【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电池，尤其是涉及一种电芯、电池包及车辆。
技术介绍
1、新能源车辆使用电池包作为车辆动力或供电来源，当外界环境温度较低时，新能源汽车电池系统的工作效率低，所以需要对电池进行加热，来保证电池能够高效率的进行充放电工作。
2、在现有的电池包中，一般是采用加热膜对电池包中的电芯进行加热。每一个电芯对应设置有加热膜，加热膜布置在电芯底面上，相邻的两个电芯上的两个加热膜之间一般采用连接线束以及接插件等进行连接。然而，连接线束以及接插件等结构占用了电池包的箱体中的空间，使得电池包的箱体内的空间利用率较低。
技术实现思路
1、有鉴于此，本申请提供一种电芯、电池包及车辆，以解决现有的电池包中加热膜与加热膜之间采用连接线束以及接插件等进行连接，连接线束以及接插件等结构占用了电池包中的空间，使得电池包内的空间利用率较低的问题。
2、根据本申请的第一方面提供一种电芯，所述电芯包括电芯本体和加热组件，所述电芯本体包括正极柱和负极柱，所述加热组件包括加热件、第一连接件和第二连接件，...
【技术保护点】
1.一种电芯，其特征在于，所述电芯包括电芯本体和加热组件，所述电芯本体包括正极柱和负极柱，所述加热组件包括加热件、第一连接件和第二连接件，所述加热件与所述电芯本体贴合，所述加热件通过所述第一连接件与所述正极柱连接，所述加热件通过所述第二连接件与所述负极柱连接，以使所述电芯本体能够对所述加热件进行加热。
2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述电芯本体包括在宽度方向上彼此相背的两个第一表面、在长度方向上彼此相背的两个第二表面和在厚度方向上彼此相背的第三表面，所述正极柱和所述负极柱设置在同一个所述第一表面上，两个所述第二表面和两个所述第三表面均与所述加热...
【技术特征摘要】
1.一种电芯，其特征在于，所述电芯包括电芯本体和加热组件，所述电芯本体包括正极柱和负极柱，所述加热组件包括加热件、第一连接件和第二连接件，所述加热件与所述电芯本体贴合，所述加热件通过所述第一连接件与所述正极柱连接，所述加热件通过所述第二连接件与所述负极柱连接，以使所述电芯本体能够对所述加热件进行加热。
2.根据权利要求1所述的电芯，其特征在于，所述电芯本体包括在宽度方向上彼此相背的两个第一表面、在长度方向上彼此相背的两个第二表面和在厚度方向上彼此相背的第三表面，所述正极柱和所述负极柱设置在同一个所述第一表面上，两个所述第二表面和两个所述第三表面均与所述加热件贴合，所述宽度方向、所述长度方向和所述厚度方向两两垂直。
3.根据权利要求2所述的电芯，其特征在于，所述加热件包括电阻丝和绝缘膜，所述电阻丝被包覆在所述绝缘膜内，所述第一连接件和所述第二连接件分别与所述电阻丝连接，所述第一连接件和所述第二连接件的至少部分自所述绝缘膜的内部伸出，两个所述第二表面和两个所述第三表面均与所述绝缘膜贴...
【专利技术属性】
技术研发人员：闫宇，孙焕丽，张占江，曹云飞，董淑玲，曹海月，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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