多功能收纳袋改良结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种多功能收纳袋改良结构，包含一收纳袋，以及一个以上设于上述收纳袋预定位置上的第一组接件；上述第一组接件包含一将所述第一组接件定位于收纳袋的固接端，以及一用以穿套于机动车辆上并与固接端扣合的扣合端，上述扣合端一端与固接端接合并可自由开阖以及扣接，上述固定端设有一中空夹层结构，并于边缘周侧设有复数个扣合件，上述中空夹层结构中设为一带有挂钩的固定索，上述中空夹层结构上下两端设有开孔，使所述固定索由上述开孔伸出固接端外，藉由将扣合端以及固定索穿套勾合于机动车辆上而使上述收纳袋可与上述机动车辆快速挂载或拆卸。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种多功能收纳袋改良结构，特别是指一种可以快速与机动车辆挂载及拆卸，并可以直接作为手提袋使用的收纳袋。
技术介绍
随着社会的快速进步，为了能够增进人们日常生活中的各种物品运送的便利性，各式各样的车辆广泛的应用，而且具有越来越多的趋势，也因此造就了现今无论是各条大街小巷都可以发现到车辆的踪迹。 在一般交通拥挤的都会城市中，最常见到的就是机车，由于其价格较低、整体体积小及操纵的灵巧度高等优点，让机车成为上班族及年经族群最常见的代步工具，并使其转变为一种大众化的代步工具。 但是做为一个代步工具来说，机车却有着收纳空间不足的问题，故在携带较多的行李时人们常常会在机车后方挂载行李箱或是坐垫的两侧挂载马鞍袋；对于惯用的机车用行李厢而言，在装设前必须先对车体进行修改，因而增加施作上的成本，且各个车体的造型皆有差异，故对于不同的车体都要再去设计新的行李箱构造，在不同车种间的通用性较差。 且由于此类行李厢是挂载于车体后方，设计上必须考虑到道路上的安全规格，坐垫双载所需要的空间以及车体配重之类的问题，故容积受到了不小的限制。 而对于装设在座垫两侧的硬式行李箱而言，虽然容积的设计上得以避开车辆配重的问题而提升，但是在提升容积的同时行李箱本身的体积也随之提升，当所要携带的行李较少时大型的行李箱却又显的笨重；对于此问题便有了软式的马鞍袋结构，马鞍袋设有可折迭式的夹层结构，当行李较多时可将所述夹层展开而得到价大的容积，然而当使用者要携带造型较为特殊的行李，例如长型的钓具或是球具时，传统的马鞍袋仍然难以适用，因此，针对传统行李箱的实用性及组装拆卸的方便性来说，尚有改良加强的必要。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种多功能收纳袋改良结构，藉由一组设置于收纳袋表面预设位置的组接件，使得收纳袋可以快速便捷的挂载于机动车辆上或与之拆卸分离。 为达上述目的，本技术包含一收纳袋；一个以上设置于上述收纳袋外表面处的第一组接件，所述第一组接件包含一与上述收纳袋相连接的固接端，以及一用以与机动车辆扣合的扣合端，上述扣合端一端与固接端接合并可自由开阖，并于扣合端与固接端夹合面处设有扣合结构，使扣合端可与固接端扣合而不脱离；以及与第一组接件相同数量的第二组接件，所述第二组接件设于上述固定端上预定位置处，并包含一中空夹层结构，所述中空夹层结构中设有一固定索，并于上下两端设有开孔，使上述固定索由上述开孔处伸出固接端外部而与机动车辆固定。 在一较佳实施例中，上述扣合结构为魔鬼毡，但是此为方便举例，并非加以限制，亦即，上述扣合结构可依使用需求而设为公母扣、皮带以及束带的其中一种结构；且上述收纳袋亦可依照实际使用用途而设置为钓具袋，球具袋之各种大小以及样式。 上述固接端之四周边缘处设置一个以上扣合件，并于扣合端外表面处配合上述扣合件设有扣合结构，在一较佳实施例中，上述扣合件以及扣合结构为魔鬼毡，但是此为方便举例，并非加以限制，亦即，上述扣合件以及扣合结构可依使用需求而设为公母扣、皮带以及束带的其中一种结构。 上述固定索下端设有一挂钩方便与机动车辆固定，上端设有一束缚扣具用以控制上述固定索的松紧度，且上述收纳袋在朝向第一组接件一面的预定位置处设有至少一个固定索套环，藉以将收纳袋与固定索接合，使收纳袋挂载于机动车辆上时更加稳固，减少晃动现象。 上述中空夹层结构朝向扣合端之一侧设有一通孔，使用者可由所述通孔处将上述固定索拉回并收纳于上述第一组接件中。 