车辆的驱动桥总成以及车辆制造技术

本技术提供一种车辆的驱动桥总成以及车辆。驱动桥总成包括差速器、电机以及传动机构。差速器用于连接至车辆的车轮半轴。沿第一方向，电机位于差速器的一侧。传动机构包括一级减速齿轮、二级减速齿轮以及惰轮，一级减速齿轮连接至电机，二级减速齿轮连接至差速器，惰轮沿第一方向位于一级减速齿轮和二级减速齿轮之间，惰轮分别与一级减速齿轮和二级减速齿轮啮合。根据本技术的驱动桥总成可以防止电机与差速器干涉。

【技术实现步骤摘要】

本技术总地涉及驱动桥的，更具体地涉及一种车辆的驱动桥总成以及车辆。

技术介绍

1、目前，现有的驱动桥总成采用行星齿轮系的减速方式，而采用大减速比的驱动桥总成的设计可能会包括不止一套行星齿轮系，使得驱动元件和差速器的中心距不足，会导致驱动元件与差速器之间发生干涉。此外，采用多级减速的驱动桥总成的占用空间较大，降低车辆底盘的空间利用率，不利于其余系统总成的布置。

技术实现思路

1、在
技术实现思路
部分中引入了一系列简化形式的概念，这将在具体实施方式部分中进一步详细说明。本技术的
技术实现思路
部分并不意味着要试图限定出所要求保护的技术方案的关键特征和必要技术特征，更不意味着试图确定所要求保护的技术方案的保护范围。

2、为至少部分地解决上述问题，本技术第一方面提供

3、一种车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成包括：

4、差速器，所述差速器用于连接至所述车辆的车轮半轴；

5、电机，沿第一方向，所述电机位于所述差速器的一侧；以及

6、传动机构，所述传动机构包括一级减本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述一级减速齿轮设置于所述电机的传动轴，所述二级减速齿轮与所述差速器的输出轴同轴设置，所述电机的传动轴与所述差速器的输出轴并排设置。

4.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，包括两个所述电机，沿所述第一方向，所述差速器位于两个所述电机之间。

5.根据权利要求4所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，沿垂直于所述第一方向的第二方向，两个所述电机...

【技术特征摘要】

1.一种车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述驱动桥总成还包括：

3.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，所述一级减速齿轮设置于所述电机的传动轴，所述二级减速齿轮与所述差速器的输出轴同轴设置，所述电机的传动轴与所述差速器的输出轴并排设置。

4.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，包括两个所述电机，沿所述第一方向，所述差速器位于两个所述电机之间。

5.根据权利要求4所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，沿垂直于所述第一方向的第二方向，两个所述电机对齐或间隔开。

6.根据权利要求1所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，

7.根据权利要求2所述的车辆的驱动桥总成，其特征在于，包括至少两个所述电机和至少两个所述第一行星齿轮减速机构，所述第一行星齿轮减速机构与所述电机一一对应连接；所述传动机构包括至少两个所述惰轮和至少两个所述一级减速齿轮，所述第一行星齿轮减速机构、所述一级减速齿轮以及所述惰轮一一对应设置，所述第一行星齿轮减速机构与所述惰轮连接，所述一级减速齿轮与所述惰轮连接。

8.根据权利要求2所述的车辆...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢小健，韦佳，刘辉跃，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：