【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种冷却循环结构，尤其是一种轴承冷却循环结构。
技术介绍
轴承在机械加工中应用的越来越广泛，轴承冷却
中，瓦块式支撑 轴承的冷却研究更加是一个备受关注的问题。现有支撑轴承冷却循环方式如附图l所示包括轴承壳体(21)和均匀设于其内的若干轴承瓦块(22)，冷却 油从进油口 (25)进入后，经轴承壳体两侧的油槽(23)再到进油孔(26)， 然后进入转子形成冷却油膜，最后通过油封环(29)及油封挡环(28)底部的 回油缺口 (27)流出轴承完成循环。这种结构需要的冷却油的总量比较大，并 且进油孔的数量太少，导致冷却油利用效率低。因工作时冷却油压力不能太大， 所以进油孔出油时的流速必然不可能很高，所以在启动时冷却油不能及时到达 转子，从而影响整个轴承的冷却，进而影响整个轴承的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是设计一种进油流速大，油利用率高，冷却效果好，使用寿命长的轴承冷却循环结构。本技术的技术方案是如此实现的一种轴承冷却循环结构，包括轴承壳体(1)和均匀设于其内的若干轴承瓦块(2)，各轴承瓦块(2)之间留有间隙，轴承壳体(1)上均匀分布有带进 油口 (5)的垫块(4)，进油口 (5)与轴承壳体(1)上的油槽(3)相通，轴 承两侧设有油封挡环(8)和油封环(9)，所述油槽(3)只设于轴承壳体(1) 的一侧，并与进油口 (5)相通，在各轴承瓦块(2)的间隙内设有带喷油孔(13) 的喷油管(12)，所述喷油管(12)的一端封闭另一端连接在油封挡环(8)上，并通过设于油封挡环(8)中的通油槽(10)与油槽(3)相贯通。 作为优选，所述喷油孔(13)成...
【技术保护点】
一种轴承冷却循环结构，包括轴承壳体（１）和均匀设于其内的若干轴承瓦块（２），各轴承瓦块（２）之间留有间隙，轴承壳体（１）上均匀分布有带进油口（５）的垫块（４），进油口（５）与轴承壳体（１）上的油槽（３）相通，轴承两侧设有油封挡环（８）和油封环（９），其特征在于所述油槽（３）只设于轴承壳体（１）的一侧，并与进油口（５）相通，在各轴承瓦块（２）的间隙内设有带喷油孔（１３）的喷油管（１２），所述喷油管（１２）的一端封闭另一端连接在油封挡环（８）上，并通过设于油封挡环（８）中的通油槽（１０）与油槽（３）相贯通。
【技术特征摘要】
1、一种轴承冷却循环结构，包括轴承壳体(1)和均匀设于其内的若干轴承瓦块(2)，各轴承瓦块(2)之间留有间隙，轴承壳体(1)上均匀分布有带进油口(5)的垫块(4)，进油口(5)与轴承壳体(1)上的油槽(3)相通，轴承两侧设有油封挡环(8)和油封环(9)，其特征在于所述油槽(3)只设于轴承壳体(1)的一侧，并与进油口(5)相通，在各轴承瓦块(2)的间隙内设有带喷油孔...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵光良，
申请(专利权)人：浙江省诸暨申发轴瓦有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]
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