一种车辆前端模块、车辆以及通风控制方法技术

本申请提供了一种车辆前端模块、车辆以及通风控制方法，涉及汽车零部件领域，具体而言，该车辆前端模块包括导风罩、冷却模块、主进风格栅、侧导流风道、侧进风格栅以及驱动单元。其中，主进风格栅用于通断散热腔室与外部环境；侧进风格栅用于通断侧导流风道。驱动单元分别与主进风格栅和侧进风格栅驱动连接，并用于分别驱动主进风格栅和侧进风格栅开闭，且主进风格栅和侧进风格栅的开闭能相互独立。也即是说明，在开启主进风格栅的时候，侧进风格栅能够关闭；而在开启侧进风格栅的时候，主进风格栅能够关闭，二者相互独立且功能解耦，从而兼顾降低风阻、降温冷却模块以及发动机进气功能，提高经济性的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车零部件领域，具体而言，涉及一种车辆前端模块、车辆以及通风控制方法。

技术介绍

1、目前主动格栅从布置位置分为上格栅主动格栅和下格栅主动格栅；传统燃油车上下格栅均进气，可通过在上格栅、下格栅位置设置主动格栅大大降低风阻约10cts，而新能源大趋势下，ev及phev车型多采用新能源造型，上格栅封闭，只保留下格栅。

2、然而，在phev车型只保留下主动格栅的情况下，在发动机启动时，单一主动格栅无法关闭，必须处于开启状态以保证发动机进气，此时格栅的中间区域无法关闭，无法降低风阻。

技术实现思路

1、本专利技术提供了一种车辆前端模块、车辆和通风控制方法，其能够通过一个驱动单元，实现主进风格栅和侧进风格栅的独立，从而实现主进风格栅和侧进风格栅的功能解耦，以便于兼顾降低风阻、降温冷却模块以及发动机进气功能，提高经济性。

2、本专利技术的实施例可以这样实现：

3、第一方面，本专利技术提供了一种车辆前端模块，包括导风罩、冷却模块、主进风格栅、侧导流风道、侧进风格栅以及驱动单本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆前端模块，其特征在于，包括导风罩(300)、冷却模块(400)、主进风格栅(100)、侧导流风道(500)、侧进风格栅(200)以及驱动单元(600)；

2.根据权利要求1所述的车辆前端模块，其特征在于，所述驱动单元(600)包括主动齿轮(610)、与所述主进风格栅(100)连接的第一齿轮(630)以及与所述侧进风格栅(200)连接的第二齿轮(650)；

3.根据权利要求2所述的车辆前端模块，其特征在于，所述主动齿轮(610)的周壁设置有啮合部(611)和滑动部(613)，所述第一齿轮(630)的周壁设置有第一滑动部(631)和第一齿部(633)，所述...

【技术特征摘要】

1.一种车辆前端模块，其特征在于，包括导风罩(300)、冷却模块(400)、主进风格栅(100)、侧导流风道(500)、侧进风格栅(200)以及驱动单元(600)；

2.根据权利要求1所述的车辆前端模块，其特征在于，所述驱动单元(600)包括主动齿轮(610)、与所述主进风格栅(100)连接的第一齿轮(630)以及与所述侧进风格栅(200)连接的第二齿轮(650)；

3.根据权利要求2所述的车辆前端模块，其特征在于，所述主动齿轮(610)的周壁设置有啮合部(611)和滑动部(613)，所述第一齿轮(630)的周壁设置有第一滑动部(631)和第一齿部(633)，所述第二齿轮(650)的周壁设置有第二滑动部(651)和第二齿部(653)；

4.根据权利要求3所述的车辆前端模块，其特征在于，所述主动齿轮(610)还具有与所述第一齿轮(630)和所述第二齿轮(650)均断开的第三状态；

5.根据权利要求3所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈研言，张鹏，宋云龙，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：