一种飞碟，包括舱体、操控系、电气系、舱内设施、燃料系、点火系和启动系，舱体上安装舱体运动方向调节装置和舱体稳定调节装置，舱体上安装质能机，质能机包括飞轮轴、飞轮和气缸，飞轮轴与舱体连接，飞轮轴上安装飞轮，飞轮上设置线形粒子产生室，线形粒子产生室中部开设进气孔，飞轮外周安装多个气缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口，气缸进气口与线形粒子产生室外周连通，气缸上安装点火器，气缸喷气方向与飞轮半径间夹角为Φ１，气缸喷气方向与飞轮所在的垂直于飞轮轴的平面的夹角为Φ２。它跟传说中的ＵＦＯ、ＵＳＯ飞行特点一样，可摆脱引力，可瞬间实现高速，可使用任意元素或暗物质为燃料，可潜海、可实现星系航行，可取代一切交通工具，它具有无与伦比的优越性，它必将成为终极交通工具。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空航天飞行器、潜水器、交通运输工具领域，具体是一种飞碟。
技术介绍
现有的飞行器主要有飞机、直升飞机、航天飞机、空间站、太空舱、火箭等，飞机存 在很多缺陷，起降受多种条件限制，大部分无法垂直起降；能耗大；受特殊天气影响无法飞 行等。航天飞机存在飞行速度低，无法实现星系航行，起降困难，进入大气层困难等缺陷。这 些飞行器普遍存在维护使用成本高、造价高等问题。现有飞行器都不能潜海，潜艇更不能飞 行，现有飞行器基本无法利用核动力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种飞碟，它可以实现垂直起落，可以使用物质转化为能量的质能 反应提供动力，飞行速度高，结构紧凑，飞行平稳。它飞行高度不限、飞行操控简单、空中飞 行动作灵活、可在空中随意停顿、可利用空气中的各种元素作为燃料、可实现燃料免费、可 利用太空中的氢原子、暗物质作为燃料，它安全性高、造价低、不受天气影响、全天候、垂直 起降、起降不受条件限制、进入大气层容易、维护使用成本低。本专利技术为了实现上述目的，通过以下技术方案实现飞碟，包括舱体、操控系、电气 系、舱内设施燃料系、点火系和启动系，舱体上安装舱体运动方向调节装置和舱体稳定调节 装置，舱体上安装能动机，能动机包括飞轮轴、飞轮和气缸，飞轮轴与舱体连接，飞轮轴上安 装飞轮，飞轮上设置线形粒子产生室，线形粒子产生室中部开设进气孔，飞轮外周安装多个 气缸，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口，气缸进气口与线形粒子产生室外周连通，气缸上 安装点火器，气缸喷气方向与飞轮半径间夹角为φ 1，气缸喷气方向与飞轮所在的垂直于飞 轮轴的平面的夹角为Φ2。舱体运动方向调节装置包括方向板和第一伸缩器舱体上安装方 向板和第一伸缩器，第一伸缩器上安装第一伸缩杆，第一伸缩杆一端与方向板连接。舱体稳 定调节装置包括调节板、第二伸缩器和摩擦装置，舱体上安装调节板和第二伸缩器，第二伸 缩器上安装第二伸缩杆，第二伸缩杆一端与调节板连接，摩擦装置包括主动摩擦器、被动摩 擦器和摩擦控制器，飞轮轴上安装被动摩擦器，舱体上安装摩擦控制器，摩擦控制器上安装 主动摩擦器，主动摩擦器与被动摩擦器相对应。气缸进气口外沿与气缸内腔切线平行，气缸 进气口外沿与线型粒子产生室内壁平齐。气缸内设置反应室和喷气室，喷气室进气部位横 截面面积小于反应室最大横截面面积，喷气室内腔向飞轮边沿开口扩张。舱体上设置进气 控制装置，进气控制装置与进气孔相对应。舱体上安装磁力轴承，磁力轴承上安装飞轮轴。 飞轮上设置锥形面。飞轮上开设侧进气口。