【技术实现步骤摘要】
本申请涉及舰船动力领域，特别是其中的动力涡轮，具体涉及一种船用燃气轮机倒车涡轮设计。
技术介绍
1、船用燃气轮机的主要功能是发电和推进。高温燃气在推动高、低压涡轮发电后进入动力涡轮，驱动动力涡轮转子旋转，通过传动装置驱动螺旋桨。
2、基于军舰作战的需要，我国船用燃气轮机通过两种方式实现倒车，一是采用可调螺距螺旋桨来实现，其缺点是螺旋桨、轴系和轴承尺寸重量大，造价昂贵；另一种是直接倒车燃气轮机。直接倒车燃气轮机的研究大致是从70年代初开始的，现在已经有两种直接倒车形式：一种称为堵塞式，另一种称为隔流式。
3、美国ge公司进行了堵塞式直接倒车燃气轮机的研制和试验。其结构形式为：一个进气阀机构放在燃气发生器和动力涡轮之间，由燃气发生器排出的燃气能被节流并转入送到集气蜗室，然后通过旁通管流入倒车涡轮的进气蜗室，倒车涡轮布置于排气管的后部，并与燃气轮机的输出轴连接。这种布置可将倒车涡轮的排气排到现有的排气管中。动力涡轮和倒车涡轮背靠背的布置使输出轴能够正、反旋转。
4、 早已研制成可直接倒车的燃气轮机， 它的结...
【技术保护点】
1.一种船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，所述正转透平转子包括正转轮盘和正转动叶，所述正转动叶沿圆周方向布置在所述正转轮盘的外缘上，所述正转动叶位于所述正车通道中；所述反转透平转子包括反转轮盘和反转动叶，所述反转轮盘位于所述正转轮盘的下游侧，所述反转动叶沿圆周方向布置在所述反转轮盘的外缘上，所述反转动叶位于所述倒车通道中，所述反转动叶的尺寸大小与所述正转动叶的尺寸大小一致，但所述反转动叶与所述正转动叶旋转方向相反。
3.根据权利要求2所述的船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征...
【技术特征摘要】
1.一种船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，所述正转透平转子包括正转轮盘和正转动叶，所述正转动叶沿圆周方向布置在所述正转轮盘的外缘上，所述正转动叶位于所述正车通道中；所述反转透平转子包括反转轮盘和反转动叶，所述反转轮盘位于所述正转轮盘的下游侧，所述反转动叶沿圆周方向布置在所述反转轮盘的外缘上，所述反转动叶位于所述倒车通道中，所述反转动叶的尺寸大小与所述正转动叶的尺寸大小一致，但所述反转动叶与所述正转动叶旋转方向相反。
3.根据权利要求2所述的船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，所述机匣组件包括内层机匣、中间机匣、外层机匣，其中，所述内层机匣布置在所述正转透平转子的上游侧，所述正车通道包括由所述内层机匣、所述正转轮盘、所述反转轮盘和所述中间机匣围成的第一正车通道以及布置在所述反转轮盘上沿圆周方向分布的第一排气孔，所述第一排气孔与所述第一正车通道连通；所述中间机匣的上游端与所述内层机匣之间形成所述正车通道的入口；所述倒车通道包括由所述外层机匣、所述中间机匣以及所述反转轮盘围成的第一倒车通道，所述中间机匣的上游端与所述外层机匣之间形成所述倒车通道的入口。
4.根据权利要求3所述的船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，所述第一驱动组件包括第一驱动机构和第一挡板，所述第一驱动机构沿圆周方向均布在所述外层机匣上，所述第一挡板沿圆周方向均布且与所述中间机匣铰接，所述第一驱动机构对应地与所述第一挡板相连，用于驱动所述第一挡板在所述正车通道的入口和所述倒车通道的入口之间切换；当所述第一挡板切换到所述倒车通道的入口时，所述正车通道的入口打开且所述倒车通道的入口关闭，当所述第一挡板切换到所述正车通道的入口时，所述正车通道的入口关闭且所述倒车通道的入口打开。
5.根据权利要求4所述的船用燃气轮机倒车涡轮设计，其特征在于，所述第二驱动组件包括第二驱动机...
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