【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞行器设计，尤其涉及一种新型模态切换方式的内并联组合进气道及控制方法。
技术介绍
1、吸气式组合发动机作为高超声速飞行器的动力装置，其工作特点直接决定了高超声速飞行器的飞行速域、空域及任务能力。目前常见的有涡轮基组合循环(turbine-basedcombined cycle,tbcc)发动机、火箭基组合循环(rocket-based combined cycle,rbcc)发动机、空气涡轮火箭(air turbo rocket,atr)发动机等。尽管组合动力发动机的形式十分多样，但其本质上依然是吸气式推进系统，故其上游离不开进气道为其高质量地捕获、压缩来流。但由于进气道此时需要同时面对上游飞行来流的极宽速域和空域(马赫数0～6+、高度0～30km)，以及下游发动机的多个工作流道和模态(工作流道数≥2个，工作模态数≥3)，因此其复杂程度远远超过了传统飞行器进气道(马赫数0～2、高度0～20km；单一流道、单一模态)。轴对称可调进气道是常用的一种宽域进气道形式，工程应用技术成熟，但是轴对称进气道的模态转换技术是一道难题。因此...
【技术保护点】
1.一种新型模态切换方式的内并联组合进气道，其特征在于，包括同轴设置的可调唇罩(2)、进气道外筒(3)和驱动系统，所述可调唇罩(2)套设于进气道外筒(3)前端并可沿进气道外筒(3)外壁滑动，所述进气道外筒(3)内侧设有与该进气道外筒(3)同轴且从前往后依次排列的中心锥(1)、中心锥支撑(5)、尾椎套筒(62)和流道分隔板(7)；所述进气道外筒(3)与中心锥(1)、中心锥支撑(5)、尾椎套筒(62)和流道分隔板(7)之间存在一定空隙；所述中心锥(1)一端位于进气道外筒(3)内并与中心锥支撑(5)连接，中心锥(1)另一端伸出可调唇罩(2)，中心锥(1)与中心锥支撑(5)可...
【技术特征摘要】
1.一种新型模态切换方式的内并联组合进气道，其特征在于，包括同轴设置的可调唇罩(2)、进气道外筒(3)和驱动系统，所述可调唇罩(2)套设于进气道外筒(3)前端并可沿进气道外筒(3)外壁滑动，所述进气道外筒(3)内侧设有与该进气道外筒(3)同轴且从前往后依次排列的中心锥(1)、中心锥支撑(5)、尾椎套筒(62)和流道分隔板(7)；所述进气道外筒(3)与中心锥(1)、中心锥支撑(5)、尾椎套筒(62)和流道分隔板(7)之间存在一定空隙；所述中心锥(1)一端位于进气道外筒(3)内并与中心锥支撑(5)连接，中心锥(1)另一端伸出可调唇罩(2)，中心锥(1)与中心锥支撑(5)可相对滑动；所述尾椎套筒(62)套设于中心锥支撑(5)尾部且可沿中心锥支撑(5)滑动以靠近或远离流道分隔板(7)前端；
2.如权利要求1所述的内并联组合进气道，其特征在于，所述鱼鳞片的长度等于鱼鳞片在进气道外筒(3)上的铰接点与流道分隔板(7)前端的最短距离。
3.如权利要求2所述的内并联组合进气道，其特征在于，所述尾椎套筒(62)包括与中心锥支撑(5)接触的连接段和靠近流道分隔板(7)的圆锥段，所述连接段在中心锥支撑(5)外壁上滑动以使圆锥段靠近或远离流道分隔板(7)，当圆锥段移动至距离中心锥支撑(5)最远的位置时，尾椎套筒(62)与流道分隔板(7)前端贴合。
4.如权利要求1所述的内并联组合进气道，其特征在于，所述可调唇罩(2)呈圆筒形，且可调唇罩(2)外壁最前端设有外径逐渐变大的过渡面。
5.如权利要求1所述的内并联组合进气道，其特征在于，所述中心锥支撑(5)位置固定，且中心锥支撑(5)与进气道外筒(3)通过若干泄流支板(4)固定连接。
6.如权利要求1所述的内并联组合进气道，其特征在于，所述流道分隔板(7)包括从前至后平滑连接的三段曲面板，所述三段曲面板内径均相等且保持不...
【专利技术属性】
技术研发人员：张悦，张豪，谭慧俊，郑飞飞，魏博，张梁，张龙芝，
申请(专利权)人：南京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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