一种发动机电喷线束固定支架制造技术

本技术提供一种发动机电喷线束固定支架，包括支架本体，所述的支架本体朝不同的方向延伸出若干个线束通道，所述的支架本体上固定设置有用于安装螺栓的安装凸台，所述支架本体的一侧设置有卡扣。本技术解决了发动机线束与发动机本体或支架干涉，长期摩擦导致线束磨损和烧蚀的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车配件领域，尤其涉及一种发动机电喷线束固定支架。

技术介绍

1、目前很多车型的发动机线束围绕着发动机本体走线，布局混乱不规整，线束与发动机本体或支架干涉，加上发动机在工作时处在长期抖动状态，与线束之间产生摩擦，长时间摩擦后很容易出现线束磨损、烧蚀的问题，从而导致整车故障。因此，需要专利技术一种发动机电喷线束固定支架。

技术实现思路

1、本技术的目的是提供一种发动机电喷线束固定支架，解决发动机线束与发动机本体或支架干涉，长期摩擦导致线束磨损和烧蚀的问题。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：

3、一种发动机电喷线束固定支架，包括支架本体，所述的支架本体朝不同的方向延伸出若干个线束通道，所述的支架本体上固定设置有用于安装螺栓的安装凸台，所述支架本体的一侧设置有卡扣。

4、进一步地，所述线束通道的截面为u型结构，所述线束通道的底侧设置有用于安装扎带的固定孔。

5、进一步地，所述的线束通道包括朝不同的方向延伸的第一线束通道、第二线束通道、第三线束通道本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种发动机电喷线束固定支架，包括支架本体，其特征是，所述的支架本体朝不同的方向延伸出若干个线束通道，所述的支架本体上固定设置有用于安装螺栓的安装凸台(5)，所述支架本体的一侧设置有卡扣(8)；所述的线束通道包括朝不同的方向延伸的第一线束通道(1)、第二线束通道(2)、第三线束通道(3)和第四线束通道(4)，所述的安装凸台(5)固定设置在第一线束通道(1)的外侧壁上，所述的卡扣(8)设置在第二线束通道(2)的外侧壁上；所述第一线束通道(1)的外侧壁上设置有L型拐角，所述的安装凸台(5)与L型拐角的两侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的发动机电喷线束固定支架，其特征是，所...

【技术特征摘要】

1.一种发动机电喷线束固定支架，包括支架本体，其特征是，所述的支架本体朝不同的方向延伸出若干个线束通道，所述的支架本体上固定设置有用于安装螺栓的安装凸台(5)，所述支架本体的一侧设置有卡扣(8)；所述的线束通道包括朝不同的方向延伸的第一线束通道(1)、第二线束通道(2)、第三线束通道(3)和第四线束通道(4)，所述的安装凸台(5)固定设置在第一线束通道(1)的外侧壁上，所述的卡扣(8)设置在第二线束通道(2)的外侧壁上；所述第一线束通道(1)的外侧壁上设置有l型拐角，所述的安装凸台(5)与l型拐角的两侧壁固定连接。

2.根据权利要求1所述的发动机电喷线束固定支架，其特征是，所述的安装凸台(5)上设置有贯穿整个安装凸台(5)的螺栓孔(6)。

【专利技术属性】
技术研发人员：朱浩田，吕昌平，王宪礼，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：