翻车阀制造技术

一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，其包括：阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，阀顶连接至阀壳顶部，金属片设置在阀顶与阀壳之间，阀芯设置在阀壳内部，弹簧与阀芯套接，阀盖连接至阀壳底部，阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，阀扣与阀芯主体连接，密封片设置在阀扣与阀芯主体之间，阀芯主体顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起。本实用新型专利技术的翻车阀具有密封性能好，安全系数高、节约资源、成本低且性能稳定的优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种翻车阀，尤其涉及一种密封性好的翻车阀。
技术介绍
翻车阀安装在汽车电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护。其主 要包括阀壳、阀芯和弹簧，阀芯和弹簧套接后置于阀壳内，阀芯进一步包括阀扣、密封片和 阀芯主体，阀扣和阀芯主体连接，密封片设置在阀扣和阀芯主体之间。汽车正常行驶时，翻 车阀密封片与阀壳间隙自动打开，将油箱内油蒸汽压力由碳罐经通风管相通，与大气压力 保持平衡，防止因压力不平衡，而导致油箱膨胀或縮瘪，减轻油箱负压，提高供油效率。当汽 车倾斜至一定角度时，翻车阀自动关闭，防止燃油泄漏造成安全事故。 翻车阀的具体工作原理为通过在不同角度时阀芯垂直施加在弹簧上的力不同， 使得在汽车倾斜到一定角度时，弹簧的弹力大于阀芯垂直作用在弹簧上的力，弹簧将阀芯 推起，阀芯与阀壳相互贴合，形成密封，将油箱内外的空气与液体连通阻隔，使燃油不外漏， 从而实现翻车保护。 现有翻车阀在阀壳底面和阀芯主体顶面分别设置有斜面，密封时，阀壳的斜密封 面和阀芯主体的斜密封面通过密封片密封贴合，形成封闭。但是，由于阀壳和阀芯主体通过 设置斜面实现封闭，这就要求两个斜密封面的角度完全相同才能起到较好的密封效果。然 而，在实际生产中，并不能保证两个斜面的角度完全一致。因此，现有翻车阀在车辆侧翻时， 两个斜密封面不能完全贴合，密封性差，安全系数降低。另外，现有翻车阀的阀扣与阀芯主 体多采用超声波焊接，该种焊接方式经常会产生焊接缺陷而造成零部件报废，不仅使得资 源浪费严重，还提高了制造成本。 综上所述，现有翻车阀存在密封性差，安全系数低、浪费资源且成本高的技术问 题。技术内容本技术的目的在于提供一种翻车阀，以解决现有技术中翻车阀密封性差，安 全系数低、浪费资源且成本高的技术问题。 为达到上述目的，本技术提供一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘 上，用于汽车油箱的翻车保护，其包括阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，阀顶连接至 阀壳顶部，金属片设置在阀顶与阀壳之间，阀芯设置在阀壳内部，弹簧与阀芯套接，阀盖连 接至阀壳底部，阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，阀扣与阀芯主体连接，密封片设 置在阀扣与阀芯主体之间，阀芯主体顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起。 依照本技术较佳实施例所述的翻车阀，其阀扣与阀芯主体过盈配合连接。 依照本技术较佳实施例所述的翻车阀，其密封片采用塑料制成。 与现有技术相比，本技术具有以下优点 1、该翻车阀的阀芯主体设置为平面，且平面上设置有十字形球面凸起，可以在任意倾斜的方向使密封片与阀壳密封，密封性能好，安全系数高。 2、该翻车阀的阀芯主体与密封片采用过盈配合连接，避免了因焊接缺陷造成的零部件报废，节约了资源，降低了生产成本。 3、该翻车阀的密封片采用塑料制成，性能稳定。附图说明图1为本技术翻车阀的结构爆炸图； 图2为本技术翻车阀的结构剖视图； 图3为本技术翻车阀的安装示意图。具体实施方式以下结合附图，具体说明本技术。 请参阅图1至图3，一种翻车阀1，设置在电动燃油泵总成的法兰盘2上，用于汽车 油箱的翻车保护，其包括阀顶10、金属片11、阀壳12、阀芯13、弹簧14和阀盖15，阀顶10 连接至阀壳12顶部，金属片11设置在阀顶10与阀壳12之间，阀芯13设置在阀壳12内部， 弹簧14与阀芯13套接，阀盖15连接至阀壳12底部。