对应双升降式停车楼制造技术

本发明专利技术涉及一种由钢结构制作而成的对应双升降式停车楼装置。该装置主要由车辆移动支架、两层停车位的升降框架、旋转平台、移动塔和停车位以及两座各能停放１００辆小轿车的停车楼组成。它是用升降框架把小轿车提升到对应双升降式停车楼中各个高度的停车位前，然后，采用升降框架内两层停车位中能将小轿车“升顶、送入、降落、收回”的产品－－车辆移动支架，把小轿车送入对应的两座停车楼中的各个停车位置内。继续使用这种方法，可以分别把小轿车从停车楼中的各个停车位置内取出。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种由钢结构制作而成中间是两组升降机的两座对应的停车楼装置，特别是涉及一种车辆 移动支架的装置。对应双升降式停车楼主要由车辆移动支架、升降框架、旋转平台、移动塔和停车位、停 车楼组成。该装置是利用移动塔底部旋转平台上内有双层停车位的升降框架，把小轿车提升到对应的双升 降式停车楼中各个高度的停车位前，采用升降框架内两层停车位中都安装的能将小轿车"升顶、送入、降 落、收回"的特别装置 -一 车辆移动支架，分别把小轿车送入对应双升降式停车楼中的各个停车位置内。 属于交通、车辆、运输领域。
技术介绍
由于私家小轿车数量发展迅速，造成停车难的问题比较突出，如何解决停车难题，是当今社会发展的 一个必须尽快解决的问题。目前，有部分大中城市都在采取修建钢筋混凝土框架结构的停车楼和钢结构托盘式停车架的方式来解 决停车难题，以满足社会发展的需要。然而，由于受钢筋混凝土框架结构的停车楼占地面积大，停放车辆 少和托盘式停车架用材多、移动方式复杂等局限性的约束，不能大批量投放市场。对应双升降式停车楼， 采取的是使用车辆移动支架在无人驾驶小轿车的状态下移动车辆的技术产品，该对应双升降式停车楼展示 了小空间、多停车的钢结构停车楼装置。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是在比较小的体积中，制作自动化程度比较高的钢结构对应双升降式停车 楼，解决大数量集中停放小轿车的技术难题。本专利技术解决其技术问题采取的技术方案是采取钢结构的方式修建由车辆移动支架、升降框架、旋转 平台、移动塔和停车位、停车楼组成的对应双升降式停车楼。车辆移动支架是承载和水平移动小轿车的关 键装置，分别安装在升降框架内上下两层停车位的底板上，升降框架是垂直移动小轿车的专用运载工具， 升降框架安放在旋转平台的托盘上，旋转平台和托盘安装在移动塔的底盘上，并且在可以上下行驶并停放 小轿车后，移动塔可以水平移动，移动塔内的升降框架可以在移动塔内上下移动。车辆移动支架上的车辆 停放轨道升顶高度比停放车辆的固定轨道髙出0.01米，车辆移动支架体的内部，都安装有两个可以同时将 车辆停放轨道(1)向上顶起0.03米、向下降落0,02米，再降落O.Ol米的液压缸(2),这四个液压缸统一 由一个液压泵控制。两根车辆移动支架的内側都有与其焊接为一体并且长度一致的三种被传动装置中的一 种，这三种传动方式分别是齿轮与齿条的传动方式、液压泵和液压缸伸縮的传动方式、丝杠与丝杠螺母的传动方式，其中被传动装置为齿条、液压缸和丝杠，主传动装置为齿轮、液压泵和丝杠嫘母。车辆 移动支架在以上三种传动方式中的一种传动方式的作用下，可以向前送入5.60米，从升降框架内送到停车 位(14)内，也可以向后收回5.60米，从停车位内收回到升降框架内。每个车辆移动支架的下边各安装有 6个轴承轮(8)，以供车辆移动支架在凹型槽上，向前送出和向后收回移动时减少摩擦力。采取钢结构方 式制作而成的每一个停车位可以停放一辆小轿车， 一座停车楼是由一层10个停车位和10层100个停车位 重叠在一起组成的。该对应双升降式停车楼总占地面积为453.60平方米，其中停车楼为145.60X2 = 291. 20 平方米，移动塔为31.36平方米，其移动范围占地面积为162.40平方米。由移动塔中的提升装置，把停放 在移动塔底部旋转平台上升降框架内双层停车架上的小轿车，提升至对应双升降式停车楼上的任何一个高 度的停车位门前，并使用可以将小轿车"升顶、送入、降落、收回"的车辆移动支架，分别把小轿车从停 车位门前的升降框架内，送入停车位内的固定停车轨道上。此对应双升降式停车楼装置，解决了小面积、 大数量集中自动化停放小轿车的难题。本专利技术解决其技术问题采取的核心装置是将小轿车"升顶、送入、降落、收回"的车辆移动支架。 车辆移动支架由钢结构长条状的车辆停放轨道(1)、长条状车辆停放轨道下面有两个可以升降0.03米的液 压缸(2)，两个液压缸的间隔距离是2.90米，两个液压缸安装在车辆停放轨道的下面和车辆移动支架体(3) 内部的底板上，车辆移动支架的架体外形尺寸长为5.60米、宽为0.10米、高为0.20米。