一种橡胶芯模及帽型加筋壁板生产工装制造技术

本发明专利技术涉及飞机制造技术领域，具体公开了一种橡胶芯模及帽型加筋壁板生产工装。该橡胶芯模包括芯模本体和橡胶密封板，芯模本体具有内腔，橡胶密封板固定连接于芯模本体的端部，用于密封内腔；同时，芯模本体和橡胶密封板均加厚设置，以使芯模本体能够抵接支撑蒙皮；其中，芯模本体上开设有充气孔，气体能够经由充气孔进入或离开橡胶芯模。本发明专利技术中橡胶密封板能够对橡胶本体进行支撑，以增强橡胶本体对帽型长桁和蒙皮的支撑能力，且芯模本体和橡胶密封板均加厚设置，进一步地提高了芯模本体的支撑能力，使得蒙皮能够直接铺放于芯模本体上，无需在芯模本体内贴附增强层，进而降低了橡胶芯模的制造难度。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及飞机制造，尤其涉及一种橡胶芯模及帽型加筋壁板生产工装。

技术介绍

1、由蒙皮和加筋长桁所组成的大型主承力制件是飞机机翼、尾翼和机身等大型主承力结构上广泛采用的典型结构形式。复合材料加筋壁板根据加筋形式的不同一般可分为t型、j型、i型和帽型(q型)等。其中，帽型加筋结构因具有结构稳定性好、传递周向载荷效率相对较高和屈曲强度高等优点，在飞机的曲面结构中得到大量的应用。

2、在机身的帽型加筋壁板的制造过程中，蒙皮在帽型长桁上的铺放及帽型加筋壁板的固化成型均需要使用芯模进行支撑，以确保帽型加筋壁板成型后的形状精度。现有技术中所使用的芯模包括金属芯模、实心橡胶芯模和中空橡胶芯模。但是此三种芯模具有如下缺点：1、金属芯模固化后从内腔抽出非常困难，且容易损伤零件；2、实心橡胶芯模的热膨胀系数难以预测，且在多个制造周期后膨胀特性还会发生改变，固化后也很难将芯模从帽型长桁中抽出来；3、中空橡胶芯模需在内腔内贴附增强层，其制造困难，且固化后芯模内的增强层容易损坏，其成本较高。

3、因此，亟需一种橡胶芯模及帽型加筋壁板生产工装以解决上述问题本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种橡胶芯模，能够嵌设于帽型长桁(3)的凹腔内，其特征在于，所述橡胶芯模包括芯模本体(1)和橡胶密封板(2)，所述芯模本体(1)具有内腔(11)，所述橡胶密封板(2)固定连接于所述芯模本体(1)的端部，用于密封所述内腔(11)；所述芯模本体(1)和所述橡胶密封板(2)均加厚设置，以使所述芯模本体(1)能够抵接支撑蒙皮(4)；所述芯模本体(1)上开设有充气孔(12)，气体能够经由所述充气孔(12)进入或离开所述橡胶芯模。

2.根据权利要求1所述的橡胶芯模，其特征在于，所述芯模本体(1)包括两个橡胶侧板(13)以及相对设置的第一橡胶板(14)和第二橡胶板(15)，所述橡胶侧板...

【技术特征摘要】

1.一种橡胶芯模，能够嵌设于帽型长桁(3)的凹腔内，其特征在于，所述橡胶芯模包括芯模本体(1)和橡胶密封板(2)，所述芯模本体(1)具有内腔(11)，所述橡胶密封板(2)固定连接于所述芯模本体(1)的端部，用于密封所述内腔(11)；所述芯模本体(1)和所述橡胶密封板(2)均加厚设置，以使所述芯模本体(1)能够抵接支撑蒙皮(4)；所述芯模本体(1)上开设有充气孔(12)，气体能够经由所述充气孔(12)进入或离开所述橡胶芯模。

2.根据权利要求1所述的橡胶芯模，其特征在于，所述芯模本体(1)包括两个橡胶侧板(13)以及相对设置的第一橡胶板(14)和第二橡胶板(15)，所述橡胶侧板(13)的两端分别连接所述第一橡胶板(14)和所述第二橡胶板(15)的一端；所述第一橡胶板(14)和两个所述橡胶侧板(13)均能够抵接支撑所述帽型长桁(3)的所述凹腔；所述第二橡胶板(15)能够抵接支撑所述蒙皮(4)。

3.根据权利要求2所述的橡胶芯模，其特征在于，所述第二橡胶板(15)与所述橡胶侧板(13)的连接处呈弧形设置，以使所述芯模本体(1)与所述帽型长桁(3)之间形成填充空隙，...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊文磊，苏佳智，刘西振，刘小林，陈萍，米高，史如静，宋天成，田茶，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：