阀芯13包括阀扣131、密封片132和 阀芯主体133，阀扣131与阀芯主体133过盈配合连接，密封片132采用塑料制成，其设置在 阀扣131与阀芯主体133之间，阀芯主体133顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起 1331。 本技术将阀芯主体133的顶面设置为平面，并通过在平面上设置十字形球面 凸起1331代替现有翻车阀的斜密封面。如图2所示，当汽车倾斜时，阀芯主体133上的十 字形球面凸起1331顶住密封片132，使其与阀壳12的密封口 121贴合，形成封闭。由于阀 芯13的位置不固定，通过设置十字形球面凸起1331能够保证阀芯13在位置变动时始终能 与阀壳12的圆环型密封口 121密封，形成线环接触密封，并且接触面的粗糙度极高。因此， 本技术可以在任意倾斜的方向使密封片与阀壳密封，具有良好的密封效果。本实用新 型的基本工作原理与现有翻车阀工作原理相同，在此不再赘述。 与现有技术相比，本技术具有以下优点 1、该翻车阀的阀芯主体设置为平面，且平面上设置有十字形球面凸起，可以在任 意倾斜的方向使密封片与阀壳密封，密封性能好，安全系数高。 2、该翻车阀的阀芯主体与密封片采用过盈配合连接，避免了因焊接缺陷造成的零部件报废，节约了资源，降低了生产成本。 3、该翻车阀的密封片采用塑料制成，性能稳定。 以上公开的仅为本技术的几个具体实施例，但本技术并非局限于此，任 何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本技术的保护范围内。权利要求一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，包括阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，所述阀顶连接至所述阀壳顶部，所述金属片设置在所述阀顶与阀壳之间，所述阀芯设置在所述阀壳内部，所述弹簧与所述阀芯套接，所述阀盖连接至所述阀壳底部，所述阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，所述阀扣与所述阀芯主体连接，所述密封片设置在所述阀扣与阀芯主体之间，其特征在于，所述阀芯主体顶面为平面，且所述平面上设置有十字形球面凸起。2. 如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述阀扣与所述阀芯主体过盈配合连接。3. 如权利要求1所述的翻车阀，其特征在于，所述密封片采用塑料制成。专利摘要一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，其包括阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，阀顶连接至阀壳顶部，金属片设置在阀顶与阀壳之间，阀芯设置在阀壳内部，弹簧与阀芯套接，阀盖连接至阀壳底部，阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，阀扣与阀芯主体连接，密封片设置在阀扣与阀芯主体之间，阀芯主体顶面为平面，且平面上设置有十字形球面凸起。本技术的翻车阀具有密封性能好，安全系数高、节约资源、成本低且性能稳定的优点。文档编号B60K15/077GK201538232SQ20092021451公开日2010年8月4日 申请日期2009年11月30日 优先权日2009年11月30日专利技术者孙国庆 申请人:宁波洛卡特汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种翻车阀，设置在电动燃油泵总成的法兰盘上，用于汽车油箱的翻车保护，包括：阀顶、金属片、阀壳、阀芯、弹簧和阀盖，所述阀顶连接至所述阀壳顶部，所述金属片设置在所述阀顶与阀壳之间，所述阀芯设置在所述阀壳内部，所述弹簧与所述阀芯套接，所述阀盖连接至所述阀壳底部，所述阀芯进一步包括阀扣、密封片和阀芯主体，所述阀扣与所述阀芯主体连接，所述密封片设置在所述阀扣与阀芯主体之间，其特征在于，所述阀芯主体顶面为平面，且所述平面上设置有十字形球面凸起。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国庆，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]