架体的底部还有 两组各3个并排摆放并且朝向一致的轴承轮(8),两根架体的内倒有各有一根长5.60米、宽0.02米、髙 0.01米齿面向下的钢制齿条(4),主传动齿轮(7)将转动的动力通过传动轴(6)带动被传动齿轮(5) 转动，被传动齿轮在转动的同时带动齿条的水平移动，齿条带着车辆移动支架也随着一起水平移动，并能 将小轿车向前送入和向后收回5.60米。本专利技术车辆移动支架的主要作用是在承载小轿车的情况下，两根车辆移动支架上的各两个液压缸能 同时将小轿车向上升顶0.02米，使小轿车的四个轮胎同时离开停车位上固定的车辆停放轨道，两节可以水 平移动5.60米的齿条，在传动齿轮的转动作用下齿条带动车辆移动支架，将小轿车从升降框架的停车位置 内向前送入停车楼的停车位置内的固定车辆停放轨道上，然后再将车辆移动支架上的车辆停放轨道下降 0.02米,使小轿车平稳地停放在停车位轨道的停车轨道上,继续将车辆移动支架上的车辆停放轨道下降0.01 米，使小轿车的四个车轮离开车辆移动支架上的车辆停放轨道，在将车辆移动支架从停车楼的停车位置内 向升降框架的停车位置内收回，至此完成了将小轿车从升降框架的停车位置内向前送入停车楼的停车位置 内的工作过程。本专利技术车辆移动支架的主传动装置是 一套车辆移动支架有并排的两根车辆移动支架和被传动装置齿 条、液压缸、丝杠螺母组成，在主传动装置转动齿轮、液压泵以及丝杠的作用下，完成将小轿车送入停车 位的底板(12)上和将小轿车从停车位底板上收回的任务。这一套分别安装在移动塔底部旋转平台上升降框架内，上下两层停车位底板(11)上的两组各两根固定停车轨道(10)中间下面凹型槽(9)上的车辆 移动支架，高度比固定停车轨道低O.Ol米，每根车辆移动支架的内部，都安装有两个可以同时将车辆停放 轨道向上顶起0.02米、向下降落0.02米、再降落0.01米的液压缸，这2X2个液压缸由一个液压泵控制。 两根车辆移动支架的内侧都有与其焊接为一体并且长度一致的三种传动方式中的一种。这三种传动方式分 别是齿轮与齿条的传动方式、M缸伸縮的传动方式、丝杠与丝杠嫘母的传动方式。车辆移动支架在以 上三种传动方式其中一种传动方式的作用下，可以将车辆移动支架同时向前送出5.60米从升降框架内到停 车位内，向后收回5.60米从停车位内到升降框架内。每个车辆移动支架的下边各安装有6个轴承轮，可以 使车辆移动支架在凹型槽上向前送入和向后收回移动时减少摩擦力。使车辆移动支架水平送入和收回5.60 米的传动装置是传动齿轮和齿条、液压泵和液压缸以及丝杠和丝杠螺母。这三种传动装置的主传动零部件 齿轮、液压泵、丝杠，都安装在升降框架内停车位底板上两根车辆移动支架内側后端的支架上。第一种由 电动机通过减速器带动传动轴，传动齿轮就安装在传动轴的两头，传动齿轮通过齿条带动车辆移动支架移 动；第二种由液压泵带动两根两节液压缸伸縮，从而带动车辆移动支架移动；第三种由电动机通过减速器 带动链条转动，链条带动两根丝杠同时转动，丝杠转动引起丝杠嫘母的转动同时带动车辆移动支架移动。 车辆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种使用在对应双升降式停车楼（１３）的移动塔（１７）中旋转平台上升降框架内，上下两层停放小轿车的停车位底板（１１）上，能将小轿车垂直移动０．０３米和水平移动５．６０米的车辆移动支架（３）装置，其特征是：车辆移动支架由钢结构长条状的车辆停放轨道（１）、可升降０．０３米的液压缸（２）、车辆移动支架体（３）、轴承轮（８）、齿条（４）、齿轮（５）、传动轴（６）、传动轴齿轮（７）组成；长条状车辆停放轨道下面安装了两个有升降作用的液压缸（２），两个液压缸的间隔距离是２．９０米，两个液压缸安装在车辆停放轨道的下面和车辆移动支架体（３）内的底部，两根车辆移动支架内部的四个液压缸，在一个液压泵的控制下，可以同时将车辆停放轨道向上升顶０．０３米和下降０．０３米；车辆移动支架的架体外形尺寸长为５．６０米、宽为０．１０米、高为０．２０米；架体的底部还有两组各３个并排摆放朝向一致的轴承轮（８），两根架体的内侧两边各有一根５．６０米的钢制齿条（４）；主传动齿轮（７）将转动的动力通过传动轴（６）带动被传动齿轮（５）转动，被传动齿轮在转动的同时带动齿条的水平移动，使车辆移动支架也随着一起水平移动，并能将小轿车向前送入和向后收回５．６０米。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘峰，
申请(专利权)人：刘峰，
类型：发明
国别省市：41[]