【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及复合轴承领域，具体为一种自润滑多层复合轴承及其制备方法。
技术介绍
1、在中重载荷等苛刻工况环境下应用的滑动轴承，又分别为钢基、铜基、尼龙、复合轴承等轴承，复合轴承是指用一种材料为基体，其余材料作为磨擦层复合而成，这种多金属复合轴承与普通的以铸造合金为基体的轴承相比，机械强度高,可以大量节省合金材料，并有效的降低成本。
2、复合轴承在使用时，一般先将轴套安装于轴承座孔内，随后将轴轻轻安装到轴套中，没有明显的卡滞或者晃动即为安装完毕，安装完成后，需要进行全面的检查，确保轴承和轴的安装位置正确，没有松动或偏移。同时，还需要检查轴承的润滑情况，确保润滑油能够均匀覆盖轴承表面。
3、但在实际的使用过程中，随着轴在复合轴承中不停转动，复合轴承与轴之间的润滑油会越来越少，此时轴与复合轴承之间的摩擦力会逐渐变大，进而导致复合轴承的使用效果变差，甚至导致轴与复合轴承皆发生损坏，而对于复合轴承润滑油变少的情况，一般将轴拆下，为复合轴承内部添加润滑油，费时费力。
技术实现思路
1、基于此，本专利技术的目的是提供一种自润滑多层复合轴承及其制备方法，以解决复合轴承与轴长时间使用后会导致润滑油变少的技术问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种自润滑多层复合轴承，包括轴瓦，所述轴瓦的外壁套设有保护套，所述保护套的外壁转动设置有连接轴，所述连接轴与轴瓦之间通过齿轮组相连接，所述连接轴的外壁设置有链条传动机构，所述保护套的外壁设置有固定壳，所述
3、通过采用上述技术方案，可以在轴瓦与轴之间的摩擦力变大后自动为轴瓦内部补充润滑脂。
4、本专利技术进一步设置为，所述推送机构包括单向棘轮机构与齿条，所述单向棘轮机构的一端通过固定轴固定连接于固定壳的内侧壁，所述单向棘轮机构的另一端转动轴一端贯穿固定壳的侧壁并延伸至外部，所述齿条滑动设置于固定壳的内侧壁，所述单向棘轮机构的外壁设置有限位齿，所述限位齿与齿条相互啮合。
5、通过采用上述技术方案，推送机构可以推动压板向下运动。
6、本专利技术进一步设置为，所述链条传动机构由链条与链轮构成，所述连接轴的外壁与转动轴的外壁皆设置有链轮，所述链轮之间通过链条进行同步转动。
7、通过采用上述技术方案，链条传动机构将轴瓦的转动力传递至推送机构。
8、本专利技术进一步设置为，所述保护套的外壁固定设置有多组安装座，每组所述安装座之间皆转动连接有连接轴。
9、通过采用上述技术方案，安装座方便了连接轴的安装。
10、本专利技术进一步设置为，所述连接轴与安装座之间设置有阻尼层。
11、通过采用上述技术方案，防止了轴瓦轻微转动也会导致连接轴旋转，保证了装置运转的稳定性。
12、本专利技术进一步设置为，所述轴瓦的内壁开设有通槽，所述保护套的外壁开设有通孔。
13、通过采用上述技术方案，润滑脂从通孔进入通槽中，再对轴瓦内部进行润滑。
14、本专利技术进一步设置为，所述齿轮组包括第一齿轮与第二齿轮，所述第一齿轮焊接设置于轴瓦的外壁，所述第二齿轮设置于连接轴的一端，且第一齿轮与第二齿轮相互啮合。
15、通过采用上述技术方案，轴瓦转动时，第一齿轮带动第二齿轮旋转。
16、本专利技术进一步设置为，所述保护套的外壁固定设置有外壳。
17、通过采用上述技术方案，外壳对内部的结构进行保护。
18、本专利技术进一步设置为，所述外壳的顶部活动设置有活动板，所述压板的顶部设置有加油管。
19、通过采用上述技术方案，润滑脂从加油管中加入固定壳内部。
20、一种自润滑多层复合轴承的制备方法，包括以下步骤：
21、s1:制备轴瓦、保护套、连接轴、固定壳、压板与外壳等相关组件的模具，并根据模具制备相关组件，采用优质低碳钢为基体，表面烧结铅锡青铜合金，制备轴瓦，采用轴承钢制备保护套、连接轴、固定壳、压板与外壳等组件，并通过钻铣车床轴瓦上开出通槽，在压板上开孔，在保护套开出通孔，压板顶部孔位置焊接加油管；
22、s2:保护套表面焊接安装座，安装座之间插入连接轴，连接轴的一端伸出安装座，连接轴的中间安装链轮，保护套的顶部焊接固定壳，固定壳底部为空心，正对通孔，并在固定壳的内部两侧安装单向棘轮机构，单向棘轮机构的固定轴固定连接于固定壳的内侧壁，另一端转动轴一端贯穿固定壳的侧壁并延伸至外部，并固定安装链轮；
23、s3:将第一齿轮焊接于轴瓦的一端，并将轴瓦套设于保护套的内部，在连接轴伸出安装座的一端安装第二齿轮，并将第二齿轮与第一齿轮相互啮合，将所有的链轮通过链条进行连接；
24、s4:将外壳组装于保护套的外部，并进行焊接固定。
25、综上所述，本专利技术主要具有以下有益效果：本专利技术轴在轴瓦中进行转动，由轴瓦内部的润滑脂进行润滑工作，形成油膜，当轴与轴瓦之间的润滑油减少后，轴与轴瓦之间的摩擦力变大，此时轴会带动轴瓦进行转动，在轴瓦发生转动时齿轮组带动连接轴转动，转动轴的转动力通过链条传动机构传递至推送机构中，推送机构将压板向下推，此时固定壳内部的润滑脂会被推至轴瓦的内部，进而对轴瓦与轴进行润滑，而得到润滑的轴瓦与轴之间的摩擦力会减小，此时轴瓦不再发生转动，进而停止填充润滑脂的工作，通过轴瓦的转动对内部进行自动补充润滑脂的工作，有效的减少了人工补充润滑脂所耗费的时间与精力。
