱是现代汽车的关键总成之一，自从1939年第一台液力机械式自动变速箱在美国GM公司诞生到现在为止的70年间，自动变速箱技术一直在变革和改进中，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，相比于传统的手动变速箱，综合性能更优越的自动变速箱越来越受到消费者的亲睐。随着消费者对汽车操控稳定性和节能环保上提出了更高要求，这就迫切需要能够精确控制变速箱换挡过程的变速箱角度位置传感器。目前市场上的变速箱角度位置传感器都是基于磁技术的传统的铁磁元件，对角度和位置的敏感度不高，精确度比较低，为此，我们提出一种变速箱角度位置传感器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种变速箱角度位置传感器，解决传统变速箱角度位置传感器对角度和位置的敏感度低和精确度低的问题。为解决上述技术问题，本技术提供以下技术方案：一种变速箱角度位置传感器，包括传感器注塑体、转子压盖、转子、磁钢、骨架总成、芯片和对接插针,所述传感器注塑体一端设有接口凹槽，所述接口凹槽一侧设有骨架总成固定槽，所述传感器注塑体下端设有安装凹槽，所述安装凹槽底端固定连接有转子压盖，所述转子压盖上端活动安装有转子，所述转子中心设有变速箱转轴对接孔，所述转子顶端固定连接有磁钢，所述骨架总成固定槽内设有骨架总成，所述骨架总成底端固定连接有芯片，所述骨架总成一端固定连接有对接插针，所述对接插针穿过传感器注塑体到接口凹槽内。进一步的，所述转子与安装凹槽滑动配合。进一步的，所述传感器注塑体与骨架总成、芯片和对接插针注塑成为一个整体。进一步的，所述芯片在磁钢上方，并且芯片与磁钢之间间距为1毫米-4毫米。进一步的，所述骨架总成内设有导通线多根，所述对接插针设有多根，所述芯片与多根对接插针由多根导通线连接。本技术与现有技术相比具有的有益效果是：一种变速箱角度位置传感器，可检测行程和角度位置，并将行程和角度位置信息转化为电压信号传递给ECU，使ECU更精确地控制换挡过程。此外，ECU还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能，同时能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染，节能环保，结构简单，使用效果好，适合推广使用。附图说明图1为本技术一种变速箱角度位置传感器结构示意图。图2为本技术一种变速箱角度位置传感器爆炸图。图3为本技术一种变速箱角度位置传感器的传感器注塑体结构示意图。图4为本技术一种变速箱角度位置传感器的使用结构示意图。图中标号为：1-传感器注塑体、101-接口凹槽、102-安装凹槽、103-骨架总成固定槽、2-转子压盖、3-转子、301-变速箱转轴对接孔、4-磁钢、5-骨架总成、6-芯片、7-对接插针、8-变速箱。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1至图4所示，本技术所述的一种变速箱角度位置传感器，包括传感器注塑体1、转子压盖2、转子3、磁钢4、骨架总成5、芯片6和对接插针7,所述传感器注塑体1一端设有接口凹槽101，所述接口凹槽101一侧设有骨架总成固定槽103，所述传感器注塑体1下端设有安装凹槽102，所述安装凹槽102底端固定连接有转子压盖2，所述转子压盖2上端活动安装有转子3，所述转子3中心设有变速箱转轴对接孔301，所述转子3顶端固定连接有磁钢4，所述骨架总成固定槽103内设有骨架总成5，所述骨架总成5底端固定连接有芯片6，所述骨架总成5一端固定连接有对接插针7，所述对接插针7穿过传感器注塑体1到接口凹槽101内。所述转子3与安装凹槽102滑动配合，转子3和磁钢4能在安装凹槽102内自由旋转，所述传感器注塑体1与骨架总成5、芯片6和对接插针7注塑成为一个整体，让性能更加稳定可靠，所述芯片6在磁钢4上方，并且芯片6与磁钢4之间间距为1毫米-4毫米，芯片6与磁钢5之间通过霍尔原理进行工作，所述骨架总成5内设有导通线多根，所述对接插针7设有多根，所述芯片6与多根对接插针7由多根导通线连接，芯片6能通过多根导通线和多根对接插针7将信息传递出去。本技术的原理及优点：一种变速箱角度位置传感器，在使用时，先将本技术固定安装在变速箱8上，变速箱8的转轴与变速箱转轴对接孔3对接，对接插针7与ECU连接，当变速箱8转轴转动时，带动转子3和磁钢4一起转动，在磁钢4转动的时候，磁钢4和芯片6通过霍尔原理进行工作，磁钢4和芯片6发生感应，磁钢5转动，芯片6会产生电压变化，也就是将行程和角度位置信息转化为电压信号，并且通过导通线和对接插针7传递给ECU，使ECU更精确地控制换挡过程，此外，ECU还将该信号和来自动发动机控制系统的发动机转速信号进行比较，计算出变矩器的传动比，使油路压力控制过程和锁止离合器控制过程得到进一步的优化，以改善换挡感觉，提高汽车的行驶性能，同时能够根据发动机负荷和车速等情况自动变换传动比，使汽车获得良好的动力性和燃料经济性，并减少发动机排放污染，节能环保，本技术结构简单，使用效果好，适合推广使用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速箱角度位置传感器，包括传感器注塑体(1)、转子压盖(2)、转子(3)、磁钢(4)、骨架总成(5)、芯片(6)和对接插针(7),其特征在于：所述传感器注塑体(1)一端设有接口凹槽(101)，所述接口凹槽(101)一侧设有骨架总成固定槽(103)，所述传感器注塑体(1)下端设有安装凹槽(102)，所述安装凹槽(102)底端固定连接有转子压盖(2)，所述转子压盖(2)上端活动安装有转子(3)，所述转子(3)中心设有变速箱转轴对接孔(301)，所述转子(3)顶端固定连接有磁钢(4)，所述骨架总成固定槽(103)内设有骨架总成(5)，所述骨架总成(5)底端固定连接有芯片(6)，所述骨架总成(5)一端固定连接有对接插针(7)，所述对接插针(7)穿过传感器注塑体(1)到接口凹槽(101)内。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱角度位置传感器，包括传感器注塑体(1)、转子压盖(2)、转子(3)、磁钢(4)、骨架总成(5)、芯片(6)和对接插针(7),其特征在于：所述传感器注塑体(1)一端设有接口凹槽(101)，所述接口凹槽(101)一侧设有骨架总成固定槽(103)，所述传感器注塑体(1)下端设有安装凹槽(102)，所述安装凹槽(102)底端固定连接有转子压盖(2)，所述转子压盖(2)上端活动安装有转子(3)，所述转子(3)中心设有变速箱转轴对接孔(301)，所述转子(3)顶端固定连接有磁钢(4)，所述骨架总成固定槽(103)内设有骨架总成(5)，所述骨架总成(5)底端固定连接有芯片(6)，所述骨架总成(5)一端固定连接有对接插针(7)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵小东，李洪利，徐元玉，郭平，徐从路，王军文，
申请(专利权)人：常州英孚传感科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32