支架搬运车带制动器的轮边减速器制造技术

本实用新型专利技术涉及支架搬运车带制动器的轮边减速器，主要结构由制动器、双行星减速器、制动器壳体、制动器外套、内托架、制动簧、摩擦片、轴承、花键轴套、限位块、距离套、圆螺母、内齿圈、端盖齿圈、行星轮、太阳轮、透气帽、放油塞、注油孔、固定块组成，在行走机构输出端采用制动器＋减速器一体化整体设计，制动器采用全封闭湿式制动，由３０个小弹簧组成弹簧圈，由８个静摩擦片、９个动摩擦片组成圆圈形摩擦片，整体制动、液压释放，通过花键轴套与双行星减速器联接，经一、二级行星齿轮减速，传动速比为４０∶１，减速器与行走轮联接，驱动整车运行，此装置设计先进，结构紧凑、体积小、散热好、运行平稳、安全可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种支架搬运车带制动器的轮边减速器，属煤矿井下辅助运输设备零部件的设计与制造的

技术介绍
在煤矿井下使用的辅助运输设备——支架搬运车，是专门搬运运输支护支架的， 由于支护支架是专门支撑采煤巷道的，大都较笨重，需要较大的承载力，由于煤矿井下环境 恶劣，地面起伏较大，支架搬运车必须有较好的制动、减速装置，才能保证运输的安全。 在现有的设备中，大都把制动和减速分开设置，大都是输入端制动，形成功能上的 脱节和不协调，给支架车的使用、运行造成很大困难。
技术实现思路
专利技术目的 本技术的目的就是针对
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的不足，对支架搬运车的制动器和轮边减速 器结合设计，成一整体结构，在输出端制动并减速，使制动、减速功能一次连续完成，以大幅 度提高支架搬运车的运行安全。 技术方案 本技术主要结构由制动器、双行星减速器、制动器壳体、制动器外套、制动 器、内托架、制动簧、摩擦片、轴承、花键轴套、内齿圈、行星轮、太阳轮、端盖齿圈、透气帽、放 油塞、注油孔、螺钉、螺孔、螺堵、限位块、距离套、固定齿块组成；制动器壳体1、内托架2、外 托架27与轮边减速器的内齿圈5、端盖齿圈6通过轴承11、 12镶嵌、螺钉34、35、37固定联 接成一整体，中间由花键轴套4、太阳轮轴8联为一体；在制动器壳体1的内部为内托架2， 并由螺钉35固定；在制动器内托架2的外部装有轴承11、12，轴承11、12外部与轮边减速器 的内齿圈5固定联接；在内齿圈5外部为制动器外托架27，在外托架27上装有制动簧9、摩 擦片10，并由制动器外套3盖住并固定；在内托架2中间位置为花键轴套4，花键轴套4右 部联接一级行星减速器的太阳轮轴8，太阳轮轴8上装有太阳轮13，太阳轮13与三个行星 轮14、15、16啮合联接，行星轮14、15、16装在行星轮轴17、18、19上，中间为行星轮轴承20、 21、22，行星轮14、15、16外部与内齿圈5啮合联接；太阳轮轴8右外部为二级行星减速器的 二级轴齿轮23， 二级轴齿轮23与二级行星轮45、46、47啮合联接，二级行星轮45、46、47内 为轴承48、49、50、行星轮轴24、25、26，二级行星轮45、46、47与端盖齿圈6啮合联接；在花 键轴套4外部为固定齿块28，固定齿块28与内托架2、距离套52联接；在制动器外套3上 设有透气帽29、起吊孔40、放油塞30 ;在制动器壳体1上设有注油孔31、42、43 ;在内齿圈5 右端面设有端面注油孔39 ;在内托架2与外齿圈5之间设有密封圈32 ;在制动器外托架27 与外齿圈5之间设有密封圈33 ;内托架2通过螺孔36与支架搬运车的行走液压马达固定 联接；内齿圈5通过螺孔44与支架搬运车的行走轮固定联接；端盖齿圈6的右外部设有螺 堵38，在轴齿轮23与端盖齿圈6之间设有弹性限位块51 ;在内托架2上设有圆螺母53、防转销54，并紧贴轴承12。 