【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机设备，特别是指飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台。
技术介绍
1、发动机的转子系统是发动机的核心部件，也是发动机振动的主体以及主要激振源。发动机在较大机动状态下，如转弯、俯仰、筋斗等机动飞行时，转子振动容易超限，可能导致转静碰摩，甚至引起空中停车事故，实验所模拟的飞行状态并不符合转子的真实飞行机动状态，导致实验数据的可参考性及可靠性降低，基于此，现有专利公告号为cn112710459b的专利记载了一种航空发动机转子飞行状态模拟实验平台，该实验平台通过对发动机燃油系统进行固定，然后带动整个燃油系统快速公转，在公转的同时配合发动机快速自转，公转和自转方向垂直，这样就可以最大化的模拟燃油发动机在实际使用过程中的性能。
2、但是这两个方向的加速度值都是固定不变的，并且在飞行过程中很多是直线方向的加速度，基于此，现在提供飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，可以消除现有装置存在的弊端。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供飞行环境模拟下航空发动机燃油系...
【技术保护点】
1.飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，包括一个固定环(100)，所述固定环(100)下端设有多个用于连接地面的固定柱(101)，所述固定环(100)中间位置固定有一个驱动电机组(103)，所述驱动电机组(103)的输出端设有一个驱动轴(102)，其特征在于，所述驱动轴(102)外侧滑动设有一个驱动环(109)，驱动环(109)的矩形槽长度大于驱动轴(102)的宽度，这样就使得驱动轴(102)和驱动环(109)之间存在滑动间隙，降低驱动轴(102)所受的侧拉力，驱动环(109)一侧设有一个用于安装测试对象的测试架组(200)，测试对象为发动机燃油系统，所述测试架组...
【技术特征摘要】
1.飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，包括一个固定环(100)，所述固定环(100)下端设有多个用于连接地面的固定柱(101)，所述固定环(100)中间位置固定有一个驱动电机组(103)，所述驱动电机组(103)的输出端设有一个驱动轴(102)，其特征在于，所述驱动轴(102)外侧滑动设有一个驱动环(109)，驱动环(109)的矩形槽长度大于驱动轴(102)的宽度，这样就使得驱动轴(102)和驱动环(109)之间存在滑动间隙，降低驱动轴(102)所受的侧拉力，驱动环(109)一侧设有一个用于安装测试对象的测试架组(200)，测试对象为发动机燃油系统，所述测试架组(200)下端设有与固定环(100)上端滑动设置的支撑滑块(108)，所述驱动环(109)另一侧设有与测试架组(200)对称设置的配重模块。
2.根据权利要求1所述的飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，其特征在于，所述测试架组(200)包括一个测试支架(201)，所述测试支架(201)上端设有一个往复滑槽(204)，所述往复滑槽(204)中滑动设有一个往复支撑座(210)，所述往复支撑座(210)两端对称设有导向孔，每个导向孔中滑动设有一个往复导杆(205)，所述往复导杆(205)两端与测试支架(201)上端的固定块连接固定，所述往复支撑座(210)上端开设有翻转口，所述翻转口位置设有一个翻转座(203)，所述翻转座(203)上设有用于对测试对象进行夹持的夹持件，所述往复支撑座(210)下端连接用于带动其沿着往复导杆(205)往复滑动的往复推动件，所述测试支架(201)外侧设有用于带动其翻转的翻转驱动件。
3.根据权利要求2所述的飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，其特征在于，所述翻转驱动件包括设置在翻转座(203)外侧的横移轴杆(218)，横移轴杆(218)转动设置在往复支撑座(210)上，所述横移轴杆(218)外端设有一个翻转齿轮(209)，所述翻转齿轮(209)与测试支架(201)外侧的固定齿条(202)相互啮合。
4.根据权利要求3所述的飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，其特征在于，所述翻转座(203)连接用于带动其横向颠簸的横向震动单元。
5.根据权利要求4所述的飞行环境模拟下航空发动机燃油系统实验台，其特征在于，所述横向震动单元包括转动设置在横移轴杆(218)外侧的转动盘(217)，两个转动盘(217)上端架设有一个侧移架(206)，所述侧移架(206)两侧对称设有一个侧压连杆(223)，所述侧压连杆(223)末端设有一个侧压座(220)，所述侧压座(220)下端对称设有侧压支撑腿(221)，所述侧压支撑腿(221)下端转动设有一个支撑球(222)，所述侧压座(220)上端转动设有一个水...
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