于一可行实施例中，本技术经由一吊具结构挂载于机动车辆上，操作时先将第一组接件的扣合端以及固接端分开，接着将扣合端穿入吊具结构上预设的孔洞后并与固接端扣合固定，接着将扣合件与扣合结构扣合增加稳定度，最后将固定索拉出至适当长度，使所述挂钩与车身勾合后调整束缚扣具使固定索收紧，并以固定索套环将收纳袋与固定索接妥便完成组装的动作。 于另一可行实施例中，上述第一组接件靠近上缘处设有一提环，且于上述扣合端于外表面处进一步设有一弹性索，上述弹性索以可伸縮的弹性材质制成，并于终端设有一扣合结构，上述扣合结构为魔鬼毡，但是此为方便举例，并非加以限制，亦即，上述扣合结构可依使用需求而设为公母扣、皮带以及束带的其中一种结构。 于另一可行实施例中，本技术挂载于一吊具结构后，进一步可将上述弹性索绕至上述吊具结构下方并藉扣合结构与所述吊具结构或是相对应的弹性索扣合，并以一条固定索穿绕通过设于上述第一组接件上缘的提环而加以固定，增加收纳袋装设于车辆上的稳定度。 于一较佳实施例中，上述固定索使用可伸縮弹性材质制成，并于两旁终端处设有一组扣合结构，使固定索穿绕通过提环后可与所述提环固定，上述扣合结构为魔鬼毡，但是此为方便举例，并非加以限制，亦即，上述扣合结构可依使用需求而设为公母扣、皮带以及束带的其中一种结构。 于另一较佳实施例中，上述收纳袋的预设位置处进一步设有一折迭收纳结构，上述收纳袋自车辆上卸除后可折迭收纳入上述折迭收纳结构中而成为一小手提包装，进而节省体积。 本技术的特点在于透过一个可自由开阖扣接的第一组接件将收纳袋组接于车辆上，因而可装设于各种不同的车型上，并藉由设置于第二组接件中的固定索、弹性索以及扣接件的作用增加收纳袋装设于车辆上的稳定性，进而增加收纳袋对不同车型的通用性以及挂载安装的便利性；并可依使用者需求，设置不同功用或是不同容纳大小的收纳袋，进而增加收纳袋装置的实用性。附图说明图1是本技术多功能收纳袋改良结构的外观立体图； 图2是本技术第一组接件以及第二组接件之外观立体图； 图3是本技术收线的示意图； 图4是本技术收线完成的示意图； 图5是本技术搭配吊具结构挂载于机动车辆的示意图； 图6是本技术增加弹性索的实施例图； 图7是本技术搭配弹性索以及固定索使用的示意图；以及 图8A以及图8B是本技术折迭收纳为小手提包状的示意图。主要组件符号说明10-—收纳袋221—_扣合结构36—-开孔11-—固定索套环23—-提环40—-弹性索12-—折迭收纳结构30—-第二组接件41—-扣合结构20-—第一组接件31—-中空夹层结构42—-固定索21-—固接端32—-固定索43—-扣合结构211—-扣合件33—-挂钩50—-吊具结构212—_扣合结构34—-通孔22-—扣合端35—-束缚扣具具体实施方式为便于更进一步对本技术之构造、使用及其特征有更深一层明确、详实的认识与了解，现举出较佳实施例，配合图式详细说明如下 现请参阅图1及图2，于图示一较佳实施例中，本技术包含一收纳袋10 ;—个以上设置于上述收纳袋10外表面处的第一组接件20，所述第一组接件20包含一与上述收纳袋10相连接的固接端21，以及一用以与机动车辆扣合的扣合端22，上述扣合端22 —端与固接端21接合并可自由开阖，并于扣合端22与固接端21夹合面处设有扣合结构221，使扣合端22可与固接端21扣合而不脱离；以及与第一组接件20相同数量的第二组接件30，所述第二组接件30设于上述固定端上预定位置处，并包含一中空夹层结构31，所述中空夹层结构31中设有一固定索32，并于上下两端设有开孔36，使上述固定索32由上述开孔36处伸出固接端21外部而与机动车辆固定。 在一较佳实施例中，上述扣合结构221为本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能收纳袋改良结构，其特征在于包含：一收纳袋；一个以上设置于上述收纳袋外表面处的第一组接件，所述第一组接件包含一与上述收纳袋相连接的固接端，以及一用以与机动车辆扣合的扣合端，上述扣合端一端与固接端接合并可自由开阖，并于扣合端与固接端夹合面处设有扣合结构，使扣合端可与固接端扣合而不脱离；以及与第一组接件相同数量的第二组接件，所述第二组接件设于上述固定端上预定位置处，并包含一中空夹层结构，所述中空夹层结构中设有一固定索，并于上下两端设有开孔，使上述固定索由上述开孔处伸出固接端外部而与机动车辆固定。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋政阳，
申请(专利权)人：宋政阳，
类型：实用新型
国别省市：US[美国]