【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电动汽车，具体涉及一种过热保护方法、装置及车辆。
技术介绍
1、随着电动汽车日益增多，为了提高电动汽车电池充电效率和充电速度，各厂家选择推出800v高压电器架构。但是市面上的主流充电桩的充电能力还在500v～750v之间，因此在现有充电条件下，多数充电桩无法给高压电池包充电，一般是通过主流技术，利用电驱系统绕组构成升压装置解决充电桩给高压电池包充电的问题。
2、但是此种技术也存在一些问题需要解决，其中最紧要的是电驱系统中功率器件的温升问题。如果车辆在充电过程中冷却系统出现问题或电桥大功率工作后本身温度过高等，导致电驱系统在无冷却或者低冷却条件下请求满电流充电，会导致电驱系统的功率器件烧蚀损坏。
技术实现思路
1、鉴于上述问题，本申请实施例提供了一种过热保护方法、装置及车辆，以便克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。
2、本申请实施例第一方面，提供了一种过热保护方法，应用于车辆的电驱系统，所述电驱系统包括功率器件，所述功率器件用于对电池包进行升压充电，
【技术保护点】
1.一种过热保护方法，其特征在于，应用于车辆的电驱系统，所述电驱系统包括功率器件，所述功率器件用于对电池包进行升压充电，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的过热保护方法，其特征在于，所述基于多个电子元件分别对应的温度、所述电池包的电池电量以及所述电池包的温度，对所述功率器件向所述电池包输出的充电电流进行调控，包括：
3.根据权利要求2所述的过热保护方法，其特征在于，基于所述多个电子元件分别对应的温度、所述电池包的电池电量以及所述电池包的温度，确定所述功率器件向所述电池包输出的第一充电电流，包括：
4.根据权利要求1所述的过热保护...
【技术特征摘要】
1.一种过热保护方法，其特征在于，应用于车辆的电驱系统，所述电驱系统包括功率器件，所述功率器件用于对电池包进行升压充电，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的过热保护方法，其特征在于，所述基于多个电子元件分别对应的温度、所述电池包的电池电量以及所述电池包的温度，对所述功率器件向所述电池包输出的充电电流进行调控，包括：
3.根据权利要求2所述的过热保护方法，其特征在于，基于所述多个电子元件分别对应的温度、所述电池包的电池电量以及所述电池包的温度，确定所述功率器件向所述电池包输出的第一充电电流，包括：
4.根据权利要求1所述的过热保护方法，其特征在于，所述基于所述电池包的电池电量，对所述充电桩向所述功率器件输出的输出电压进行调控，包括：
5.根据权利要求4所述的过热保护方法...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋宗礼，冯小刚，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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