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1.一种自润滑多层复合轴承，包括轴瓦(1)，其特征在于：所述轴瓦(1)的外壁套设有保护套(2)，所述保护套(2)的外壁转动设置有连接轴(6)，所述连接轴(6)与轴瓦(1)之间通过齿轮组相连接，所述连接轴(6)的外壁设置有链条传动机构(7)，所述保护套(2)的外壁设置有固定壳(12)，所述链条传动机构(7)的中间传动部与固定壳(12)内部的一组推送机构相连接，所述固定壳(12)的内部设置有压板(10)，所述推送机构推动压板(10)向下运动。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述推送机构包括单向棘轮机构(8)与齿条(9)，所述单向棘轮机构(8)的一端通过固定轴固定连接于固定壳(12)的内侧壁，所述单向棘轮机构(8)的另一端转动轴一端贯穿固定壳(12)的侧壁并延伸至外部，所述齿条(9)滑动设置于固定壳(12)的内侧壁，所述单向棘轮机构(8)的外壁设置有限位齿，所述限位齿与齿条(9)相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述链条传动机构(7)由链条与链轮构成，所述连接轴(6)的外壁与转动轴的外壁皆设置有
4.根据权利要求1所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述保护套(2)的外壁固定设置有多组安装座(5)，每组所述安装座(5)之间皆转动连接有连接轴(6)。
5.根据权利要求4所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述连接轴(6)与安装座(5)之间设置有阻尼层。
6.根据权利要求1所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述轴瓦(1)的内壁开设有通槽(16)，所述保护套(2)的外壁开设有通孔(13)。
7.根据权利要求1所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述齿轮组包括第一齿轮(3)与第二齿轮(4)，所述第一齿轮(3)焊接设置于轴瓦(1)的外壁，所述第二齿轮(4)设置于连接轴(6)的一端，且第一齿轮(3)与第二齿轮(4)相互啮合。
8.根据权利要求1所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述保护套(2)的外壁固定设置有外壳(15)。
9.根据权利要求8所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述外壳(15)的顶部活动设置有活动板(14)，所述压板(10)的顶部设置有加油管(11)。
10.一种自润滑多层复合轴承的制备方法，应用于如根据权利要求1-9任一所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于，包括以下步骤：
...【技术特征摘要】
1.一种自润滑多层复合轴承，包括轴瓦(1)，其特征在于：所述轴瓦(1)的外壁套设有保护套(2)，所述保护套(2)的外壁转动设置有连接轴(6)，所述连接轴(6)与轴瓦(1)之间通过齿轮组相连接，所述连接轴(6)的外壁设置有链条传动机构(7)，所述保护套(2)的外壁设置有固定壳(12)，所述链条传动机构(7)的中间传动部与固定壳(12)内部的一组推送机构相连接，所述固定壳(12)的内部设置有压板(10)，所述推送机构推动压板(10)向下运动。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述推送机构包括单向棘轮机构(8)与齿条(9)，所述单向棘轮机构(8)的一端通过固定轴固定连接于固定壳(12)的内侧壁，所述单向棘轮机构(8)的另一端转动轴一端贯穿固定壳(12)的侧壁并延伸至外部，所述齿条(9)滑动设置于固定壳(12)的内侧壁，所述单向棘轮机构(8)的外壁设置有限位齿，所述限位齿与齿条(9)相互啮合。
3.根据权利要求2所述的一种自润滑多层复合轴承，其特征在于：所述链条传动机构(7)由链条与链轮构成，所述连接轴(6)的外壁与转动轴的外壁皆设置有链轮，所述链轮之间通过链条进行同步转动。
4.根据权利要求1所述的一种自润滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：傅立超，冯良，肖丽红，张斌，何嘉洛，
申请(专利权)人：浙江凯蒂滑动轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：
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