进气装置、发动机、动力总成及车辆制造方法及图纸

本技术公开了一种进气装置、发动机、动力总成及车辆，进气装置用于连通增压器，进气装置包括进气接头，进气接头具有第一接口和第二接口，进气接头具有连通第一接口与第二接口的通道，第一接口的内径大于第二接口的内径；第一接口与外界连通，第二接口与增压器连通。由此，通过将进气接头的第一接口的内径设置为大于第二接口的内径，且使气流由第一接口流入由第二接口流出，能够提高气流流通的稳定性，从而稳定气流，还能够降低气流压差损失的影响。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆，尤其是涉及一种进气装置、发动机、动力总成及车辆。

技术介绍

1、现有技术中，空滤器内的气流由进气管输送至增压器，气流在进气管内流通时，其稳定性较差，稳定性较差的气流流经至增压器中，不利于增压器工作。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种进气装置，所述进气装置可调节空燃比，且其能够稳定气流，使气流稳定流入增压器。

2、本技术第二方面提出了一种采用上述进气装置的发动机。

3、本技术第三方面提出了一种采用上述发动机的动力总成。

4、本技术第四方面提出了一种采用上述动力总成的车辆。

5、根据本技术实施例的进气装置，用于连通增压器，所述进气装置包括：进气接头，所述进气接头具有第一接口和第二接口，所述进气接头具有连通所述第一接口与所述第二接口的通道，所述第一接口的内径大于所述第二接口的内径；其中，所述第一接口与外界连通，所述第二接口与增压器连通。

6、根据本技术实施例的进气装置，通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种进气装置，用于连通增压器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述进气接头（30）包括固定连接的第一管体（31）和第二管体（32），所述第一管体（31）上开设所述第一接口（3111）与所述第二接口（3121），所述第二管体（32）具有适于与废气再循环装置连通的通气口，所述通气口与所述通道连通。

3.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，还包括：进气管（10），所述进气管（10）与所述进气接头（30）连通，所述进气接头（30）包括第一端面（311）与第二端面（312），所述第一端面（311）开设第一接口（3111），所述第二...

【技术特征摘要】

1.一种进气装置，用于连通增压器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，所述进气接头（30）包括固定连接的第一管体（31）和第二管体（32），所述第一管体（31）上开设所述第一接口（3111）与所述第二接口（3121），所述第二管体（32）具有适于与废气再循环装置连通的通气口，所述通气口与所述通道连通。

3.根据权利要求1所述的进气装置，其特征在于，还包括：进气管（10），所述进气管（10）与所述进气接头（30）连通，所述进气接头（30）包括第一端面（311）与第二端面（312），所述第一端面（311）开设第一接口（3111），所述第二端面（312）开设第二接口（3121），所述第一端面（311）与所述进气管（10）相连。

4.根据权利要求3所述的进气装置，其特征在于，还包括：控制阀（20），所述控制阀（20）连接所述进气管（10）与所述进气接头（30），所述控制阀（20）靠近所述进气管（10）的一端与所述进气管（10）连通，所述控制阀（20）靠近所述进气接头（30）的一端与所述进气接头（30）连通。

5.根据权利要求4所述的进气装置，其特征在于，所述控制阀（20）靠近所述进气接头（30）的一端设置有法兰盘（21），所述第一端面（311）与所述法兰盘（21）通过紧固件连接。

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖志炜，陈思云，李兰馨，李祖友，阎佳琪，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：