【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆动力系统，具体地，涉及一种驱动总成、混合动力系统和车辆。
技术介绍
1、相关技术中，在传统的燃油越野车中，为追求良好的行驶品质以及较好的车轮跳动行程，行业上的高端车型及越野车采用双叉臂和主动悬架，双叉臂沿车辆的宽度方向的空间，用于容置发动机总成。
2、现有的混动车若采用双叉臂和主动悬架，则需要在双叉臂沿车辆的宽度方向的空间内，容置发动机，驱动电机和发电机构成的混动总成，而现有的混动总成存在体积大，无法容置至该空间的技术问题。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种驱动总成、混合动力系统和车辆，该驱动总成能够在双叉臂和主动悬架应用于混合动力车辆时满足悬架尺寸要求。
2、为了实现上述目的，本公开提供一种驱动总成，所述驱动总成包括发动机、第一电机、第二电机和变速器；所述发动机、所述第一电机和所述第二电机通过所述变速器连接，所述发动机、所述第一电机和所述第二电机纵向设置，所述第一电机和所述第二电机在所述纵向上前后布置在所述发动机的后方。
3、可选...
【技术保护点】
1.一种驱动总成，其特征在于，包括发动机、第一电机、第二电机和变速器；所述发动机、所述第一电机和所述第二电机通过所述变速器连接，所述发动机、所述第一电机和所述第二电机纵向设置，所述第一电机和所述第二电机在所述纵向上前后布置在所述发动机的后方，所述第一电机和所述第二电机在车辆的宽度方向上错位设置。
2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机在车辆的高度方向上错位布置。
3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机在车辆的长度方向上的投影部分重叠。
4.根据权利要求1所述的驱动总...
【技术特征摘要】
1.一种驱动总成，其特征在于，包括发动机、第一电机、第二电机和变速器；所述发动机、所述第一电机和所述第二电机通过所述变速器连接，所述发动机、所述第一电机和所述第二电机纵向设置，所述第一电机和所述第二电机在所述纵向上前后布置在所述发动机的后方，所述第一电机和所述第二电机在车辆的宽度方向上错位设置。
2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机在车辆的高度方向上错位布置。
3.根据权利要求2所述的驱动总成，其特征在于，所述第一电机和所述第二电机在车辆的长度方向上的投影部分重叠。
4.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述驱动总成包括第一差速器和输出轴，所述发动机、所述第一电机、所述第二电机和所述第一差速器通过所述变速器连接，所述第一差速器通过所述输出轴连接至轮端，所述发动机和所述第一电机在车辆的宽度方向上位于所述变速器的一侧，所述第一差速器在所述车辆的宽度方向上位于所述变速器的另一侧。
5.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述第一差速器横向设置，所述发动机和所述第二电机分别通过所述变速器和所述第一差速器与所述输出轴传动配合，所述变速器设置在所述第一电机和所述第二电机之间。
6.根据权利要求5所述的驱动总成，其特征在于，所述变速器包括第一传动轴和第二传动轴，所述发动机的发动机轴、所述第一电机的第一电机轴、所述第一传动轴，所述第二电机的第二电机轴以及所述第二传动轴相互平行并且沿所述纵向延伸，所述输出轴沿所述横向延伸。
7.根据权利要求6所述的驱动总成，其特征在于，所述变速器还包括：第一传动结构和第二传动结构，所述第二电机轴通过所述第一传动结构与所述第二传动轴连接，所述第一传动轴通过所述第二传动结构与第二传动轴连接，所述第一传动结构和所述第二传动结构沿长度方向前后设置。
8.根据权利要求7所述的驱动总成，其特征在于，所述第一传动结构包括第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮设置于所述第二电机轴，所述第二齿轮设置于所述第二传动轴上，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，所述第二齿轮与所述第二电机在车辆的长度方向上的投影部分重叠。
9.根据权利要求8所述的驱动总成，其特征在于，所述第二传动结构包括第三齿轮和第四齿轮，所述第三齿轮设置于所述第二传动轴上，所述第三齿轮与所述第二齿轮沿长度方向前后设置，所述第四齿轮设置于所述第一传动轴上，所述第三齿轮与所述第四齿轮啮合，所述第一电机垂直于所述第二传动轴的轴向方向的投影与所述第二传动轴有部分重叠。
10.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述变速器还包括：第三传动结构...
【专利技术属性】
技术研发人员：洪津津，陈贝，王峰，徐中贵，张强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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