变速传动系统和车辆技术方案

本申请提供了一种变速传动系统和车辆，所述变速传动系统包括行星齿轮传动机构、齿轮直驱传动机构、链传动机构和离合器，车辆动力通过输入轴输入到所述行星齿轮传动机构上，所述齿轮直驱传动机构的输入端和所述链传动机构的输入端与所述行星齿轮传动机构并联，使得所述行星齿轮传动机构可以分别输出动力到所述齿轮直驱传动机构和所述链传动机构上，并可以通过所述离合器断开到所述链传动机构或所述齿轮直驱传动机构的连接，所述链传动机构的输出端和所述齿轮直驱传动机构的输出端分别连接到主减速器。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及车辆变速器，具体地，涉及一种变速传动系统和车辆。

技术介绍

1、无级变速箱(cvt，continuously variable transmission)技术能够与发动机匹配以实现油耗提升，并且可以提供高换挡舒适性。在油耗法规日益严格和用户越来越关注驾驶舒适性的当下，cvt的应用越来越广泛。但cvt的核心传动零件——钢带或者钢链——在起步阶段效率较低，约为94％；而且为了压紧钢带/钢链需要的压力远高于at(automatictransmission，自动变速箱)/dct(dual clutch transmission，双离合变速箱)的高压液压油所能提供的压力，这导致油泵损失较大。这两个因素使cvt自身效率较低，这也是cvt尽管能和发动机进行最佳匹配以提升动力总成的燃油经济性，但油耗仍然高于dct车型的主要原因。此外，在起步大油门加速时，cvt变速箱需要液压油压紧钢带/钢链，这使得cvt的响应比dct慢。并且，此时cvt的扭矩能力受到钢带/钢链最大扭矩的制约，动力性受到限制。因此提升cvt自身的效率和动力性能，是cvt的改进方向。

2本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种变速传动系统，包括行星齿轮传动机构、齿轮直驱传动机构、链传动机构和离合器，车辆动力通过输入轴输入到所述行星齿轮传动机构上，所述齿轮直驱传动机构的输入端和所述链传动机构的输入端与所述行星齿轮传动机构并联，使得所述行星齿轮传动机构可以分别输出动力到所述齿轮直驱传动机构和所述链传动机构上，并可以通过所述离合器断开到所述链传动机构或所述齿轮直驱传动机构的连接，所述链传动机构的输出端和所述齿轮直驱传动机构的输出端分别连接到主减速器，

2.根据权利要求1所述的变速传动系统，其特征在于，所述第一主动齿轮构造成带有单向离合器的齿轮，使得所述第一主动齿轮只能够沿一个方向带动所述第一从动...

【技术特征摘要】

1.一种变速传动系统，包括行星齿轮传动机构、齿轮直驱传动机构、链传动机构和离合器，车辆动力通过输入轴输入到所述行星齿轮传动机构上，所述齿轮直驱传动机构的输入端和所述链传动机构的输入端与所述行星齿轮传动机构并联，使得所述行星齿轮传动机构可以分别输出动力到所述齿轮直驱传动机构和所述链传动机构上，并可以通过所述离合器断开到所述链传动机构或所述齿轮直驱传动机构的连接，所述链传动机构的输出端和所述齿轮直驱传动机构的输出端分别连接到主减速器，

2.根据权利要求1所述的变速传动系统，其特征在于，所述第一主动齿轮构造成带有单向离合器的齿轮，使得所述第一主动齿轮只能够沿一个方向带动所述第一从动齿轮转动。

3.根据权利要求1所述的变速传动系统，其特征在于，输入轴连接到所述行星齿轮传动机构的内齿轮上，所述内齿轮与所述第一主动齿轮同轴固定布置，所述行星齿轮传动机构的太阳轮与所述链传动机构的主动轮同轴固定布置。

4.根据权利要求1所述的变速传动系统，其特征在于，所述离合器包括第一离合器和第二离合器，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全任，杜盛辉，陈凯，张爱军，梅本付，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：