舱体两端分别安装能动机，舱体上下分别安装 舱体运动方向调节装置。能动机利用一个从中心到外围转速递增的涡流场为能动机供给粒子，同时稳定了 粒子，使粒子外形成为线形。利用另一个从外围到中心转速递增的涡流场切割线形粒子，使 线形粒子在涡流中心被切割破坏释放能量，利用该涡流屏蔽能量，实现内冷却，同时实现一个从外围到中心转速递增的螺旋喷射气流，减轻了气流与缸壁摩擦，提高了喷射速度和喷 射推力。利用飞轮旋转使能动机产生的喷射气流在飞轮下方形成一个从外围到中心转速递增的螺旋推进的气流场，在飞轮下方形成一个气流喷不到的空腔区域，利用飞轮下方的 空腔区域安装舱体，使飞轮轴利用舱体得以稳定，也使气流场环绕舱体向舱体下方螺旋推 进。利用气流场保护了舱体，利用旋转的气流场和旋转的飞轮产生的两个方向相反的扭力 发电、稳定舱体、改变飞碟运动方向。本专利技术的优点在于它充分利用了圆周运动，利用了场的作用，利用了陀螺的稳定 性，飞行高度可高可低；可以实现垂直起降；操控容易，飞行稳定；飞行噪音很小，几乎没有 噪音；能动机高速旋转，可以实现多种物质转化为能量的质能反应，飞碟动力大幅提高；飞 行速度高；速度可快可慢；结构简单；变向灵活；安全性高；燃料无成本。它进一步的优点在于它同时可以潜海、可摆脱引力、可瞬间实现高速等优点，它 具有无与伦比的优越性，它必将成为一个终极交通工具。附图说明附图1是本专利技术实施例之一的主视结构示意图；附图2是附图1中A-A向剖视结 构示意图；附图3是附图2中B-B向剖视放大结构示意图；附图4是附图1的俯视结构示意 图；附图5是本专利技术双能动机结构的主视结构示意图；附图6是附图5中I部局部放大示意 图。具体实施例方式本专利技术的主体结构是飞碟，包括舱体22、操控系、电气系、舱内设施、燃料系、点 火系和启动系，舱体22上安装舱体运动方向调节装置和舱体旋转稳定调节装置，舱体22上 安装能动机，能动机包括飞轮轴6、飞轮5和气缸，飞轮轴6与舱体22连接，飞轮轴6上安装 飞轮5，飞轮5上设置线形粒子产生室9，线形粒子产生室9中部开设进气孔21，飞轮5外周 安装多个气缸2，气缸靠近飞轮轴端开设气缸进气口，气缸进气口与线形粒子产生室9外周 连通，气缸2上安装点火器30，气缸喷气方向与飞轮5半径间夹角为Φ 1，气缸喷气方向与 飞轮5所在的垂直于飞轮轴6的平面的夹角为Φ2。φ 1的最佳值范围在55. 62° -68.76°之间，可以帮助克服一部分离心力，用以抵 消大部分高速旋转产生的巨大离心力，可以实现高速旋转，不必担心飞轮5被离心力分离， 可以降低对飞轮材料的要求。气缸喷气方向与飞轮5所在的垂直于飞轮轴6的平面的夹角为Φ2，Φ2为非零 角，角度太大会妨碍能动机的转速，Φ2的最佳值范围是在10° -34.38°。角度越小使能 动机转速越容易提高，角度合适飞碟形成的螺旋推进的喷气具有更高的转速，可以提高推 力和推进速度。舱体22直径可大于飞轮5直径，但不要太大，太大不利于操控。舱体22直径大小 以气缸喷出的气体喷不到舱体22、舱体22的上沿紧挨着气缸喷出的气体的边缘、方向板26 展开时可以阻挡气缸喷出的气体为好。舱体22最佳结构为球形，球体越圆越好，外部越光 滑越好，可以减少对喷射气流的影响，减少飞行阻力。舱体22上安装燃料箱27，燃料箱27上设置燃料管29，可以在内舱22与飞轮5之 间的空间里安装燃料箱27，燃料箱27设置燃料管29。舱体22内空间可以分为内舱43和 底舱44，内舱43高度可以设计成舱体22直径的0. 618倍。小型飞碟内舱43高度根据需 要尽量加高，充分利用空间，使它发挥最大作用。