热泵系统、车载空调、车辆、控制方法和控制装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及电池热管理技术领域。本发明专利技术公开了一种热泵系统、车载空调、车辆、电池热管理的控制方法、控制装置、控制系统和计算机可读存储介质。所述热泵系统包括压缩机、电池冷板、蒸发器和冷凝器。其中，所述压缩机、所述电池冷板、所述蒸发器连通，形成第一冷媒流路。所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器连通，形成第二冷媒流路。所述热泵系统用于根据环境温度执行所述第一冷媒流路或所述第二冷媒流路，以对所述电池冷板进行加热。如此，提高了整个热泵系统的冷媒循环量，可提升电池加热效率，有效降低能耗，提高能效，同时可减少压缩机内部磨损，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池热管理，特别涉及一种热泵系统、车载空调、车辆、电池热管理的控制方法、控制装置、控制系统和计算机可读存储介质。

技术介绍

1、当车辆在低环境温度中长时间静置后，电池温度会逐渐趋于环境温度。而电池在低温下，会出现析锂现象，使得电极的极化变大，导致车辆充电效率低、放电效率低。为了应对这一问题，对电池进行加热是非常必要的，而当前的车用热泵系统在给电池进行加热时，电池加热效果较差。

技术实现思路

1、本专利技术实施方式提供了一种热泵系统、车载空调、车辆、电池热管理的控制方法、控制装置、控制系统和计算机可读存储介质，以解决上述存在的至少一个技术问题。

2、本专利技术实施方式的热泵系统，热泵系统包括压缩机、电池冷板、蒸发器和冷凝器；

3、其中，压缩机、电池冷板、蒸发器连通，形成第一冷媒流路；压缩机、冷凝器、蒸发器连通，形成第二冷媒流路；

4、热泵系统用于根据环境温度执行第一冷媒流路或第二冷媒流路，以对电池冷板进行加热。

5、在某些实施方式中，所述冷凝器包括车本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）包括压缩机（10）、电池冷板（20）、蒸发器（30）和冷凝器（40）；

2.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述冷凝器（40）包括车外冷凝器（41）；

3.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述冷凝器（40）包括车外冷凝器（41）和车内冷凝器（42）；

4.根据权利要求2或3所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括储液罐（50），所述储液罐（50）连接于所述车外冷凝器（41）与所述蒸发器（30）之间。

5.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵...

【技术特征摘要】

1.一种热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）包括压缩机（10）、电池冷板（20）、蒸发器（30）和冷凝器（40）；

2.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述冷凝器（40）包括车外冷凝器（41）；

3.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述冷凝器（40）包括车外冷凝器（41）和车内冷凝器（42）；

4.根据权利要求2或3所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括储液罐（50），所述储液罐（50）连接于所述车外冷凝器（41）与所述蒸发器（30）之间。

5.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括第一电磁阀（71）和第一膨胀阀（74）；

6.根据权利要求3所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括第二电磁阀（72）和第二膨胀阀（75）；

7.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括第一压力温度传感器（81），所述第一压力温度传感器（81）与所述压缩机（10）连接，用于检测所述压缩机（10）的排气温度和排气气压。

8.根据权利要求4所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括单向阀（76），所述单向阀（76）连接于所述储液罐（50）与所述蒸发器（30）之间，用于使得所述储液罐（50）至所述蒸发器（30）单向导通。

9.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（100）还包括第二压力温度传感器（82），所述第二压力温度传感器（82）与所述蒸发器（30）连接，用于检测所述蒸发器（30）的压力和温度。

10.根据权利要求1所述的热泵系统，其特征在于，所述热泵系统（10...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹梦迪，田润丰，刘公正，高珊玲，李瑞杰，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：