所述的制动簧9，由30个圆圈形小弹簧组成整体弹簧，并排环形设置。 所述的摩擦片10为圆圈片形体，由8个静摩擦片、9个动摩擦片组合成摩擦片整体。 所述的双行星减速器，由一级行星减速器、二级行星减速器组成；内齿圈5内为一 级行星减速器，行星轮14、15、16为三个，奇数设置；端盖齿圈6内为二级行星减速器，行星 轮45、46、47为三个，奇数设置；整体传动速比为40 : 1。 有益效果 本技术与
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相比具有明显的先进性，它是针对支架搬运车在煤矿井 下恶劣环境的运输情况，在行走机构的输出端采用制动器+减速器一体化整体设计，制动 器采用全封闭湿式制动器，由30个小弹簧组成整体弹簧圈，由8个静摩擦片、9个动摩擦 片组成整体摩擦片，整体制动，液压释放，通过花键轴套与双行星减速器联接，双行星减速 器通过液压马达输入端输入动力、经一级行星齿轮减速、二级行星齿轮减速，传动速比为 40 : l，双行星减速器与行走轮联接，带动行走轮转动并驱动整车运行，此装置设计先进、 结构紧凑、体积小、散热好、运行平稳、安全稳定可靠，是十分理想的支架搬运车带制动器的轮边减速器，此装置也可在其他类似车型上使用。附图说明图1为整体结构主视图 图2为整体结构侧视图 图中所示，附图标记清单如下 1、制动器壳体，2、制动器内托架，3、制动器外套，4、花键轴套，5、内齿圈，6、端盖齿 圈，8、太阳轮轴，9、制动簧，10、摩擦片，11、轴承，12、轴承，13、太阳轮，14、行星轮，15、行星 轮，16、行星轮，17、行星轮轴，18、行星轮轴，19、行星轮轴，20、行星轮轴承，21、行星轮轴承， 22、行星轮轴承，23、轴齿轮，24、行星轮轴，25、行星轮轴，26、行星轮轴，27、制动器外托架， 28、固定齿块，29、透气帽，30、放油塞，31、注油孔，32、密封圈，33、密封圈，34、螺钉，35、螺 钉，36、螺孔，37、螺钉，38、螺堵，39、端面注油孔，40、螺孔，41 、螺钉，42、注油孔，43、注油孔， 44、螺孔，45 、行星轮，46 、行星轮、47 、行星轮，48 、行星轴承，49 、行星轴承，50 、行星轴承，51 、 限位块，52、距离套，53、圆螺母，54、防转销。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明 图1、2所示，为带制动器的轮边减速器整体结构图。 各部位置、联接关系要正确、安装牢固。 制动器壳体、内托架、外托架、外套、内齿圈、端盖齿圈要强度好、耐摩擦、要用合金 结构钢制作，并经淬硬处理。 花键轴套、太阳轮轴，要强度好、硬度高、要用合金工具钢制作，并经淬硬处理。 制动簧由30个小弹簧组成整体弹簧结构，要弹性均匀。 摩擦片由8个静摩擦片、9个动摩擦片组成整体摩擦片，摩擦效果好，轮边减速器为双行星一二级减速器，行星轮均为三个，奇数设置，减速速比为40 : l，减速后直接带动 行走轮行走。 透气帽、放油塞、注油孔要畅通。