大型飞碟可以把内舱43做成多层的，内舱 43可以做成多房间结构。可以在内舱22与飞轮5之间的空间里安装进气控制装置11。飞轮轴6贯穿整个 内舱22，它在舱体22中间，它外面要套上隔离套管49，这样它旋转就不会影响到舱内了，同 时套管也起到对舱体22的密封作用。飞轮轴6与舱体22之间安装轴承，为了提高承载能力，可以安装多个轴承，可在套 管内注入润滑油润滑轴承。轴承也可以选用磁力轴承33，可大大提高飞轮转速，使用磁力轴 承33时也可以利用磁力轴承外部磁体替代隔离套管49，可以节省空间，缺点是无法隔离磁 场，强磁场会使舱内铁器吸到磁力轴承上难以取下。舱体22根据不同的飞行要求选用不同的材料，普通的可以用铝合金、不锈钢、铁 板等材料，内部设龙骨、保温材料，舱门也用它，加一些密封措施即可，稍高级一点的可以用 现在的飞机的壳体材料。需要进行航天的飞碟的舱体22可以用现在的航天飞行器的外壳 材料。它的舱体22内部设施简单的可以跟小汽车差不多，高级的跟飞机一样，航天的用 航天飞行器标准即可。舱体22直径本文档来自技高网...
【技术保护点】
飞碟，包括舱体（２２）、操控系、电气系、舱内设施、燃料系、点火系和启动系，其特征在于：舱体（２２）上安装舱体运动方向调节装置和舱体稳定调节装置，舱体（２２）上安装能动机，能动机包括飞轮轴（６）、飞轮（５）和气缸，飞轮轴（６）与舱体（２２）连接，飞轮轴（６）上安装飞轮（５），飞轮（５）上设置线形粒子产生室（９），线形粒子产生室（９）中部开设进气孔（２１），飞轮（５）外周安装多个气缸（２），气缸（２）靠近飞轮轴端开设气缸进气口（３），气缸进气口（３）与线形粒子产生室（９）外周连通，气缸（２）上安装点火器（３０），气缸喷气方向与飞轮（５）半径间夹角为Φ１，气缸喷气方向与飞轮（５）所在的垂直于飞轮轴（６）的平面的夹角为Φ２。
【技术特征摘要】
飞碟，包括舱体(22)、操控系、电气系、舱内设施、燃料系、点火系和启动系，其特征在于舱体(22)上安装舱体运动方向调节装置和舱体稳定调节装置，舱体(22)上安装能动机，能动机包括飞轮轴(6)、飞轮(5)和气缸，飞轮轴(6)与舱体(22)连接，飞轮轴(6)上安装飞轮(5)，飞轮(5)上设置线形粒子产生室(9)，线形粒子产生室(9)中部开设进气孔(21)，飞轮(5)外周安装多个气缸(2)，气缸(2)靠近飞轮轴端开设气缸进气口(3)，气缸进气口(3)与线形粒子产生室(9)外周连通，气缸(2)上安装点火器(30)，气缸喷气方向与飞轮(5)半径间夹角为Φ1，气缸喷气方向与飞轮(5)所在的垂直于飞轮轴(6)的平面的夹角为Φ2。2.根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于舱体运动方向调节装置包括方向板(26)和第一伸缩器(24)，舱体(22)上安装方向板(26)和第一伸缩器(24)，第一伸缩器(24)上 安装第一伸缩杆(25)，第一伸缩杆(25) —端与方向板(26)连接。3.根据权利要求1所述的飞碟，其特征在于舱体稳定调节装置包括调节板(23)、第 二伸缩器(46)和摩擦装置，舱体(22)上安装调节板(23)和第二伸缩器(46)，第二伸缩器 (46)上安装第二伸缩杆(38)，第二伸缩杆(38) —端与调节板(23)连接，摩...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈久斌，
申请(专利权)人：陈久斌，
类型：发明
国别省市：37[中国|山东]
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