一种汽车感载阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车感载阀。包括阀体、阀体上的进气孔和出气孔，阀体内的阀芯、 驱动阀，放置在驱动阀上面的调整阀，穿过驱动阀的调动挺杆的上端顶在调整阀的调整阀芯上， 调动挺杆的下端放置在阀体下面的偏芯上、阀体上面的上盖，上盖上与刹车总泵连接的气孔，其 特征在于，所述驱动阀由外圈、内圈和中间的调动挺杆座组成，所述外圈是直径为80-90mm的圆 盘，在外圈外面设有放置密封圈的凹槽，内圈是直径为60-70mm、高为10-15mm的凸状圆环，其 开口面向阀芯，驱动阀套在驱动阀底座上，在驱动阀底座与驱动阀配合的部位形成导向空腔。本 实用新型专利技术重车时脚感好，省力，制动平稳，灵敏度高，制动平稳，不托胎；性能可靠。适合各种 空气制动的汽车使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车感载阀，尤其是空气制动汽车感载阀。
技术介绍
在汽车空气制动装置中，感载阀配合刹车总泵总成被广泛使用，以满足后刹车在空车或重车 之间调整刹车灵敏度，现有汽车感载阀包括阀体、阀体上的进气孔和出气孔，阀体内的阔芯、驱 动阀，放置在驱动阀上面的调整阀，穿过驱动阀的调动挺杆的上端顶在调整阀的调整阀芯上，调 动挺杆的下端放置在阀体下面的偏芯上、阀体上面的上盖，上盖上与刹车总泵连接的气孔。其驱 动阀是半圆弧形结构，在阀体与驱动阀配合的部位没有导向空腔。驱动阀需要刹车总泵总成送更 多的压力空气才有足够的力量去推动阀体的阔芯。造成脚踏刹车时力度要大，时间要长，使得刹 车灵敏度低，制动的平稳性欠佳，严重时可导致刹车失控。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种脚踏刹车省力，制动灵敏度高，制 动平稳，性能可靠的空气制动汽车感载阀。本技术的技术方案是包括阀体、阀体上的进气孔和出气孔，阀体内的阀芯、驱动阀， 放置在驱动阀上面的调整阀，穿过驱动阀的调动挺杆的上端顶在调整阀的调整阀芯上，调动挺杆 的下端放置在阀体下面的偏芯上、阀体上面的上盖，上盖上与刹车总泵连接的气孔，其特征在于，所述驱动阀由外圏、内圈和中间的调动挺杆座组成，所述外圈是直径为80-90mm的圆盘，在外圈 外面设有放置密封圈的凹槽，内圈是直径为60-70mm、高为10-15mm的凸状圆环，其开口面向阀 芯，驱动阀套在驱动阀底座上，在驱动阀底座与驱动阀配合的部位形成导向空腔。所述驱动阀底座为一个瓶盖状，中间开有可套入驱动阀内圈的套孔，套孔内设有放置密封圈 的凹槽，瓶盖内径正好可套入驱动阀的外圈.所述驱动阀底座上设有外径小于驱动阀底座的气槽，气槽上设有气孔，在阀体与驱动阀底座 上的气孔所对应的位置上设有与气槽上的气孔相通的阀体气孔。3所述调整阀包括中部的小活塞，调整阀外围直径为50-60mm，外围上设有放置密封圈的凹槽， 在凹槽下方设有直径略小于外围直径上面带有1-4个气孔的气孔圈。与现有技术相比，本技术在驱动阀底座与驱动阀配合的部位形成导向空腔。重车时总泵 总成送来的压力空气进入上盖与调整阀和驱动阀之间，可以有更多的压力空气并有足够的力量去 推动阀体的阀芯，重车时脚感好，省力，制动平稳，灵敏度高。在空车时调动挺杆往下沉，调动 阀上的阀芯不能及时打开，以降低刹车灵敏度，脚感好，省力，制动平稳，不托胎；性能可靠。 适合各种空气制动的汽车使用。附图说明图1为本技术总体结构示意图2为驱动阀结构示意图3为调整阀结构示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明实施例参照附图本技术包括阀体l、阀体上的进气孔2和出气孔3、阀体内的阀芯4、驱动阀 6、放置在驱动阀上面的调整阔7、穿过驱动阀的调动挺杆8的上端顶在调整阀的调整阔芯9上， 调动挺杆的下端放置在阀体下面的偏芯10上、阀体上面的上盖ll，上盖上与刹车总泵连接的气孔 12。本实施例的驱动阔由外圈13、内圈14和中间的调动挺杆座15组成，所述外圈是直径为 80-90mm的圆盘，内圈是直径为60-70mm、高为10-15mm的凸状圆环，其开口面向阀芯，在外圈 外面设有放置密封圈16的凹槽，驱动阀套在驱动阀底座上，在阀体与驱动阀配合的部位形成导向 空腔5。驱动阀底座为一个瓶盖状，中间开有可套入驱动阀内圈14的套孔17，套孔内设有放置密 封圈的凹槽18，瓶盖内径正好可套入驱动阀的外圈13。所述调整阀包括中部的小活塞21，调整阀外围19直径为50-60mm,外围上设有放置密封圈 20的凹槽，在凹槽下方设有直径略小于外围直径上面带有2个气孔23的气孔圈22。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车感载阀，包括阀体、阀体上的进气孔和出气孔，阀体内的阀芯、驱动阀，放置在驱动阀上面的调整阀，穿过驱动阀的调动挺杆的上端顶在调整阀的调整阀芯上，调动挺杆的下端放置在阀体下面的偏芯上、阀体上面的上盖，上盖上与刹车总泵连接的气孔，其特征在于，所述驱动阀由外圈、内圈和中间的调动挺杆座组成，所述外圈是直径为８０－９０ｍｍ的圆盘，在外圈外面设有放置密封圈的凹槽，内圈是直径为６０－７０ｍｍ、高为１０－１５ｍｍ的凸状圆环，其开口面向阀芯，驱动阀套在驱动阀底座上，在驱动阀底座与驱动阀配合的部位形成导向空腔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车感载阀，包括阀体、阀体上的进气孔和出气孔，阀体内的阀芯、驱动阀，放置在驱动阀上面的调整阀，穿过驱动阀的调动挺杆的上端顶在调整阀的调整阀芯上，调动挺杆的下端放置在阀体下面的偏芯上、阀体上面的上盖，上盖上与刹车总泵连接的气孔，其特征在于，所述驱动阀由外圈、内圈和中间的调动挺杆座组成，所述外圈是直径为80-90mm的圆盘，在外圈外面设有放置密封圈的凹槽，内圈是直径为60-70mm、高为10-15mm的凸状圆环，其开口面向阀芯，驱动阀套在驱动阀底座上，在驱动阀底座与驱动阀配合的部位形成导向空腔。2. 根据权利要求1所述的一种汽车感载...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗慎禄，
申请(专利权)人：罗慎禄，
类型：实用新型
国别省市：43