权利要求一种支架搬运车的带制动器的轮边减速器，其特征在于主要结构由制动器、双行星减速器、制动器壳体、制动器外套、制动器、内托架、制动簧、摩擦片、轴承、花键轴套、内齿圈、行星轮、太阳轮、端盖齿圈、透气帽、放油塞、注油孔、螺钉、螺孔、螺堵、限位块、距离套、固定齿块组成；制动器壳体(1)、内托架(2)、外托架(27)与轮边减速器的内齿圈(5)、端盖齿圈(6)通过轴承(11、12)镶嵌、螺钉(34、35、37)固定联接成一整体，中间由花键轴套(4)、太阳轮轴(8)联为一体；在制动器壳体(1)的内部为内托架(2)，并由螺钉(35)固定；在制动器内托架(2)的外部装有轴承(11、12)，轴承(11、12)外部与轮边减速器的内齿圈(5)固定联接；在内齿圈(5)外部为制动器外托架(27)，在外托架(27)上装有制动簧(9)、摩擦片(10)，并由制动器外套(3)盖住并固定；在内托架(2)中间位置为花键轴套(4)，花键轴套(4)右部联接一级行星减速器的太阳轮轴(8)，太阳轮轴(8)上装有太阳轮(13)，太阳轮(13)与三个行星轮(14、15、16)啮合联接，行星轮(14、15、16)装在行星轮轴(17、18、19)上，中间为行星轮轴承(20、21、22)，行星轮(14、15、16)外部与内齿圈(5)啮合联接；太阳轮轴(8)右本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种支架搬运车的带制动器的轮边减速器，其特征在于：主要结构由：制动器、双行星减速器、制动器壳体、制动器外套、制动器、内托架、制动簧、摩擦片、轴承、花键轴套、内齿圈、行星轮、太阳轮、端盖齿圈、透气帽、放油塞、注油孔、螺钉、螺孔、螺堵、限位块、距离套、固定齿块组成；制动器壳体（１）、内托架（２）、外托架（２７）与轮边减速器的内齿圈（５）、端盖齿圈（６）通过轴承（１１、１２）镶嵌、螺钉（３４、３５、３７）固定联接成一整体，中间由花键轴套（４）、太阳轮轴（８）联为一体；在制动器壳体（１）的内部为内托架（２），并由螺钉（３５）固定；在制动器内托架（２）的外部装有轴承（１１、１２），轴承（１１、１２）外部与轮边减速器的内齿圈（５）固定联接；在内齿圈（５）外部为制动器外托架（２７），在外托架（２７）上装有制动簧（９）、摩擦片（１０），并由制动器外套（３）盖住并固定；在内托架（２）中间位置为花键轴套（４），花键轴套（４）右部联接一级行星减速器的太阳轮轴（８），太阳轮轴（８）上装有太阳轮（１３），太阳轮（１３）与三个行星轮（１４、１５、１６）啮合联接，行星轮（１４、１５、１６）装在行星轮轴（１７、１８、１９）上，中间为行星轮轴承（２０、２１、２２），行星轮（１４、１５、１６）外部与内齿圈（５）啮合联接；太阳轮轴（８）右外部为二级行星减速器的二级轴齿轮（２３），二级轴齿轮（２３）与二级行星轮（４５、４６、４７）啮合联接，二级行星轮（４５、４６、４７）内为轴承（４８、４９、５０）、行星轮轴（２４、２５、２６），二级行星轮（４５、４６、４７）与端盖齿圈（６）啮合联接；在花键轴套（４）外部为固定齿块（２８），固定齿块（２８）与内托架（２）、距离套（５２）联接；在制动器外套（３）上设有透气帽（２９）、起吊孔（４０）、放油塞（３０）；在制动器壳体（１）上设有注油孔（３１、４２、４３）；在内齿圈（５）右端面设有端面注油孔（３９）；在内托架（２）与外齿圈（５）之间设有密封圈（３２）；在制动器外托架（２７）与外齿圈（５）之间设有密封圈（３３）；内托架（２）通过螺孔（３６）与支架搬运车的行走液压马达固定联接；内齿圈（５）通过螺孔（４４）与支架搬运车的行走轮固定联接；端盖齿圈（６）的右外部设有螺堵（３８），在轴齿轮（２３）与端盖齿圈（６）之间设有弹性限位块（５１）；在内托架（２）上设有圆螺母（５３）、防转销（５４），并紧贴轴承（１２）。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：常凯，雷煌，王治伟，刘志更，赵美荣，
申请(专利权)人：煤炭科学研究总院太原研究院，煤炭科学研究总院山西煤机装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]